GA6比博瑞好很多，三大件對比看一下就知道。底盤是傳祺強項，新款ga6底盤也很平整。愛信6at變速箱也挑不出毛病，傳祺一直用的愛信變速箱，所以調教也沒問題。傳祺新一代的發動機也很不錯。

吉利博瑞和傳祺GA6都定位於中型轎車，博瑞有三款動力總成、GA6只有一款動力總成。從純汽油動力來說博瑞1.8T從功率扭矩引數方面都要高於GA6 1.5T，但博瑞車型整備質量更重。GA6 1.5T升功率82.7kW而博瑞1.8T升功率只有75kW。官方百公里加速二款車型加速成績都屬於同一水平，GA6發動機燃油經濟性更好、技術含量更高。1、博瑞1.8T 6AT車型

搭載JLE-4G18TDC 1.8T匹配6AT變速箱，最大功率135kW、最大扭矩300Nm，整備質量1700kg，官方百公里加速9.5秒。

2、博瑞1.5T MHEV 7DCT車型

搭載JLH-3G15TD 1.5T+48V輕混系統匹配7擋雙離合， 最大功率132kW、最大扭矩265Nm，整備質量1600kg，官方百公里加速8.9秒。

3、GA6 1.5T 6AT車型

搭載4A15J1 1.5T發動機匹配6AT變速箱， 最大功率124kW、最大扭矩265Nm，整備質量1455kg，官方百公里加速9.6秒。

4、博瑞1.8T和GA6 1.5T汽油發動機技術解析

（1）GA6搭載傳祺第三代270T發動機，採用全新高壓缸內直噴、GCCS燃燒控制專利、低慣量E-Turbo增壓、DCVVT雙連續可變氣門正時技術。

（2）博瑞搭載吉利第二代4G18TDC發動機，採用缸內直噴、DVVT、可變進氣歧管、正時鏈條、中空充鈉氣門等技術。相對而言技術談不上先進燃油經濟性一般。

綜合品質_傳祺GA6更勝一籌

說明：吉利與傳祺汽車是自主品牌中早期衝擊中端轎車的兩大車企，初期吉利汽車以相對先進的技術實現了決定領先優勢；傳祺GA系列因使用相對落後的多點電噴發動機，以及菲亞特供應的乾式雙離合導致車輛品質非常之差，相比博瑞裝備的「4G18T型1.8T直噴發動機」與DSI技術的6AT變速器有很大的差距，但是在第二階段卻出現了品質的“逆轉”。

博瑞的降級

2020款吉利博瑞提供兩個選項，主力版本裝備「1.5T_L3＋MHEV輕混系統」。發動機為直列三缸渦輪增壓機，眾所周知這種發動機無法做到理想的NVH；因其點火間隔角有240度，加上三組氣缸做功動作不同步導致機體搖擺幅度很大。

三缸機從上世紀八十年代開始在“大發麵包車”上普及，初期能被接受的原因無非是此類機器的製造成本低，能拉低車輛價格是從而被消費市場認可。所以早期的低價微車如Alto、QQ、F0等車均以低價三缸定位實現了熱銷；但隨著消費升級（使用者對車輛品質要求的逐步提升），製造成本略高的四缸發動機成為了主流，三缸機成為了過去式。

重點1：三缸發動機二次的小範圍普及被過度解讀，很多人認為是減少發動機氣缸數能夠節油，這是對排量與空燃比的無知，決定油耗的是發動機的進氣方式與排量。諸如吉利、福特、通用、本田等少數品牌再度使用三缸機的原因，無非是降低生產成本以實現“利潤Plus”。不擔心低品質發動機影響銷量是因為品牌影響力大而已，所以三缸的博瑞確實是低品質。

重點2：MHEV輕混系統是最低等級的混動系統，結構只有發動機集成了一臺BSG（發電啟動一體機）。該電機透過皮帶與內燃式發動機曲軸連線，只有在內燃機執行過程中才能輔助輸出動力；功能無法實現熄火後帶動壓縮機驅動冷空調，也不能純電驅動。

其10kw的小功率電機對於效能和降低油耗的幫助都很小，所以輕混系統只有在發動機水平高的前提下才算錦上添花，否則只是噱頭而已。至於僅有一個選項的1.8T版本也比較遺憾，9.5秒破百成績一般，6AT變速箱沒有亮點，偏低的配置撐不起14.68萬的指導價，所以博瑞的銷量才會非常之低。

GA6的升級多點電噴升級缸內直噴，動力儲備為124kw/265N·m（1700~4000rpm）。乾式七檔雙離合升級愛信6AT。

新款傳祺GA6真的算脫胎換骨了，老款的品質可以說是一塌糊塗，新款談不到很優秀但最起碼也不差了。綜合其10.88~16.88萬（主力版本15萬以下）的產品定位，這臺車以低價實現了價效比超越博瑞，而且外觀設計水平也不必博瑞遜色。

重點：新款GA6的車身熱成型鋼使用率翻了三倍，相比老款“日系車標準”的被動安全水平有很大提升。而在結構強度提升之後，這臺車的整備質量1.5噸以下的普通版本破百能突破9秒，1.5噸以上的旗艦版也能以9.6秒的成績破百。其效能分別為三缸輕混與四缸1.8T的博越相當，然而這只是一臺普通的直列四缸1.5T，兩車對比孰優孰劣應該沒有爭議了。吉利博瑞是臺相當漂亮的運動商務型轎車，可惜了這套設計了。

兩款車型的對比，自然是透過資料說話最有說服力。外觀、內飾、空間這些方面可以透過個人的主觀感受來評價，我們主要講硬實力的部分。例如發動機效能：

博瑞裝備的是吉利自主研發的4G18TDC型1.8T發動機，最大功率135kw，最大扭矩300N·m（1750~4000轉），在同級別發動機中屬於質量比較穩定的。傳祺GA6裝備的是廣汽自主研發的4A15J1型1.5T，這是一臺採用高燃效直噴技術的渦輪增壓機。最大功率124kw，最大扭矩265N·m（1700~4000轉）。

從引數來看，GA6用更小排量的1.5T發動機就獲得了接近博瑞1.8T的效能，而且在實際測試中，GA6的百公里加速竟然比博瑞快了將近1秒，這不正體現出了這臺1.5T發動機的先進性嗎？而且，這臺4A15J1型發動機油耗更低，質量表現也十分穩定。

總體而言，傳祺GA6在油耗和動力方面明顯佔優，所以兩車對比建議選擇GA6。