寶馬M Power一直是男人對於效能車的嚮往，代表著寶馬車型在運動基因上的巔峰之作。寶馬繼M3、M4、M5等M系列車型後，新款寶馬X3 M/X4 M已於8月27日在國內正式上市，給喜歡中型SUV的消費者提供了頂級高效能版本。兩臺車搭載了全新的S58系列3.0升雙渦輪增壓六缸發動機，雷霆版車型的最大功率更是高達510馬力，效能極其強悍。
M套件加持 科技與外觀的完美融合
外觀方面兩車都採用了M套件，配備了多種空氣動力學套件，不僅讓新車的外觀造型更加兇狠、犀利，對效能方面也有著很大的提升。其雙腎進氣格柵更大，並且翼子板處僅有開孔葉片。並在後視鏡以及後擴散器等多處採用了M碳纖維選裝包。大尺寸的M運動輪圈以及雙邊共四出排氣和多活塞剎車也使這兩款車的運動元素體現的淋漓盡致。內飾部分兩車內飾的整體造型基本延續了普通版車型的設計，但大量的M專屬部件彰顯出了他們不凡的身份，包括碳纖維裝飾面板、M儀表、M運動方向盤（包含M按鈕和換擋撥片）等，包括新車配備的可電動調節的Vernasca真皮M運動座椅，使車內的運動感及豪華感都有了顯著提升。
強勁心臟 不再是一輛簡單的SUV
兩臺車都搭載了最新的S58 3.0T雙渦輪增壓發動機，它的活塞與連桿均採用鍛造技術，噴油壓力350bar。使用3D列印技術的氣缸蓋內部結構除了實現輕量化之外，也進一步優化了冷卻液流向，提高散熱效率，這讓發動機的效能被進一步壓榨，紅線轉速也達到了7200rpm。其中雷霆版最大功率更是達到了510馬力、600牛·米。與之搭配的代號為M8HP76的8速手自一體變速箱的液力變矩器為其進行了特別的最佳化，降低了換擋衝擊，也讓鎖止更直接，散熱片也採用了更大的鋁製油底殼。
全新M xDrive智慧全輪驅動系統以後驅為主，只有後輪突破極限才會分配給前橋動力。這款全新8速M Steptronic自動變速箱具有三級換擋模式可選，越往後換擋轉速越高，綿密的齒比和智慧的邏輯讓它在賽道中也能遊刃有餘。光有動力不行，聲浪也要隨之配合，當暴力駕駛時車裡聽到的聲音主要由火力全開的尾氣聲浪配上聲浪模擬系統進行潤色，傳到耳朵裡的就是充滿力量感、中高音音色細膩帶著一點金屬腔的排氣聲。作為頂級高效能越野車的代表若是沒有動聽的聲浪這種極具感染力的元素，試問哪一位愛車人士願意妥協？
寫在最後
中國市場消費者都偏愛SUV主要因為SUV的大空間非常適合家用。而有一些消費者在想要大空間的同時又想非常好的駕駛質感和動力， X3 M和X4 M就應由而生。它們動力強勁、穩定、富有別樣樂趣也更容易獲得滿足感。比起競爭對手，它們在操控上給駕駛者更好的信心，不斷鼓勵駕駛著去突破它的極限。即便揹著一個SUV的車身， 但其骨子裡還是血統純正的M Power車型。也許它的真正意義是讓之前沒有接觸過寶馬M Power車型的使用者，透過這兩款更實用、更適合家用的車體驗到M Power的駕駛樂趣。
寶馬M Power一直是男人對於效能車的嚮往，代表著寶馬車型在運動基因上的巔峰之作。寶馬繼M3、M4、M5等M系列車型後，新款寶馬X3 M/X4 M已於8月27日在國內正式上市，給喜歡中型SUV的消費者提供了頂級高效能版本。兩臺車搭載了全新的S58系列3.0升雙渦輪增壓六缸發動機，雷霆版車型的最大功率更是高達510馬力，效能極其強悍。
M套件加持 科技與外觀的完美融合
外觀方面兩車都採用了M套件，配備了多種空氣動力學套件，不僅讓新車的外觀造型更加兇狠、犀利，對效能方面也有著很大的提升。其雙腎進氣格柵更大，並且翼子板處僅有開孔葉片。並在後視鏡以及後擴散器等多處採用了M碳纖維選裝包。大尺寸的M運動輪圈以及雙邊共四出排氣和多活塞剎車也使這兩款車的運動元素體現的淋漓盡致。內飾部分兩車內飾的整體造型基本延續了普通版車型的設計，但大量的M專屬部件彰顯出了他們不凡的身份，包括碳纖維裝飾面板、M儀表、M運動方向盤（包含M按鈕和換擋撥片）等，包括新車配備的可電動調節的Vernasca真皮M運動座椅，使車內的運動感及豪華感都有了顯著提升。
強勁心臟 不再是一輛簡單的SUV
兩臺車都搭載了最新的S58 3.0T雙渦輪增壓發動機，它的活塞與連桿均採用鍛造技術，噴油壓力350bar。使用3D列印技術的氣缸蓋內部結構除了實現輕量化之外，也進一步優化了冷卻液流向，提高散熱效率，這讓發動機的效能被進一步壓榨，紅線轉速也達到了7200rpm。其中雷霆版最大功率更是達到了510馬力、600牛·米。與之搭配的代號為M8HP76的8速手自一體變速箱的液力變矩器為其進行了特別的最佳化，降低了換擋衝擊，也讓鎖止更直接，散熱片也採用了更大的鋁製油底殼。
全新M xDrive智慧全輪驅動系統以後驅為主，只有後輪突破極限才會分配給前橋動力。這款全新8速M Steptronic自動變速箱具有三級換擋模式可選，越往後換擋轉速越高，綿密的齒比和智慧的邏輯讓它在賽道中也能遊刃有餘。光有動力不行，聲浪也要隨之配合，當暴力駕駛時車裡聽到的聲音主要由火力全開的尾氣聲浪配上聲浪模擬系統進行潤色，傳到耳朵裡的就是充滿力量感、中高音音色細膩帶著一點金屬腔的排氣聲。作為頂級高效能越野車的代表若是沒有動聽的聲浪這種極具感染力的元素，試問哪一位愛車人士願意妥協？
寫在最後
中國市場消費者都偏愛SUV主要因為SUV的大空間非常適合家用。而有一些消費者在想要大空間的同時又想非常好的駕駛質感和動力， X3 M和X4 M就應由而生。它們動力強勁、穩定、富有別樣樂趣也更容易獲得滿足感。比起競爭對手，它們在操控上給駕駛者更好的信心，不斷鼓勵駕駛著去突破它的極限。即便揹著一個SUV的車身， 但其骨子裡還是血統純正的M Power車型。也許它的真正意義是讓之前沒有接觸過寶馬M Power車型的使用者，透過這兩款更實用、更適合家用的車體驗到M Power的駕駛樂趣。