柴油機轉速升高或突然升高，收回油門後，仍繼續升高，無法控制轉速時稱為“飛車”。對此，如不及時控制，會造成事故。發現“飛車”時，可採取下列措施：(1)迅速將油門置於"閉車”位置。

(2)泵杆(調節齒杆)露在外面的噴油泵，可用手直接用力將其拉回。

(3)帶減壓裝置的發動機，扳動減壓手柄使其減壓。(4)進氣管帶閥門的發動機，可將閥門關閉。

(5)用高速檔別住：將車停穩，掛上高速檔，緩抬離合器踏板，使發動機熄火。

(6)速將空氣濾清器卸下，用座墊等物堵住進氣管道，使氣缸缺乏空氣，無法燃燒。

(7)用合適的扳手迅速鬆開各缸高壓油管緊固螺母。

怎樣診斷和排除“飛車”故障？

(1)出現“飛車”現象時，迅速收回油門，感到油門手柄阻力很大(或加速踏板不起來),發動機轉速升高到最高轉速時不再提高，一般是油機熄火後，檢查排除。

(2)發動機出現飛車時，迅速收回油門，發動機轉速隨之降低或熄火，可能是調速器失去作用。待發動機熄火後，拆下調速器上蓋，進行檢查，看調速器內機油是否過多；高低速彈簧是否折斷：飛錘銷是否折斷、脫出或飛錘壓力軸承損壞；調速器摩擦離合器彈簧片是否打滑。

(3)發生“飛車”時，收回油門後，發動機轉速繼續升高，可能是泵杆被卡住。將發動機熄火後，拆下調速器上蓋，用手板動泵杆試驗，如能扳動，說明泵杆與調速器連線的某處被卡住，可找出原因加以排除。

排氣冒濃煙，聲音及震動大的現象。發生“飛車”後，隨著柴油機轉速的增高，噴油泵柱塞與柱塞套間的漏損減小，進入氣缸內的柴油增加，導致柴油機的轉速再增高，從而形成惡性迴圈。柴油機轉速的不斷增高，使氣缸內溫度不斷升高，活塞的膨脹量增加，活塞連桿組各零件運動加劇，負荷增大，超過其強度極限後，將發生打壞缸體、連桿折斷、曲軸斷裂以及活塞、缸套和缸蓋被打碎等嚴重事故。因此，柴油機一旦發生“飛車”，必須採取果斷措施，儘量減短“飛車”時間，以最大限度地減少損失。1“飛車”原因分析大量實踐證明，引起柴油機“飛車”的主要原因一是噴油泵調速器出現故障，二是有額外油料進入燃燒室參與燃燒。1.1噴油泵調速器原因分析正常情況下，當柴油機的負荷變化時，調速器能自動調節噴油泵的供油量，使其轉速保持穩定；反之，當柴油機負荷變化時，噴油泵的供油量不能做出響應，即會發生“飛車”。噴油泵供油量不能隨負荷而變化的原因有：B型噴油泵調節齒杆或Ⅱ號噴油泵的調節拉桿卡死在最大供油量位置上；噴油泵柱塞彈簧折斷使柱塞卡在高速位置；柱塞調節齒圈或撥叉鬆動移位使柱塞失控；油量調節齒杆與調速器拉桿連線脫落；調速器槓桿銷子脫落；調速器飛鐵銷軸斷裂、飛鐵脫落；飛鐵壓力軸承損壞；調速器彈簧折斷或彈力減弱；調速器內加機油太多，機油粘度太大；調速器的高速限制螺釘或最大油量限制螺釘調整不當。1.2額外油料進入燃燒室的原因分析額外油料進入氣缸的主要途徑有：發動機油底殼內機油過多，氣缸和活塞環磨損過甚，使機油竄入氣缸內；慣性油浴式空氣濾清器，清洗後殘餘清洗油或加註機油過多，被吸入燃燒室；增壓柴油機的增壓器油封損壞，機油進入燃燒室；低溫起動裝置的電磁閥漏柴油，使其進入氣缸。2“飛車”後的應急措施如前所述，柴油機發生“飛車”後，必須立即採取緊急措施設法制止，否則，將嚴重損壞機件，甚至釀成重大事故。制止“飛車”的主要方法有：2.1速將調速手柄(踏板)置於不供油位置；2.2供油拉桿或齒杆外露的噴油泵可迅速將杆拉回到不供油位置；2.3有減壓裝置的迅速將減壓手柄置於減壓位置；2.4進氣道帶閥的將閥門迅速關閉，無閥的可將空氣濾清器罩拆下，用衣服或其他物品將進氣道堵住；2.5採用機械傳動系(採用液力機械傳動系的機械車輛，有鎖緊離合器的將離合器鎖死)的機械車輛及時掛高檔，踩下制動踏板，緩放離合器踏板，使柴油機強制熄火；2.6迅速擰鬆各高壓油管接頭或進入噴油泵的低壓油管接頭；無扳手時，也可採用砸斷油管的應急措施。