半潛駁船通常無自航能力，通常透過拖輪推拖航行，火箭在半潛駁船上發射，由於受波浪和洋流的影響半潛駁船就會產生搖晃，這樣使得火箭發射明顯比陸地上要困難得多，雖然駁船上運用了波浪補償技術，但不足以如陸地一樣平穩，因此，火箭發射一瞬間產生的向下力是巨大的，如何保持駁船的平穩是個難題，發射時駁船上是不是有人控制呢？但火箭發射產生高溫和大量有毒氣體，此時在駁船上應該相當危險的吧，如何保證船上人員安全呢？

這個不是專業的參與人士還真的不知道到底有沒有人，但是按照安全性方面考慮的話，我覺得半潛船上面的所有工作人員都必須撤離到離半潛船一定距離的船隻上，目前海上衛星發射不是陸地發射那麼安全，海上發射出現問題的安全措施肯定是沒有陸地上的多，甚至可能海上發射失利，火箭倒在發射平臺引發大爆炸，導致半潛船沉沒都是有可能的。

所以為了安全考慮，半潛船的工作人員必須離開，有時候不光是火箭發射失利直接躺在發射架上，甚至也有可能升空一段時間後砸在發射平臺上，也就是半潛船上面，火箭的重力加上火箭燃料的威力，破壞效果是未知的，甚至也有可能火箭的箭頭會朝向地面加速衝向平臺，威力將會更大。在地面由於空間非常大，可以採取一些可行的應對預防，比如下圖的陸地發射平臺消防演練：

因為全球海上發射的次數總體還是很少的，所以出現事故的次數也是非常少，也就是沒有多少可參考的案例。但是也有幾場小的事故，比如美國SpaceX公司的可回收火箭，就在發射回收的時候出現過失利，不過即使是燃料已經不多的情況下，產生的爆炸威力還是挺大的（如下圖），如果是起飛時候滿載了燃料的火箭，威力不知道會大多少倍了。

其實真正的海上火箭發射失利的例子也是有的，那就是俄羅斯的天頂3SL火箭海上發射失利事件，發生在2013年，不過那不是在起飛的一開始就出現問題，而是在火箭已經起飛十幾秒後，系統檢測到火箭姿態異常，所以就啟動了終止繼續飛行的程式。

所以說工作人員或者工程師安全是最重要的，火箭要是失利了可以總結經驗教訓再來，但是經驗豐富的工作人員或者工程師失去了，那帶來的損失就是非常大的了。歷史上曾經發生過類似的事故，就是前蘇聯的一場導彈/火箭發射試驗，當時蘇聯為了儘管的獲得洲際導彈的技術優勢，加班加點的研製，並且快速把導彈樹立在了發射架上，不過發射時候出現了問題，蘇聯的涅傑林元帥親自前去發射架現場指揮檢查，結果出現意外，包括他在內的一百多名工作人員和專家瞬間失去生命，給蘇聯洲際導彈事業帶來了不小的打擊。

所以我覺得海上發射火箭應該撤離全部的工作人員，而且目前的自動化程度很高，發射時候也不需要工作人員駐守在發射平臺了。

長征11號運載火箭成功在黃海海域發射成功，不光填補了中國在海上發射火箭的空白，更為中國快速進入太空提供一種全新發射方式。海上發射火箭相比陸地發射優勢很多，最重要的就是對於一些執行在近地軌道、地球同步軌道的飛船、大型航天器、通訊衛星而言，由於其軌道傾角較大，所以在選擇火箭發射場地的時候越靠近赤道越節省燃料或者能夠進一步提高運載力。但是受限於地理位置因素的目前除了法屬蓋亞那地區的歐洲航天發射中心以-5度的傾角更接近赤道外，剩下的就是中國的文昌航天發射中心了，但是這個航天發射中心與赤道依然存在19度的傾角，所以從發射最佳選擇來說依然有缺點。而赤道航天發射優勢有多大呢？舉個例子，比如中國在發射北斗導航衛星時，由於這類通訊導航衛星的軌道高度更高，所以對於火箭有一定的要求。現階段北斗導航衛星都是在西昌衛星發射中心發射，如果能夠在更靠近赤道的南海海域發射的話，火箭不變其發射衛星質量可以直接提升20%，或者是衛星質量不變可以節省30%以上的火箭燃料，所以可見海上發射火箭的優勢。而且除了能夠向接近赤道的軌道發射衛星外，在發射一些極地軌道衛星時，還可以將發射場地選擇在更靠近極點的海域發射。當然海上發射火箭雖然優勢不少，但是缺點也不少，比如海上環境相比陸地更為惡劣，特別是火箭在發射前由於海浪和洋流對發射平臺的影響很大，所以對於火箭和發射平臺來說如何保證安全可靠就很重要。比如火箭在發射過程中產生的巨大震動對發射平臺的平穩性就是一個很大的考驗。其次火箭在發射前和發射過程中的安全性如何保障都是需要解決的。比如火箭在發射過程中會產生幾千度的高溫和大量有毒氣體，而且萬一火箭在發射點火失敗或者發射前爆炸，如何保障發射平臺上的人員安全就很重要。畢竟火箭在發射平臺上因為某些原因發生失敗的話，由於火箭內部超過80%都是燃料，所以其威力絕對能夠將整個發射平臺摧毀。比如2007年國際海上發射公司的天頂3SL火箭在發射過程中，由於火箭發動機出現故障，火箭瞬間砸在了發射平臺上，引發的熊熊大火和巨大的衝擊力瞬間將發射平臺附屬設施摧毀了。

當然好在海上發射火箭在設計之初就針對各種不安全考慮提前做了改進設計，比如一套正規且完善的海上發射火箭設施不光只有我們看到的巨大的海上發射平臺，還有一個集運輸、指揮於一體的指揮船。

比如火箭從陸地製造、檢驗出廠後，經過陸地轉運到運輸船上後，會進行火箭的檢測和一些組裝等工作。比如中國此次進行的長征11號運載火箭是一枚固體燃料運載火箭，在出廠的時候就做好了一切，所以在發射前只需要對火箭進行一系列檢測即可。如果像液體火箭的話，比如海上發射公司的天頂3SL就是一枚液體火箭，所以從火箭分段上船後，會在船上進行航天器和火箭的組合和檢測工作。到發射任務時，火箭再整體轉運到發射平臺上，然後工作人員對火箭進行最後一次檢測後，連線好相應的管路後，全體人員將撤離到指揮船上，指揮船再撤離到距離發射平臺至少5公里遠的海域，然後透過無線遙控等方式對火箭進行燃料加註、發射等任務。其實海上發射火箭的流程和模式基本上就是照搬陸地火箭發射模式，只是針對海上發射火箭做了一些特殊改進罷了。畢竟從上世紀60年代初，蘇聯在進行P16洲際導彈發射試驗時，火箭的爆炸直接將蘇聯將近160名最頂級的火箭、導彈專家命葬火海。所以此後各國在進行導彈和火箭發射時，只要火箭/導彈內部裝有燃料，火箭發射臺上都是不允許靠近的。到今天這個規定自然是各國比進行火箭/導彈發射時的金科玉律。