柴油機的某些零件（如氣缸蓋底部）在使用一段時間後，零件表面粘著一層牢固的積炭。由於積炭的導熱性較差，零件表面有大量的積炭，將導致零件區域性過熱，使其剛度、強度下降，嚴重時還會造成噴油器燒結、氣門燒蝕、活塞環卡死、拉缸等嚴重故障。此外，積炭的大量聚積，還會汙染潤滑系統、堵塞油路和濾清器，縮短柴油機的使用壽命，因此，在修理時必須予以清除。
（1）機械法。機械法是採用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀進行清除。機械法清除積炭效率低、清除質量差，有些部位難以清除乾淨，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，破壞零件的表面粗糙度。因此精度高的零件不宜採用此法清除積炭。
(2）噴核法。噴核法是利用高速氣流將粉碎後的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、乾淨徹底，但需要專用裝置形成高速氣流，相對成本較高，因此使用條件有限。
（3）化學法。化學法是使用一種化學溶劑（退炭劑）將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結合的能力，然後將軟化的積炭祛除的方法。此法優點是效率高，除積炭效果好，不易損壞零件表面。退炭劑有無機退炭劑和有機退炭劑兩大類。
①無機退炭劑由無機藥品與水配製而成，需要加溫使用，按不同的配方分別用於鋼製部件和鋁製部件。使用無機退炭劑時，將溶液加熱到80～90℃，零件在溶液中浸泡2h，待積炭軟化後取出，用毛刷刷除積炭，然後再用含有0.1％～0.3％的重鉻酸鉀熱水清洗，最後用軟布擦乾，以免鏽蝕。無機退炭劑的配方見下表。
柴油機的某些零件（如氣缸蓋底部）在使用一段時間後，零件表面粘著一層牢固的積炭。由於積炭的導熱性較差，零件表面有大量的積炭，將導致零件區域性過熱，使其剛度、強度下降，嚴重時還會造成噴油器燒結、氣門燒蝕、活塞環卡死、拉缸等嚴重故障。此外，積炭的大量聚積，還會汙染潤滑系統、堵塞油路和濾清器，縮短柴油機的使用壽命，因此，在修理時必須予以清除。
（1）機械法。機械法是採用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀進行清除。機械法清除積炭效率低、清除質量差，有些部位難以清除乾淨，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，破壞零件的表面粗糙度。因此精度高的零件不宜採用此法清除積炭。
(2）噴核法。噴核法是利用高速氣流將粉碎後的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、乾淨徹底，但需要專用裝置形成高速氣流，相對成本較高，因此使用條件有限。
（3）化學法。化學法是使用一種化學溶劑（退炭劑）將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結合的能力，然後將軟化的積炭祛除的方法。此法優點是效率高，除積炭效果好，不易損壞零件表面。退炭劑有無機退炭劑和有機退炭劑兩大類。
①無機退炭劑由無機藥品與水配製而成，需要加溫使用，按不同的配方分別用於鋼製部件和鋁製部件。使用無機退炭劑時，將溶液加熱到80～90℃，零件在溶液中浸泡2h，待積炭軟化後取出，用毛刷刷除積炭，然後再用含有0.1％～0.3％的重鉻酸鉀熱水清洗，最後用軟布擦乾，以免鏽蝕。無機退炭劑的配方見下表。