2018款Kuga和本田CRV怎麼選？如果就目前而言，我推薦Kuga。大家知道，本田CRV 1.5T車型在今年年初發生的機油門，使其銷量大跌，甚至一度停止銷售。其實最根本的原因，是東風本田官方的不作為和傲慢，從開始就拒絕承認機油增多現象是產品的設計缺陷，而是由於東北的極寒天氣造成的，這就激起了廣大涉事車主的憤怒，使事件愈演愈烈，最終國家質監部門介入才使事態得以平息，東風本田正式道歉，而且召回了部分搭載地球夢1.5T發動機車輛。至於目前本田CRV機油增多事件解決沒解決，現在還無從得知，必須經過一個寒冬之後才能見分曉，所以暫時不建議購買CRV，如果此時購買還是有一定風險的。

如果把機油門拋開，兩款車哪款更勝一籌呢？為了方便比較，我們選擇了價格基本一致的，Kuga四驅豪翼型和CRV兩驅都市版進行對比，看看哪款車更符合你的需求。兩款車都搭載了1.5T發動機，Kuga的最大功率為181馬力，最大扭矩為240牛米，採用了六擋手自一體變速箱。而CRV的最大功率為193馬力，最大扭距為243牛米，採用了CVT變速箱，從發動機資料看，CRV略有優勢，兩款車的變速箱也非常穩定，不過AT變速箱的適用範圍會更廣泛一些。

在車身尺寸上，兩款車各有長短，差異不大，所以乘坐空間也沒有太大的區別。在底盤結構上，前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸都採用了多連桿獨立懸掛，這種底盤結構，使兩款車型在行駛中的操控性和舒適性都有著良好的表現。在配置方面，Kuga要豐富一些，而且還搭載了一套適時四驅系統，雖然沒有太強的脫困能力，不過遇溼滑雨、雪路面或者高速過彎時的安全效能夠大大得以提高。兩款車綜合對比，Kuga價效比更高一些，如果喜歡CRV，最好明年春節之後，看看情況在出手。

先給結論：如果有別的選擇的話，我應該會選擇其他車型。但是如果非要在Kuga和CR-V之間選擇的話，我肯定是會選擇福特Kuga。畢竟這個時間節點選擇本田CR-V，心是有多大！

福特Kuga上市這麼多年，各種詬病層出不窮，但是至始至終這都是一款不錯的車型。即便是早期出現過短軸的問題，但是如今的Kuga已經是一款非常成熟穩定的車型。至於說Kuga內飾問道比較大、空間比較侷促等，也確實存在這樣的現象。這個沒必要洗。

但是作為一款即將換代的車型，Kuga在經歷了這門多年不能斷的升級改款之後，其穩定性是毋庸置疑的。而新車內飾有味道，這是絕大多數車型的通病，不是Kuga所獨有。空間方面，Kuga在同級別車型中，的確不佔優勢，但是家用基本上也能滿足需求。空間這東西，永遠沒夠，這款車空間很大，但是轉眼就發現還有更大的。所以能夠滿足夠用就算是及格了。

我這麼說並不是為了拖福特Kuga，前面我也說了，如果有別的選擇的話，我大機率也不會選擇Kuga。畢竟是即將換代的老車型，整車的設計已經明顯的有點落伍。我想表達的是，單純從車型本身來說，Kuga還是一輛綜合素質不賴的車型。

雖然本田CR-V是新車型，整體的設計比Kuga要年輕時尚不少，空間表現也更好。但是面對這個擁有隱患的1.5T發動機，光是這一點，就等抵消所有的優勢。所以我寧願選擇槽點更多的福特Kuga，起碼能開的安心。

推薦2.0TKuga，沃德十佳發動機，動力足，

車身穩定性、安全性、操控性很好

CRV還是算了，營銷做的太過了，看看機油門事件就知道了，沒出事前，論壇一片好評，為啥？

先前廠商花錢買了太多論壇高手營銷，一旦出了問題，論壇啞聲了，畢竟吃人嘴短，拿人手軟呀！

不要被營銷忽悠，去4S店開開，試駕下，你就明白？

再者，我們是華人，想想南京大屠殺，日本人的殘忍。。。。

美華人也可惡，但是至少比日本人好些

當初的緊湊型SUV還算不上百家爭鳴，充其量只能算多足分立，如果以國別來論，德有Tiguan，美有Kuga，而日系選擇就多了。簡而言之，如果對日系產品不感冒，那麼合資領域除了Tiguan就剩下Kuga了。因為選擇有限，Kuga的實際產品力也沒有明顯短板，月銷雖然算不上拔尖，但也有1萬的水平，直至後來斷軸、發動機自燃召回等出現後，Kuga徹底被邊緣化。

平心而論，Kuga相比現款第五代CR-V誕生早了5年，但軸距、離地間隙以及動力表現等硬性指標上並沒有突出的年代感，而且2018款改款車型還良心的全系標配前後頭部氣簾、膝部氣囊等全面的安全防護。Kuga論科技配置，也是同級罕見，早在2013年上市之初就引入主動剎車、車道偏離以及自適應巡航等主動安全輔助配置，雖然只作為頂配專屬，但以當時的眼光看，相當具備前瞻性。

Kuga大賣的年代正值第四代CR-V服役期，論科技裝備CR-V無法與之抗衡，但足夠大且滿足多變需求的空間、充足的動力以及出色的經濟性讓CR-V擁有蟬聯北美緊湊級SUV領域銷冠的實力，第五代CR-V的誕生依舊繼承瞭如上的優秀品質，還引入了一直或缺的主動剎車、車道偏離和自適應巡航系統，不過跟Kuga一樣也是頂配專屬。新款CR-V另一個改變在於將動力全面渦輪化，1.5T無論效率還是動力輸出相比2.4地球夢有過之而無不及，還能佔車船稅的便宜，正中國內消費者痛點。隨著產品力革新般的進化，上市之後月銷突破2萬並不是什麼稀奇事。

雖然CR-V很新產品力很足，但不代表Kuga一無是處。全系標配膝部氣囊、自動空調，次低配起配備全景天窗、後視鏡摺疊等實用配置Kuga在配置豐富程度上要比CR-V更搶眼，但如果在意乘坐舒適度、空間富足程度以及新鮮感的話，CR-V的表現就要好太多。如果想買混動車型，非CR-V莫屬了。簡單說，如果對日系不感冒且不在意審美疲勞、鍾情配置且突出價效比的話，Kuga算上終端優惠確實值得一買，CR-V如果不是機油事件，別說優惠了，何時提車都是個問題，實在不適合性子急的人。（亞夫）

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