這個應該有以下幾方面原因吧～～

1.定位定價問題，雖然雷諾和日產都由東風代工，可是和標緻收購雪鐵龍一樣，當年是雷諾收購的日產（雖然叫雷諾日產聯盟，可是事實是雷諾收購了日產這樣叫不過是為了穩定日方員工的愛國情緒），所以身份肯定有高低，說到底當然是親兒子地位更高一點～～

雖然雷諾科雷傲和日產X-Trail廠家指導價差不多，實際科雷傲要高一點點，但是顯然日產終端優惠更大，所以X-Trail銷量相對也就更好～～

以兩車頂配車型為例，雖然看起來科雷傲配置更豐富，但是X-Trail配置最實用，就說一點，科雷傲的自動泊車遠沒有X-Trail的360全景攝像實用。

2.根據兩款車型的配置差別就可以看出日產更懂華人。而且東風日產的營銷能力可不是蓋的，不管是電視廣告，網路廣告，還是戶外移動廣告，東風日產可謂是下足了功夫，只要能做廣告的地方，日產是一個也不放過，我一發小就在我們當地東風日產4S店企劃部上班，他們幾乎天天都出外場，有時候還要組織車主去鄭州總店參加各種營銷活動，反觀雷諾，好像除了在電視上看過幾次雷諾的廣告，戶外廣告基本見不到，所以造成的後果就是日產知名度越來越大，雷諾卻還不如老鄉標緻雪鐵龍。除此之外，日產也善於製造賣點，比如說提到日產，就會想到移動大沙發，這也變相說明了日產主打舒適，可是雷諾呢，它的賣點是什麼，換殼日產？

3.店面太少，這也跟雷諾進入中國太晚有關，退一萬步講，就算你車再好，價格再美麗，總得有地方買吧！現在是營銷上不去，假如營銷做上去了，4S店還是太少的話，依舊沒戲，就跟DS一樣，現在DS已經做出了好的轉變，可惜店面真是少的可憐，所以銷量沒啥大的起色，關鍵DS在營銷上已經花了不少錢，可惜都打水漂了～～

以我們鄭州地區為例，上圖是雷諾4S店，僅有3家，還都在市區，下圖是日產4S店，總數超過了10家，而且不僅市區有店面，各郊縣也有店面，這就大大方便了消費者買車，四面八方，哪裡最近去哪裡。

雖然雷諾現在銷量還不太好，但因為本土化做的好，比如說拋棄法系老鄉固守的萬年板懸和祖傳發動機，和日產共用平臺，所以長遠來看，雷諾整體銷量是往上升的，這個PSA形成了強烈反差，看來，標緻雪鐵龍要想在中國繼續混下去，必須早日向這位遲來的老鄉好好學學了～～

—合資緊湊型SUV中賣的最好的無疑是日產的X-Trail與大眾的Tiguan。這兩款SUV的各方面品質都擁有一流的表現，深受消費者喜愛不足為奇。但是有一款緊湊型SUV，整車的質感絲毫不輸日產的X-Trail，但是卻銷量慘淡，它就是雷諾旗下的科雷傲。

科雷傲屬於法國品牌雷諾旗下的一款緊湊型SUV，與日產的X-Trail都產自雷諾日產聯盟的CMF平臺，兩款車的各方面的表現幾乎一致，外觀尺寸、軸距以及發動機幾乎一致。兩款車最大的區別就只是外觀。所以雷諾一直以來都被稱為“省心王”，它的品控一流毛病少，但是它的車標不惹華人愛，市場的銷量遠不及日產的X-Trail。

全新一代的科雷傲的自然毫無例外的採用雷諾最新的家族式設計語言，前臉採用了長橫幅的鍍鉻裝飾進行裝飾，並且與兩側犀利的Led大燈進行無縫銜接，使得車頭看起來精神十足，特別的精緻美觀。車身尺寸為4673*1843*1678mm，軸距為2705mm，保證空間的同時使得整車的側面造型呈現出一副時尚中展露出穩重的視覺效果。車的尾部造型顯得簡潔幹練，兩側的尾部大燈向著車尾中間部位延長，彰顯時尚感。

科雷傲的內飾與外觀一樣，同樣使用雷諾最新的家族式設計風格，坐進車內最引人注目的就是中控那塊8.7英寸的觸控式顯示屏。整個中控的按鍵佈局經過了精心的考慮，大屏的右側為觸控式快捷鍵，螢幕的下方是空調的控制按鈕以及諸如後視鏡加熱的功能性按鍵。整體的佈局非常的合理，一眼看上去比較簡潔，營造出滿滿的高科技和豪華感。但是雷諾的車標，並不是特別的受歡迎，與雪佛蘭一樣，車標一直屬於大家討論的物件，號稱是這款車的一大硬傷。

動力牢靠毛病少，駕駛質感一流舒適度高

科雷傲在動力方面表現很出色，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，均匹配CVT無極變速箱（模擬7擋）。其中的2.5L發動機與X-Trail的2.5L一致，均為QR25發動機，可見科雷傲與X-Trail其實屬於兄弟倆。科雷傲兩款發動機的最大功率分別為150馬力和186馬力，峰值扭矩為200N.m和233N.m。懸架系統還是大家最為熟悉的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。

說到駕駛質感，這輛車給人最大的感觸就是動力輸出的平順性。不管是2.0L車型還是2.5L車型，這款車駕駛起來發動機的動力輸出平順，CVT變速箱的配合也很默契，即使是深踩油門也不會出現頓挫感或者顯得動力輸出比較突兀，而是以一種平穩的方式慢慢爆發出動力來。這些都使得科雷傲的整體駕駛感受出眾，屬於一款舒適度極高的車型，完全可以媲美日產的X-Trail。

配置豐富惹人愛，油耗低、優惠2萬凸顯價效比

科雷傲作為一款品控一流的合資SUV，配置方面做的自然也不會差，高配車型配有適時四驅系統，能夠應付日常出行遇到的一些極端路況。安全配置方面配備了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車系統、駕駛疲勞提示，充分保證了日常行車過程的安全。在其它配置方面一樣豐富，諸如主流的全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、座椅電動調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備。

科雷傲擁有眾多的優點，在群眾的口碑也比較不錯，它的百公里綜合油耗大約8L，在同級別車型裡屬於燃油經濟性比較高的車型。科雷傲的指導價為17.98～26.98萬，目前各地區都有不同程度的優惠，優惠少的地區都應該有2萬左右的優惠，使得它的起步價僅僅為15.98萬，對於這麼一款品控一流的SUV而言，已經展露出極高的價效比。

小結:科雷傲的確屬於一款質量可靠，毛病比較少的車型，消費者一致反應科雷傲的油耗低、空間大、外觀漂亮音響好。所以它被稱為一款“省心王”的SUV一點不為過，但是科雷傲的車標的確不惹人喜歡，也是屬於一款叫好不叫賣的車型！