名爵HS這款車可以做到物美價廉了，仔細瞭解配置表可以發現還是很實在的，就是起步價略高，可以用配置去進行再一次的細分市場，名爵ZS純電動也是作為全球SUV戰略的第一炮，相信以後名爵能走向世界，沒有了華人的有色眼鏡後，這個英國標誌中國製造的中國產車相信應該會有不錯的成績。

我們在汽車領域只做最認真推薦，最真實的點評，閱讀本篇文章大約需要5分鐘

在寫著一篇文章之前，我先要肯定我們絕大多數自主品牌在造車工藝和研發技術方面的進步，不可否認這幾年的合資品牌越來越受到自主品牌的打壓，而中國也已經連續九年成為全球最大的汽車產銷量大國，很高興的看到比亞迪、奇瑞、長城這些自主品牌在不斷的向合資品牌發起進攻，也讓諸多的合資品牌產生了焦慮。

自主品牌的崛起不僅讓中國的消費者能夠以更低價格擁有汽車生活，更是將中國製造帶到了全世界，這都是令我們自豪的時間，比亞迪的崛起讓大家都知道了除特斯拉以外還有一個來自中國的新能源汽車品牌，長城的成功也讓很多豪華品牌措手不及，如果按照這樣的節奏來發展，中國力量無可限量，但是十個指頭也非常短，人也分高低貴賤，總是有一些品牌在做著不好的傳播路徑。這篇文章不僅是寫給廣大消費者，也是寫給一些廠家，更是寫給很多沒有底線的媒體。一下我將舉幾個例子。

一、廣汽傳祺GM8真的比別克GL8強麼？

廣汽傳祺GM8

廣汽傳祺這幾年發展的順風順水，產品線也非常的豐富，從轎車到SUV再到MPV應有盡有，其中以傳祺GS4、GA4這兩款走量的車承擔了廣汽傳祺絕大多數的銷量任務。今天要說的則是一款廣汽傳祺第一款MPV—GM8車型。這一款車一經推出就收到了消費者和媒體的廣泛關注，畢竟國內MPV市場常年被合資品牌牢牢佔據，而國內最早從事MPV的江淮汽車這幾年又在大力發展SUV車型，傳祺GM8的出現將可能打破GL8和本田雙雄的壟斷地位。媒體也不惜餘力的來讚賞這款車，先來看看他們的評價。

部分媒體對於傳祺GM8的評價

以上是部分媒體對於傳祺GM8的評價，真的非常的高，但是我想說的是這款車真的就像他們說的那麼好麼？

9月份廣汽傳祺GM8銷量

先看銷量，9月份國內MPV銷量榜上，傳祺傳祺GM8以2786臺位居整個榜單的第13位，這個成績大家覺得是好還是不好呢？比起GL8一萬多臺的銷量只是杯水車薪吧，如果再比較本田雙雄也望塵莫及吧？

別克GL8

我相信絕大多少的媒體都會以產能不足供不應求來向消費者解釋，但是我想問的是如果這款車真的是供不應求那麼廠家為什麼不加班加點的增加產能，放著錢不去掙呢？或者學習alphard一臺車加個30-40萬也可以。

再回到產品本質上來說，傳祺GM8說白了就是一款GS8加長的車型，談不上任何新平臺和架構，拿來跟任何一臺合資MPV車型想必都是沒有勝算的，雖然GL8採用的是雪佛蘭早已淘汰的萬程平臺，但自從上市都現在少說也有將近百十萬臺的銷量了，其技術穩定性不是一個月銷量只有兩千臺的GM8能夠比得上的。

如果真的乘坐過GM8和GL8的朋友一定能夠明顯的感受到，GM8的橫向空間要遠遠小於GL8，雖然他的外觀看起來很寬很大，但是我們乘坐的空間要小很多，這就是他最大缺陷，而被媒體吹捧的那麼好，我想問一下有哪些媒體真的買過他？

二、領克03的三缸就比FOCUS三缸要強麼？

領克03

領克03是領克的第一款轎車，上個月才在日本上市，透過廠家的在宣傳方面的投入，不僅請來了頭文字D之父還請來了日本漂移天后，更是把拉力賽冠軍車手也請來了，但是你們知道他們駕駛的可是一臺高效能版的領克03,，而真正老百姓能夠買到的是一款1.5T三缸發動機車型（2.0T還為上市釋出）。

領克03搭載三缸發動機

很多媒體對於這款車的吹捧真的是出神入化，什麼採用了沃爾沃平臺和技術，更是有媒體說他就是一臺沃爾沃V40的換殼車型，但事實真的是這樣麼？

全新FOCUS也搭載三缸發動機

首先來說說沃爾沃平臺，這個被大家吹捧了很久的CMA平臺其實就是一個小型車平臺，就跟大眾MQB平臺一樣，而這幾年沃爾沃的技術和研發實力真的有長進麼？更可笑的是領克03這臺1.5T三缸發動機非但沒有受到媒體的譴責，更是將它包裝成一臺繼承了高階技術和沃爾沃水平的高效能發動機，想想就可笑。如果說領克03這臺三缸發動機好，那麼福特FOCUS的三缸發動機豈不是能上天？

為什麼在我們媒體的眼裡，領克的三缸就是好東西，別人的三缸就是垃圾呢？這還是一個媒體應有的良知和原則麼？

三、榮威RX8真的能吊打HIGHLANDER麼？

榮威RX8

中大型SUV一直都是豐田HIGHLANDER和福特EDGE兩家獨挑的領域，隨著中國這幾年SUV的持續火爆，很多的自主品牌也想在更高的級別試試水，這就出現了很多品牌紛紛推出自己的中大型7座SUV車型，最早有長城H8，現在有榮威RX8。早期的長城失敗了，現在的RX8我想也註定失敗。其中最大原因就是技術儲備，豐田作為全球最大的汽車品牌之一，無論從研發實力還是造車工藝都要比榮威高出好幾個檔次，HIGHLANDER這款車從上市都現在就一直是加價狀態，豈是一個榮威RX8能夠挑戰得起。強如百年汽車品牌的福特都無法將HIGHLANDER拉下馬，一箇中國的品牌憑藉著幾十年前老羅孚的技術就想跟豐田抗衡，後果可想而知。

上汽大通D90

榮威RX8除了大之外沒有任何一個特點能夠被大家所熟知。更有細心的朋友能夠看出來，榮威RX8實質就是上汽大通D90的換殼產品，D90這臺車大家是否還有印象呢？

邢博士總結：今天與大家討論的這個話題是我一直想說當時有礙於說的，只是週末看到了一些媒體傳送的文章突然怒氣不打一處來，說了一些媒體的潛規則，但是這一切都是為了我們的消費者好，不管什麼車，都希望大家能夠親自去體驗去感受，不要輕信媒體的虛假宣傳。