請給出一個不選擇有更強安全結構、更先進發動機、空間更大、油耗更低的秦Pro的理由。

艾瑞澤Gx手動版指導價7.49-9.69萬目前官降一萬，車身尺寸4710*1825*1490、軸距2670mm，尺寸基本為中型轎車但是軸距還是標準緊湊級尺寸，短車長軸的操控感更好、視覺感受也會更有張力，反之的Gx自然沒有這些特點。

不過審美見仁見智所以並不適合評價顏值如何，個人意見保留看一看核心部件的水平差異。

車身結構的高強度鋼比例為60%，奇瑞以此為安全等級作為噱頭；然而秦Pro的LCB車身有73.5%的高強度鋼，孰優孰劣一目瞭然。

GX的發動機為奇瑞的第一臺4T1B5-1.5T多點電噴渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭矩210N·m（1750-4000轉），變速箱匹配5擋手動，這一版本的效能不算很差但是也不算優秀，百公里加速能突破10秒但也僅在這一範圍了。

秦Pro新款的發動機為比亞迪的476ZQA-1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，噴油技術顯然是領先一代的，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉）動力會更強勁，變速箱也匹配了級別更高的6前進擋變速箱；自動版的秦Pro可以實現最快8.62秒破百，手動版可以非常接近8秒。

綜合路況平均油耗可以控制在7.5L/100km左右，油耗也要略低於艾瑞澤GX的手動版；車身尺寸4765*1837*1500、軸距達到2718mm，級別也從Gx的A+直接成為B級車，駕乘空間也要充足一些。

所以兩車對比秦Pro新款超能版是有明顯優勢的，手動版指導價7.99-9.79萬官降一萬並且同時推出國VI版，價格相當的前提下動力、油耗、空間以及排放標準都有優勢的秦Pro沒有必要和Gx對比，兩車不在同一水平線；艾瑞澤Gx官降一萬後月銷量仍從6k環比下跌42.74%到3.7k，真實水平如何不用評價。

不過秦Pro的銷量更低，初期的低銷量是因為價格虛高而且手動版使用了低一級的1.5L，其次還有Dm版本價格與燃油版過於接近的原因；在超能版升級降價之後價效比大幅提升應該會有所轉變，升級之後的超能秦Pro最大的問題只有保值率低的不足了，對保值率有疑惑的話可以觀望一到兩個月，如果秦Pro的銷量復甦則是入手的最佳時機了。個人觀點、僅供參考，謝謝邀請。

我是小唐，我來分享！

外觀方面，兩款車各有特點，無論是秦Pro的龍顏外觀設計，還是艾瑞澤GX前臉的“X造型”設計，其整體的辨識度都很高。整體外觀設計上，秦Pro彰顯出的是高貴和優雅，艾瑞澤GX彰顯出一種運動氣息。其次，內飾方面，感覺秦Pro更具有未來設計感，整個中控科技感十足。在內飾方面，艾瑞澤GX就顯得不是那麼突出，中規中矩的中控設計，符合當下時代潮流。基於外觀和內飾，個人比較推薦比亞迪秦Pro。

價格方面，比亞迪秦Pro 1.5T手動擋車型有三款：手動智聯鋒悅型 7.99萬元；手動智聯鋒勁型 8.99萬元；手動智聯鋒動型 9.79萬元。比亞迪秦Pro在我們當地促銷優惠1萬元。艾瑞澤GX 1.5T手動擋車型有四款：手動悅色版 7.49萬元；手動勁色版 7.99萬元；手動型色版 8.69萬元；手動睿色版 9.69萬元。現在我們當地艾瑞澤GX促銷優惠也在1萬元左右。所以，從價格上面，這兩款車1.5T手動高配版售價才相差1000，所以，價格這不是選擇糾結的地方。

下面重點從空間尺寸、動力總成、駕駛感受等方面進行解讀：

空間尺寸

從空間尺寸上看，比亞迪秦Pro無論長、寬和軸距都優於艾瑞澤GX。比亞迪秦Pro軸距達2718mm，在同級別緊湊型車中都是比較長的，比艾瑞澤GX長出48mm。所以，整個車身看上去比亞迪秦Pro更修長，整體的乘坐空間表現更好。所以，在價格相差不大的情況下，肯定會選擇一輛大空間的車,。

比亞迪秦Pro

艾瑞澤GX

動力總成

動力總成方面，比亞迪秦Pro也完勝艾瑞澤GX，雖然都是1.5T發動機，但是，比亞迪秦Pro的1.5T發動機採用了缸內直噴技術，動力表現上秦Pro最大功率113kw，最大扭矩240N.m，艾瑞澤GX最大功率108kw，最大扭矩210N.m。所以，秦Pro動力更強勁。在駕駛過程中的表現也是比較明顯的。另外，這兩款車的手動擋車型，比亞迪更用心，搭載了一款6速手動變速箱。這一點是個人比較喜歡的。所以，在動力總成方面，比亞迪秦Pro佔優，肯定選擇動力配置更突出的車型，同時，油耗表現，比亞迪秦Pro更讓人滿意。

駕駛感受

在駕駛過程中感覺到比亞迪秦Pro的油門響應來得很快，換擋的吸入感很強。秦Pro的底盤懸架都採用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式獨立懸架，比亞迪自從請來了前賓士的底盤大師漢斯，所以在這款車上感覺底盤提升很大，特別是在過一些爛路、坑窪的時候，感覺底盤的厚實感很好，整個底盤的處理動作也非常快速，秦Pro採用電動助力，整個轉向感覺很輕巧，手感很強。再說一下艾瑞澤GX，其油門響應也是比較快的，官方宣稱百公里加速9秒，換擋的吸入感同樣很強。另外，底盤懸架方，艾瑞澤GX採用了和秦Pro一樣的配置前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式獨立懸架，但是底盤調教方面感覺懸架的支撐適中，但是整體還是比較偏軟。

比亞迪秦Pro

艾瑞澤GX

簡單總結一下：這兩款車售價相差不大，但是從乘坐空間、動力總成表現和駕駛的感受來說，比亞迪秦Pro的表現都是自己比較喜歡的，所以，推薦選擇比亞迪秦Pro。

好專業性的回答，車評人最典型的回答就是引數的介紹，看著就很牛。我就更務實一點，更直接一點回答問題了。兩款車各有優劣勢，如果樓主非要使用手動擋的車型，僅此一項限定我更推薦艾瑞澤GX，因為沒有限定購車價格，我預設為10萬以內裸車價，那麼在這個價格的手動擋兩款車只有艾瑞澤GX配備了前後排側氣簾，我一貫主張車就是工具，一定是安全優先。

非要手動就艾瑞澤，可選自動就秦pro，只推薦最適合你的車，一個非專業人士的客觀推薦。