是密閉空間作業時的缺氧吧，貨輪上有很多密閉空間比如，管道井，雙層底，高邊櫃，各種油櫃水櫃等等。密閉空間作業需要先通風然後測氧測爆，安全以後才能下去人

遠洋貨船缺氧，大多是因為通風不及時造成的。船舶由於其特殊的氣密性要求，特別是在一些密閉空間就容易導致缺氧。一、船舶貨艙內缺氧

遠洋船舶由於航行在大洋之上，面對各種複雜的天氣狀況始終要保持水密，這就要求船舶在建造設計之時就要滿足這樣的條件。

現在跑遠洋航行的雜貨船，萬噸級以上船舶大多設有雙層貨艙，一是為了滿足船舶穩性的要求，另外一個就是為了合理的裝載。由於雜件貨物的多樣性，每一票貨物要按照貨物性質、重量以及卸貨港遠近等多方面的因素，來決定每一票貨物裝載的位置，通常這些配載工作由船上的大副來完成。

像這樣的兩層甚至三層艙的底艙，如果通風不當，就會發生缺氧的情況。大副或工作人員在配置貨物的時候，優先考慮到此種情況。在運輸的過程中及時的通風檢查，避免類似的情況發生。

現在建造的船舶大多是雙層底船，特別是一些油船、化學品船等特殊船舶要求更加的嚴格。在日常的工作中，為了保證水密就會在船艙內部形成多個密閉空間，通常這些地方是設定有專門的透氣桅來保障氧氣。

艙內缺氧，人員遭殃。船舶上的工作人員到達這些密閉空間前，按照規定通常必須進行通風透氣。然後進行測氧測爆，達到合格才能進入。

曾經在船上就出現過由於缺氧，導致船員差點丟命的事件。當時船舶在船廠修理，由於要檢查雙層底內的情況，就派人到底層去查驗。前面的通風測量工作全都達到要求，但是由於場內還是存在一些死角，檢查的船員到達位置停留一段時間就發生了缺氧事件。

在視窗守候的船員發現事情不對，就立即報警。進入人員穿戴好救生器材到出事地點進行檢視，將已經暈倒過去的船員拖到就近的視窗。當時由於暈倒的船員體型肥大，體重有200多斤，救援人員無法將送背上舷梯，只好將救生的氧氣插入他的鼻孔又繼續向內艙通風，最後才保住了船員的性命。閻王殿裡走一遭，這樣的事情船員們後來提起都替他捏了一把汗。

一、造成船艙缺氧的原因

由於船舶貨艙缺氧造成船員、港口作業人員的傷亡事故時有發生，這種現象被稱為船上的“淹死”現象。貨艙缺氧，一般是指貨艙內空氣中的含氧量低於18%。大多數貨艙在缺氧的同時，還伴隨著CO2含量的升高和其它有毒、有害氣體的產生。

1. 鋼鐵鏽蝕耗氧

1977年9月6日，天津港5名工作人員在生鐵艙查艙時，死亡4人。這是生鐵鏽蝕引起的缺氧事故。一般地講，在常溫和乾燥空氣中，金屬不會發生化學腐蝕；若當鋼材暴露於潮溼空氣中時，則會發生電化學腐蝕。工業上用的鋼材，除鐵之外，還含有石墨、滲碳體等。鐵金屬的腐蝕主要是吸氧腐蝕。某些金屬礦石、空艙金屬艙壁或艙口的氧化腐蝕，都是類似於鐵金屬的吸氧腐蝕，因此在艙內很容易導致空氣中的氧氣的濃度的降低。

2. 煤炭在空中的氧化

煤炭在艙內的緩慢氧化，致使艙內含氧量大幅度下降，並伴有高濃度CO2及其它有害氣體而引起的。一般的看法是，決定煤性質的主要是它的有機物部份。煤分子中除含有碳、氫、氧元素外，還含有少量的氮、硫、磷等元素。許多煤在常溫下易緩慢氧化，有的甚至會自然。一般認為，在較低溫度時，煤分子中易氧化的活性物質會吸附空氣中的氧。

3. 有機體的呼吸作用

有機體的呼吸作用，指的是在酶的參與下，分解營養成分，消耗氧氣，放出CO2和熱量的生物化學反應。其實質就是氧化反應。糧谷、豆類、油料、蔬菜、水果、原木、雞蛋等均存在呼吸作用。正常的呼吸作用對維持種子的生命力和糧食的新鮮程度是必要的，但旺盛的呼吸作用不利於保管，消耗營養成分和發生其它變化。反應中，被分解的物質稱為呼吸基質。最主要的基質是有機體細胞中的糖類和脂肪。

4. 油脂氧化及微生物作用

魚粉、種子餅及其它一些植物油製品，這些貨物造成含氧量下降，焦化煙或發熱自燃的事常有發生。魚粉、種子餅等均含有豐富的天然油脂，油脂與空氣中氧發生氧化反應，是造成上述現象的主要原因。而從化學原理上講，油脂的氧化微生物活動密切相關，微生物繁殖要耗氧併產生其他氣體和熱量。所以，為了防止油脂類物質自燃，常加入抗氧劑和風乾法降低含水量來抑制生物繁殖。

5. 化肥的化學變化

某些化肥受各種因素的影響會發生化學變化，產生多種有毒氣體或液固體，對人產生危害。銨態氮肥易與鹼反應，生成氨氣。它們大多也易分解，如碳酸銨分解生成氨氣和二氧化碳。硝酸銨的分解，隨溫度不同而產物有異，它們包括：氨氣、多種氮的氧化物、氮氣、硝酸等。它們甚至會因激烈分解發生爆炸，被列為5. 1類危險品。

圖：船艙內部

二、防止船艙缺氧造成事故的一些措施

1. 對所託運貨物的潛在危險性有一定的瞭解；

2. 不直接進入長期關閉的艙室內作業或取物，必須嚴格遵守先通風、後監測、再作業的原則；

3. 對可能存在危險的艙室進行空氣成分的檢測；

4. 當進入缺氧和含有高濃度有毒氣體的艙內作業或搶救受害者時，必須配戴好供氧式呼吸器。搶救受害者時，首先讓其戴好供氧式呼吸器，並及時搶救出船艙等缺氧環境,放至新鮮空氣處，解開受害者衣領和腰帶，並注意保暖，然後送醫院急救。這其中要注意呼吸器的正確使用，合理保養及對受害者的正確護理，以防後患。