從目前拿到的圖片來看，第四代FIT的外觀和以前的FIT一點都不像，更像POLO、嘉年華的設計，根本不像FIT。

倘若運動感做得不如GK5，那麼真的要掉粉一片啊。

外觀來說見人見智，車是拿來開的，再難看的車也有人買。我本人覺得現款就很好，本田通病不會做隔音，把整個車的質感再最佳化就非常不錯了。

分享一下我的看法，首先對於第四代FIT即將推出，我本人是比較期待的，從曝光的角度來看改變也是挺大的，具體觀點如下：

1、中國產依然延用“四缸機”：中國產第四代FIT即將於今年底亮相於大眾，明年再進行銷售。而國外版本的改款FIT，將搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，不過相關報道已指出，中國產的第四代FIT依然會繼續使用“四缸機”。我覺得若要真這麼做，其實也不奇怪，畢竟國內的大多消費者對於“三缸機”持保守態度，也沒有普及市場，所以為了不影響FIT的銷售勢頭，就沒有必要去同步國外的做法了。

2、“神車”也玩科技：作為本田品牌的“翹楚”，FIT一直被眾多愛好改裝的消費者所青睞，因為動力同級表現很突出，給予了它“買發動機送車”的“褒獎”。可這次從第四代FIT的“諜照”可以看出，新車配備了大尺寸的中控屏，看上去科技感十足，很“高大上”。一改曾經FIT內飾廉價的印象，也追求瞭如今的科技潮流。

3、期待安全配置提升：現款的FIT，銷量表現很不錯，主要是因為它價格實惠、動力強勁、空間不錯。但在安全配備上一直都是它的短板，只有頂配才配備了“車身穩定控制系統”、“牽引力控制系統”等安全配置，總感覺安全保障有所欠缺，因此，我很期待全新改款的第四代FIT能在安全方面有所突破，繼續為它的銷量勢頭加大砝碼。

雖然網路上把新一代FIT炒得熱火朝天，但是距離問世恐怕還需時日，畢竟現款FIT銷量一直比較穩定，還可以支撐很長時間。另外，新款傳聞大機率棄用地表最強的1.5L自吸發動機，轉而採用1.0T渦輪增壓發動機，我個人是比較看好他的。

很多人會擔心三缸機子問題，尤其是對於FIT這個日系小鋼炮，畢竟大家多年來早已習慣了那臺1.5L機子，三缸機會不會抖動、噪音大不大？都在困擾著消費者。其實，這些都是庸人自擾。未來是新能源和三缸機的市場，尤其是針對緊湊級以下的車型，會有更多小排量增壓發動機問世，逐漸取代現有的自吸發動機。而大家關注的抖動噪音現象，在目前在售的車型當中，並不明顯，換句話說，除非你刻意去感受它的抖動，否則與四缸機沒啥區別。

動力總成說完了，新一代FIT能改變的就是造型、內飾了，大機率延續本田家族最新的設計理念，依然是小巧可愛的老少通吃型，一旦上市，銷量肯定差不了，CIVIC1.0T賣不動那是因為1.0T有損效能車的身份，放在FIT身上就不同了。耐心等待面世把。

FIT眾所周知的經典款是那一款（二代）二代FIT有1.3和1.5的兩種排量發動機都採用了本田的I—VTEC發動機，動力足油耗低。變速箱採用自家的5AT平衡軸自動變速箱，故障率非常低。二代FIT的全系都標配了魔術座椅空間利用性很好，最低配的方向盤也能四向調節，內飾的用料也比較不錯，而且價格也很地道，價效比超高。

雖然三代FIT搭載了地球夢，變速箱也有更換（看引數的找度娘）但是內飾的做工用料確實比不了二代，說白了一分錢一分貨，給了好的發動機和變速箱，其它的地方做工肯定會大打折扣。後來在市場上第三代就成了真正的買菜車了，真正喜歡玩車的都願意買一部二手的二代FIT自己改，也不願買三代

。

加上大眾的POLO的競爭，本田確實在三代吃了虧。所以本田在四代上下了不少的功夫，車身外型結構，發動機，內飾，都有很大的提高，有小CIVIC的稱號，在價格上聽說也不貴，並且還帶純電動車型，這樣強勢迴歸的FIT能否一戰鰲頭，很令人期盼。

最後個人認為，購車是根據自己需求而定的，從價效比來說，第四代FIT真的值得期待。

第四代FIT，將於年底正式釋出，作為小型車市場的常青樹，FIT銷量常年保持這小型車市場前三甲的水平，也能反映出FIT在國內龐大的市場份額。其實先款FIT的表現還是很漂亮的，本田如果保守更新的話，銷量也不會有太大變化，但是就怕變化太大，對銷量產生較大影響。而從目前透露出的資訊來看，第四代FIT的變化不是一般的大。

首先從外觀設計來看，第四代FIT外觀設計變得更可愛了，從之前的黑武士，化身萌萌噠的小可愛，要知道FIT銷量好的原因，除了科技大、省油外，硬朗的外形非常適合改裝，分分鐘化身黑武士平民超跑。換成了這種萌萌噠的風格後，大量的男性消費者可能難以接受。

另外，第四代FIT內飾設計風格可能是一次正向的升級，新款換裝了全新的中控屏，相比現款車型廉價的內飾質感，有了更好的表現，這一塊將得到加分。如果第四代FIT能全系配備ESP車身穩定控制系統的話，將得到更多的加分，畢竟現款FIT只有頂配車型才有這項非常實用的安全配置。

第四代FIT最大的變化來自發動機，據悉本田此次將在第四代FIT上，全系搭載現在已經大規模應用的本田1.0T三缸渦輪增壓發動機，1.5L自然吸氣發動機將被全面棄用，這對追求穩定可靠、皮實耐用的自吸使用者不太友好，而本田這臺1.0T三缸發動機，實際表現也不是太出色。國內消費者目前對三缸機的接受程度也不高，許多曾經銷量出色的車型，自換裝三缸發動機後，銷量都一落千丈，FIT也不排除這種可能。

除此之外，本田玩渦輪增壓可能玩出火了，1.5T地球夢渦輪增壓發動機，故障頻發，前有CIVIC、AVANCIER1.5T發動機產機油，近日又有大量Accord車主，發現搭載本田1.5T發動機的Accord，在高速行駛時，發動機出現故障，失去動力，非常危險。要知道這臺1.5T發動機，投入了更多的研發精力，問題尚且如此之多，可想而知1.0T三缸機後續的表現。所以綜上來看，除了內飾配置有所期待外，第四代FIT外觀設計、發動機的表現，預計將會拖FIT的後退，前景不容樂觀，第四代平民超跑FIT恐遭滑鐵盧。