Cruze和CAVALIER的1.5升動力，兩臺車的“三大件”除了發動機不同其他並沒有區別。

Cruze1.5升發動機型號為L3G，最大功率84kw、峰值扭力146牛米，匹配通用研發6擋手自一體變速箱。

CAVALIER1.5升發動機型號為L2B，最大功率83kw、峰值扭力141牛米，匹配通用研發6擋手自一體變速箱。

發動機是兩代產物，L2B發動機確實很古老但是經過多代升級調教之後效能在同排量發動機裡依舊不算弱，這臺機器曾經用於Excelle、Excelle等合資車上，目前使用這臺機器的主要是寶駿，質量不用擔心。

而L3G發動機技術上確實有提升，全鋁合金發動機比L2B鑄鐵機身鋁合金缸蓋也有進步，技術上也從L2B的多點電噴升級到缸內直噴，所以Cruze的這臺發動機要優秀一些。

除去發動機和變速箱，底盤懸架兩臺車並沒有區別，均為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，平臺為通用D2XX。這個平臺進行了所謂的輕量化，調教感受確實不差只是畢竟還是扭力梁，並不會像宣傳的一樣誇張。

總體來說在10級左右的合資車裡，這兩臺車綜合水平不低、主要是安全係數方面不差，是不錯的選擇。

兩款車雖然都是通用旗下的車型，但準確的來說，CAVALIER是脫胎於Cruze的簡裝車型，就像福特的ESCORT與FOCUS，大眾的桑塔納與Bora等。這樣的做法彷彿非常成功，青出於藍而勝於藍，簡裝版車型賣的也是如火如荼。

雖然同宗同源，但CAVALIER與Cruze的差距還是非常明顯的，拋開定位及價格的差異，在車身最重要的三大件上也是有著很大不同之處的。

首先發動機，同樣為1.5L自然吸氣發動機，CAVALIER沿用的是老款別克Excelle的那款發動機，連動力引數都是一模一樣。而與Cruze的1.5L發動機來講，區別就在於動力引數地不同，相應的技術先程序度也不同，此外供油方式也是兩者區別最大的地方，CAVALIER為略微落後的多點電噴式供油方式，而Cruze則為主流的直噴式。

在傳動系統上兩款車匹配的都是同樣的變速箱，區別就在於調校的不同，匹配程度的不同，畢竟發動機不同，不可能沿用同樣的調校方式，相對來說，Cruze的油門要靈敏一些，動力相應更積極。

最後就是底盤懸架，同樣都是前麥弗遜後扭力梁的主流搭配，區別還是在於調校，價格高的Cruze肯定是要兼顧操控與舒適性的，因此整個懸架的調校偏中性，既有清晰的路感回饋又保證了車內乘坐感受。CAVALIER在地盤上調校上則偏硬一些，因為這樣才能保證該車的過彎能力及駕駛感受，因此犧牲車內的舒適性也是在所難免的，尤其是過坑窪路面，後排乘客實在是一種煎熬。

有區別，區別還不小！Cruze上市後按官方的話說“95%都是新的”Cruze出自D2xx平臺，並且1.5L排量發動機是全鋁新發動機。

平臺不一樣，差別當然會很大，小到車輛配件，大到整體配置，Cruze應用的是新平臺，所以無論是在車身、底盤等方面都有新技術的融入。CAVALIER的平臺還是老Excelle的，基本上還是沿用老Excelle的技術和規格，愛你不是順不好，而是隻能說不先進、技術老舊。

發動機，Cruze是新的全鋁雙頂置直噴發動機，而CAVALIER還是老款的L2B鑄鐵發動機（經典Cruze，老Excelle用過）。技術基本上都是多年前的，因為CAVALIER定價原因（畢竟價格低），放在車企層面沿用老技術和老發動機也很合理，沒有利潤誰給你造車。

變速箱，Cruze用的是通用和福特供研發的6檔自動，很多用在雪佛蘭和福特車型中，算是針對全球的變速箱。CAVALIER的變速箱是通用自己研發的，主要針對的是國內市場，兩者效能多少會有所差異。

Cruze是通用緊湊車的代表，而CAVALIER是國內特供車，這自然享受的待遇也不同。不知道通用為啥不學學大眾，就算是特供車你就不能像Lavida那樣對待華人麼？CAVALIER好就好在價格還是很實惠的，外觀好看又籠絡了不少人心，就這麼的平平淡淡的賣著也沒啥突破（月均1w+銷量）。

先說CruzeCruze有三廂和兩廂可供選擇。也是一款進入中國市場比較早的車型，最早以兩廂掀背車名聲大振。經過了多次改款，銷量一直保持的不錯。

CAVALIERCAVALIER是近幾天推出的新款車型，它的到來也是雪佛蘭為了填補7到10萬家用車型這個空白市場，從而帶動品牌銷售量。

Cruze採用1.5L 114馬力6速手自一體變速箱 底盤採用:前麥弗遜獨立懸架， 後扭距梁非獨立懸架

CAVALIER採用1.5L 113馬力6速手自一體變速箱 底盤採用:前麥弗遜獨立懸架，後扭距梁非獨立懸架

從表面上看兩款車基本引數沒什麼區別，幾乎是一樣的。是，它們的相同之處確實不少，在變速箱和底盤懸架方面，它們確實基本相同。但發動機的核心部分還是不一樣的。

CAVALIER採用L2B多點電噴發動機，也適用於很多車型，可靠耐用。而Cruze採用L3G直噴發動機，在燃油加速方面比較優越。

CAVALIER和Cruze都是上汽通用旗下的產品，CAVALIER雖然上市時間遲，但是該車技術不夠先進，尤其是發動機依然沿用的是電噴技術，電噴技術放在十年前還馬馬虎虎，今天的發動機基本使用直噴技術。Cruze發動機就是直噴技術。底盤和變速箱該兩款車基本一致，只是調校不同。綜上所述，CAVALIER是Cruze簡配輕量化版本，必定一分價錢一分貨。

我是Cruze車主。Cruze和CAVALIER定位就不一樣，發動機大家都知道Cruze缸內直噴全鋁。CAVALIER老l2。鈑金我上手摸過。CAVALIER用料薄漆面薄！Cruze車門按一下至少不會和CAVALIER一樣一按一個大凹陷！和按紙箱子似的。Cruze地盤調教不同，這傢伙60過彎遊刃有餘，120的車速不漂，就是方向盤高速有點軟！CAVALIER和Cruze駕駛感受不一個層次。座椅包裹性不一個層次。Cruze這毛病就是變速箱相應慢，內飾用料硬塑膠為主。