在這之前先來分析下焊接車門和一體車門這兩者的優缺點。焊接成型的車門，造價成本相對較為便宜，不過是焊接的時候很難保證質量，對焊接工藝的要求很高。焊接位置並不一定造成金屬強度下降，還會區域性強度上升，但韌性會下降一些。焊接的工藝不到位的話，會造成區域性脆硬，受到撞擊變形較大時會容易出現斷離。　 乍看之下好像是一體成型車門更安全，更牢固。其實不然，焊接技術在多少年前就有了，並且焊接所應用的領域方方面面，包括汽車，莫說是車門，那麼多汽車金屬部件不全都是透過焊接連在一起的嗎？整輛車不都是透過無數個焊接點連線起來的嗎？甚至我們國家的神舟火箭都有焊接技術的應用，那麼多次升空都能夠成功，穿越大氣層會產生上千度的高溫，火箭依然能夠順利達到外太空，你能說焊接技術是不可靠的嗎？ 而那些認為一體成型車門安全係數高更是一種先入為主的人的想法更是想當然，不切實際的。或許你會說，我覺得一體車門沒有焊接縫，應該更安全。那你還覺的日本應該是中國的呢，可日本是中國的嗎？更何況防不勝防的天災人禍千千萬萬，海馬M3(引數|圖片)配置有ESP、六個安全氣囊和側氣簾、車身採用了高強度的鋼板，你能因為車門上小小的焊接痕跡就否定這一款車的安全效能嗎？ 說到這裡想必大家也能夠看明白了。還是那句老話，如果焊接不可靠，那大家還是重新考慮一下要不要買車乘車了，因為車上大部分部件幾乎都是焊接的。