預測：2019年家用汽車“白菜價”風暴來襲

首先謝謝邀請，對於2019年汽車的價格體系的變化多數媒體人均持看衰態度，整體價格會持續走低、白熱化的價格戰會頻頻上演，車市的走勢刺激了價格、車企只能放低姿態再去刺激車市，造成價格走低的原因實際眾所周知。

首當其衝造成車市價格走低的原因應是【尾氣排放標準升級】

排放升級一次現有車輛直接降一級，國三汽車開始以6B作為倒計時、國四汽車隱隱開始降低評估標準、國五汽車也開始貶值，一次升級引起的連鎖反應降低了消費者購車和換車的積極性，這麼理解吧：

換車是否能選擇到一步到位的國六B，在2019年似乎還沒有到很多車型達到這一標準，如只能選擇國六A四年後又要降級。

退而求次選擇國五有什麼理由，除非價格非常低、低到能抵消一級排放差對保值率的影響，否則等待達標車輛的觀望態度則成為“共識”。

國六排放部分地區將於19年開始推行，除這些少數地區以外其他大部分地區還有待觀望，換車需要考慮的因素過多隻有車企讓步逐漸下探價格才能刺激購買慾，這是決定汽車價格體系走低的第一要素。

第二要素是汽車從燃油能源轉向電力驅動的影響，在廣義乘用車銷量整體下滑的大勢下新能源汽車呈現銷量暴增的態勢，政策的利好決定了車型的變化已經是勢不可擋。

純電動汽車存在諸多不足之處除剛需消費者以外還不是主流，PHEV存在混動模式下節能表現並不突出的不足且價格需要，這兩種現階段的主力車型可以說並不適合主流消費群體，在這一階段消費者的選擇以及傳統車企的壓力並不大。

不過在否定了PHEV開始推行REEV之後態度出現了微妙的變化，REEV的發動機只用來增程驅動發電機，執行負荷很小實際油耗僅為同級車型的1/4~1/3，即使沒有充電條件節能也是顯而易見的。

在滿足節能之後重點來了：REEV屬於新能源汽車、新能源汽車有專用牌照、專用牌照不限行且尾氣排放檢測是否與燃油車併線沒有確定，但特殊車型特殊對待有可能大大延長用車週期。

且動力電池的價格持續走低、電池質保方案甚至車險險種配套增加都在有序進行，用車成本將會越來越低、購買價格也會越來越低。

選擇再次迷茫了，在多種不確定因素的交織下換車群體會持續觀望、預計購車群體也正在等排放交替節點去抄底，車企不讓步消費市場更有耐心，在這種局面下2019年的契合價格會是什麼走勢呢？

雖然消費者對汽車價格是最直接關注的，價格對銷量的影響也是最直接的，不過價格也並非是絕對市場佔有率的唯一因素，普通消費者當然更注重質量、售後，追求的是省心和穩定，再這個基礎上如果價格還能優惠，那消費者就會拍手叫好，說明車企很能站在消費者的角度！其實，如果儘量能從消費者作為出發點，何愁不能贏得市場？

先看合資市場，可以說，合資車在老百姓的心目中還是質量可靠，品牌響，有面子，這些都是根深蒂固的。的確，合資車在用材，工藝，製造等方面有著明顯的優勢，也很深得華人的心理，大眾、豐田、本田、別克等，無不是在國內風生水起，是大部分消費者的首選品牌！由於現在中國產車的快速崛起，搶佔了合資車的部分市場，特別是在三四線城市和農村市場，現在很多時候都能看到合資車的各類優惠，且幅度都挺大，每逢節點就下降促銷。

最為顯眼的就是南韓現代，連降四萬，現在一開始被中國產車擠壓的喘不過氣，華人更喜愛中國產車，而從去年下半年開始，現代才稍微恢復起來，2019年1月，現代銷量同比猛增150％以上，起亞更是猛增400％以上，而其他品牌像本田小幅下降，美系車相對穩定。2019年，本人認為深耕國內合資企業不會簡單的使用價格戰，在特殊節點或者活動中會有一定程度的優惠，而更多地是在新車型和改款車的推出，誰不更新換代，誰就要落後甚至淘汰。所以價格上差不多會走相對持平的走向。

中國產車方面，由於近幾年的崛起，在市場上的地位也與日俱增，消費者對中國產車也已經很好的接納，對車的消費觀念也在不停的改變，更多地人會考慮舒適度、省心度、可靠度，所以價格、品牌等會逐漸排到第二梯隊因素，這也是市場成熟的方向。你看當前吉利、榮威、奇瑞的銷量看出，你在品控上提升、設計上緊跟市場潮流、關鍵零部件的投入研發，消費者看得到你在不斷進取，不服輸的心態讓消費者敬佩！

所以，不怕我們中國產車不行，而是你準備好了嗎？所以本人一直挺佩服奇瑞的，多年在發動機上逆向開發，放棄了當時很多唾手可得的市場和利潤，堅定地走自主研發之路，開發的發動機在國內絕對是數一數二，在國際上也有競爭力！

現在國內又在加緊開發新能源汽車，這個新領域我們還是很有國際競爭力的，而且國內政策的傾斜也會讓新能源更好的發展，比亞迪、長安、吉利，還有客車的宇通，都是非常不錯的！

所以，談到價格，這在今後肯定不是決定市場的關鍵因素，而會變得有優惠更好，沒有優惠我看準了也會掏荷包的！

2019年是汽車行業關鍵的一年，因為2018年汽車行業首次出現銷量下滑，國家隨之出臺了汽車下鄉政策，各大汽車廠商紛紛相應，推出各種汽車下鄉補貼政策，這一政策是否會引發汽車價格變化呢，我們先來看看汽車下鄉政策重點。

一.有序推進老舊汽車報廢更新。

二.持續最佳化新能源汽車補貼結構。

三.促進農村汽車更新換代。

四.穩步推進放款皮卡汽車進城限制範圍。

五.加快繁榮二手車市場。

六.進一步最佳化地方政府機動車管理措施。

補貼條件是：購買3.5噸及以下貨車或1.6及以下排量的乘用車或新能源汽車，但是想拿到補貼前提你必須是農村戶口。

補貼金額：補貼金額是有所購車型的金額決定的，補貼車價的10%。

長安汽車立刻響應國家政策，率先推出汽車下鄉補貼政策，緊接著一汽大眾也推出汽車下鄉補貼政策，上汽大眾緊隨其後。2019年汽車市場在汽車下鄉各條利好政策的影響下，汽車銷量下滑趨勢會有所緩解。