我所在城市的路口紅燈都在60秒左右或以內，個人認為熄火省油的意義不大，但是外環有一個大路口紅燈120秒，每次我路過時如果剛好紅燈亮起，我會熄火等待…多少為環保做點貢獻…

車輛啟動是一個過程，這個過程比你怠速等紅燈更耗油，不僅不省油反而會更費油，而且對火花塞、蓄電池、發動機、整一個發動系統損害更大，如果不是配備自動啟停的車型不要嘗試哦，不然得不償失。

汽車的使用說明書裡，有對長時間駐車將發動機停機這個時間有說明解釋，建議你看一下說明書，看一下你的車輛在怠速多長時間外熄火停機、多長時間內重啟比較好！

如果紅綠燈時間比較短，通常都在1分鐘左右，其實是沒必要熄火的，尤其冬季你要剛開上路車子還處於冷車狀態，這種操作不僅不省油，還會在啟動中額外增加油耗和磨損。當然這裡所說的無論怠速等待還是熄火再發動的額外油耗和發動機磨損對於現在的汽車來說也都沒必要過於在意，它對你的用車體驗和汽車壽命都不會有什麼變化。所以大可不必這麼折騰，除非你的汽車帶有自動停車熄火功能，但這種情況我也通常把這個功能取消掉。

當然我也會在一些我非常熟悉的路口等紅燈時選擇熄火，前提條件還是天氣別太熱或太冷，畢竟車子還是為人服務的，沒必要因為熄火凍著、熱著自己。這些路口的訊號燈配時我都非常瞭解，紅燈一亮起至少要等上兩分鐘以上，這種情況下熄火等待是沒問題的，日積月累的話也確實省不少油，關鍵是不能過多的影響到自己的駕駛和舒適性就值得做。

傷電瓶，傷起動機，傷發動機，不省油。

第一：是電瓶每次啟動時需要消耗很大電流，會造成電瓶容易虧電，也容易使電瓶的壽命大大的降低。

第二：是造成啟動機發熱，造成啟動電刷磨損，減少啟動機使用壽命。

第三：是因為打火一瞬間的幹摩擦會影響發動機使用壽命。還有是對發動機的飛輪齒輪造成影響，造成飛輪齒輪容易斷掉。

第四：點火瞬間的耗油量，比怠速一分鐘的耗油還要多，並不見得省油。

希望可以幫到你。

熄火等待紅綠燈如是人工控制能一定程度節油，SST自動啟動功能無法控制頻率有可能費油，是否傷車在於啟動頻率與綜合行駛里程的比例。

汽車怠速時的油耗遠比想象中的高，一般1.5T/2.0L排量的發動機怠速一小時的油耗會在1~1.5L/h之間，以最高標準1.5L為例簡單計算哪種方式更節油。

1.5L每小時等於每秒鐘耗油量約等於0.42毫升，訊號燈時間假設為60秒則為25.2毫升。

發動機啟動一次約等於怠速8~10秒，按照整數計算則為4.2毫升汽油，但這並不是節油的全部。

發動機啟動一次需消耗電量約為0.3AH，中低功率發電機在正常功率執行中充電電流約為15~20A，每一次啟動需要接近1分鐘的正常行駛才能充滿電量，怠速低功率運轉則要4~5分鐘

其次怠速時在熱車狀態散熱風扇、車內電器、照明燈等仍在耗電執行，而這些電力來自蓄電池在使用後需要補充，負責發電的電機的動力來自發動機，所以消耗的電量還需要消耗一定比例的燃油才能補充，所以節油的比例能控制在10毫升左右比較合理。

如訊號燈的時間過長熄火等待一定更節油，至於對電池的損傷只要行駛里程足夠長則不會出現，因為行駛中能夠有效補充消耗的電量並不會造成蓄電池虧電；但頻繁的走走停停後直接熄火停車，這種情況持續下去還是會造成電池虧電，而且起動機也會加速損壞。

有SST自動啟停功能的汽車一般會更加費油，而且加強型的起動機和蓄電池仍會損傷。

自動啟停功能原理很簡單，停車自動熄火不用摘擋、踩下油門後自動啟用啟動發動機，每一次啟停都要消耗約怠速8~10秒的燃油，充電的時間和消耗的燃油上文已經說明。

那麼想要節油仍需要在理想的路況中長時間怠速停車才能實現，但事實路況擁堵已經成為常態，透過一個路口往往需要5~10次甚至更多次的停車和啟動，在短時間內頻繁的啟動消耗的燃油勢必會大於怠速停車的油耗，SST的節油只能體現在理想環境中。

其次一次啟停仍以耗電0.3AH為例，普通乘用車的蓄電池容量僅在50AH左右，頻繁的啟停後必須有足夠長距離的正常駕駛或怠速才能充滿電量，不過大部分人用車是在擁堵並達到目的地後直接熄火停車。

電池在熄火後呈虧電狀態，再次啟動後仍面對同樣的擁堵則會造成蓄電池虧電，頻繁的虧電後電池的使用壽命會大幅降低；更換的週期要比沒有SST的汽車更短，但是加強型蓄電池的價格要比普通蓄電池高很多，一次換電的成本比一年節省出的燃油還要多。

至於加強型的起動機問題不大，但頻繁的啟停也實實在在造成了用車體驗的下降，沒有電壓縮機的普通燃油車在熄火後汽車空調是不製冷的。

所以熄火等待放行或SST功能是否應該使用，要綜合實際用車環境、里程規劃、充電時間決定，計算錯誤會適得其反。

自動啟停是現在很多汽車廠商都在推崇的高科技配置之一。當前來看，無論哪個汽車新技術的出現都是可以吸引眼球的，但是每個新技術都是利弊共存的。

就自動啟停來說，我認為它屬於一個在讓某一環節達到更高的技術規範的同時而損失更多的，或者說是給其他方面帶來更多的損傷的技術。所以我認為，自動啟停技術並不是合理的。

自動啟停技術的設計初衷是為了在怠速工況狀態下節省燃油。那麼它真的省油嗎？即使真的省油又會給車輛帶來哪些傷害呢？

自動啟停如果真的能達到省油的目的，它也只存在於理想環境內。首先，在等紅燈的狀態下，如果紅燈等待時間在一分鐘以內，那麼即使車子熄火，也不能達到省油的目的。因為，發動機每次啟動的時候需要增加噴油量實現啟動。也就是說，發動機每次剛剛啟動完成時的排放是絕對不達標的。其次，在城市堵車狀態下，走走停停，發動機著了滅，滅了著，這樣反覆可能會達到省油的目的，但是會使車輛電池和起動機的使用壽命會大大折扣。

通常，我在啟動車輛後第一件事就是關閉自動啟動功能。我認為這個功能並不是不好，只是我們實際的用車環境不理想，不能達到省油的目的，即使達到了省油的目的，我們也不想去得不償失的日後再去維修起動機和更換電池。