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1 # 汽車熱點官方賬號
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2 # 聊聊小汽車的優點缺點
汽車發動機溫度過高，冷卻系統會自動增加冷卻水迴圈來散熱，溫度過低，得減少冷卻水的迴圈，保持正常溫度。
冬季發動機需要保溫，而熱天發動機需要散熱，散熱容易保溫難，溫度不夠，發動機會增加噴油量，改變點火來保持需要溫度，冷天汽油的熱效率不如熱天，熱天開冷空調和冷天開熱空調，燒油量肯定也是各有不同。
汽車剛啟動時大家都知道得等指標往下掉再走，熱天汽車啟動只需短短几十秒，指標就動了，而冷天好的車也需要1-2分鐘左右才會聽到發動機聲音變化，指標往下掉，老款車光熱車就得好幾分鐘。
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3 # 天和Auto
汽車冬季比夏季費油不是“有人說”而是事實存在的問題，冬季汽車油耗比夏季開空調的實際油耗更高，原因主要是原地熱車的壞習慣造成。
汽車冬季費油的說法其實並不嚴謹，準確的說應該是低溫環境下汽車油耗更高，部分四季如春的地區並不會出現這種情況，那麼溫度為什麼會影響汽車油耗呢？
答案為汽車水溫導致油耗的增加
環境溫度與發動機冷卻液溫度是相同的，發動機執行中穩定狀態的核心一是機油、二是冷卻液，冷卻液以大小兩個迴圈在啟動後則開始對發動機冷卻保證不出現某個位置熱量過於集中。
而發動機需要達到合理的執行溫度才能實現最佳熱效率，在冷啟動後冷卻液即使小迴圈也在帶走發動機的熱量；那麼想要發動機快速升高溫度就需要在啟動車輛後立刻正常行駛，以高轉速提高燃燒做功的頻率以快速暖機，但大部分車主都有一個壞習慣——原地熱車。
在冷啟動後原地熱車雖然ECU也會可以提高發動機轉速，但1200轉左右的轉速比正常行駛還是要低很多的，所以發動機升溫的速度也會變慢，熱效率會在比較長的時間內不能提升，這是導致油耗升高的原因之一。
之二是發動機在低水溫低熱效率時ECU為保證功率不衰減會加濃噴油，正常執行中的發動機噴油量以進氣量的比例實時調整，但在低水溫階段則按照設定值直接噴油，且噴油量高於進氣量。
這種設計能夠保證低水溫下汽車同樣有充足的動力，但事實也造成了油耗的升高；在加濃噴油階段的實際油耗是正常水溫下油耗的1倍左右，綜合不高的熱效率和原地熱車導致升溫慢，油耗升高則是必然的；這是原地熱車帶來影響，還有必要嗎？
所以冬季用車油耗飆升並不是“有人說”而是客觀事實，想要節油啟動就走，實際就是這麼簡單；當然環境溫度過低需要熱車提升用車感受並不算錯，汽車存在的價值就是提升出行品質不應該本末倒置，只是在熱車階段會有積碳的產生，在熱車後深踩幾腳油門利用高壓排氣清理一下積碳是有必要的。
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4 # 南昌GK5
發動機需要溫度。工作的負荷會比夏天大。就這麼簡單。根據車型的發動機技術所增加的油耗也不一樣。這個不是什麼大問題。
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5 # 汽車風雲榜
其實正常的情況下，我們的汽車在冬季行駛和夏季行駛的油耗是相差不大的，但是這個不排除我們有的汽車在極端嚴寒的地區使用確實會更耗油一些
其實我們在夏季使用汽車的時候也會出現比較耗油的狀況，那就是我們夏季使用，只要在汽車上，那麼我們就必須開啟汽車空調，而我們的空調壓縮機執行就會增加發動機的負荷而增加油耗的
因為我們的家用空調使用的是電能，而我們內燃發動機的空調系統的冷氣其實就是使用的油
而汽車在特別寒冷的地方行駛，為什麼也會增加油耗呢？因為我們的汽車內燃發動機想要正常的運轉，必須要讓發動機達到正常的工作溫度才能夠輸出足夠的功率，甚至說我們發動機長期在低溫狀態執行是對發動機有損害的
那麼我們在天氣特別嚴寒的地區發動機的工作溫度需要很久才能夠達到正常的狀態，所以在這個過程中，我們的發動機一直都處於暖機工況，也就是我們的汽車發動機檢測到冷卻系統中的水溫比較低，然後透過修正我們燃油噴射系統，讓發動機的溫度上升！
所以其實我們可以發現汽車在非常寒冷的地區使用，發動機動力很差，而且油耗非常高！
回覆列表
凡是開過幾年車的老司機都知道，夏天開冷氣很費油，所以大家心想冬天油耗應該會降下來。好不容易盼到冬天到來，油耗反倒不降反升！這硬是讓人摸不著頭腦，是駕駛方法不對還是另有原因？今天我們就來探討一下冬天開車為什麼費油。
熱車
關於冬天該不該原地熱車的問題，很早前就聊過《冬天到底該不該熱車？這道難題終於有人解開了》。由於氣溫降低，大家習慣於原地怠速熱車，發動機熱車的時間會更長，油耗自然會比平常高。大家都不太理解，為什麼原地怠速會非常費油！
原地怠速熱車過程中，發動機各部件的溫度都比較低，混合氣體比較容易附著在進氣道或者氣缸壁上從而影響噴油精度。冬天發動機會過量噴油，保證發動機正常運轉。
熱車不僅僅是讓發動機本身快速達到工作溫度，更重要的一點是讓三元催化器進入狀態。在熱車過程中，ECU會增大點火延遲角加快三元催化器達到催化溫度，點火延遲角大油耗高動力差，所以冬天熱車時車子開起來沒力。如果你想要車子儘快進入狀態降低油耗，不妨啟動車輛後一邊慢慢開車一邊熱車。
冬天開車照樣費電
冬天開暖風雖然不用啟動空調壓縮機，但空調還是會消耗一定的電量。發電機所產生的電恰好又需要消耗發動機動力，根據博世汽車提供的資料，每產生100W的電能需要消耗0.17升燃油。
我們再照搬一下豐田汽車公佈的一組資料，200W的空調風扇開到最大風量，油耗會增加10%以上，空調雖是利用發動機冷卻液的溫度來制暖，但是鼓風機和一些相關裝置仍然會消耗電能，總的來說冬天使用電器裝置的頻率會增加，無形中增加了油耗。
行駛阻力
冬天不少地區都會下雪，在雪地上輪胎的滾動阻力會增加。同樣是因為冰雪路面輪胎抓地力下降，冬天平均車速比平常會低不少，行駛緩慢對油耗也是不利的。
總結：想要在冬天開車不費油，那是不可能的！畢竟這是外部環境影響的，等到春季到來油耗自然就會降低。