1.噴孔阻塞

因為燃油中混進了固體雜質微粒，或因燃燒不良產生積碳，工作時間稍長就會積結在噴油器的噴孔周圍，使噴孔成為半阻塞狀態。噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會上升並伴有敲擊的聲音發出。

防止方法：一方面是對於進入噴油器的燃油要經過嚴格的過濾；另一方面透過改善燃燒，防止因積碳過多而阻塞噴孔。

2.噴油嘴腐蝕和端部積碳

噴油嘴腐蝕是由於排氣中硫化物引起的冷態腐蝕所致，發生腐蝕的噴嘴是因為金屬表面太冷，以致於受到化學侵蝕。凡發現腐蝕的噴嘴應一律換掉。

　　噴嘴的端部積碳在柴油機怠速或低負荷下執行時容易形成。當柴油機負荷增加時，結集在噴油嘴上的碳渣在燃油噴出時就會被燒掉。端部積碳對於燃油的霧化以及在燃燒中燃料分佈的均勻性產生一定的影響，造成燃燒不完全，柴油機的功率下降，並帶來後燃現象及各種機械故障的產生。

　　排除方法：將噴嘴器拆下，用機械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳。噴孔內部的積碳清除很重要，但一定保護好密封座面，使其不受損傷。為防止清除用的鋼絲折斷在孔中，必須將鋼絲裝在夾頭中進行，鋼絲露出噴孔的長度不應超過2 mm。

3.針閥卡死

柴油中的水分或酸性物質會使針閥鏽蝕而被卡住，針閥密封錐面受損後，缸內可燃氣體也會竄入配合面形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。

排除方法：拆下噴油器，取出噴油嘴偶件，用工具將針閥拔出，如果不易拔出，可先將噴油嘴偶件放到柴油中加熱20 min左右然後再取。取時在針閥的尾部墊上銅皮，用鉗子夾住尾部邊旋轉邊往外拔。拔出後放到清洗液中進行清洗，然後再重新裝入。如果是髒物侵入，經過清洗後便靈活了，如果是由於偶件的幾何形狀影響了靈活，要加入少量的研磨膏，進行輕輕的研磨，研磨後還要進行清洗。

4.噴油器霧化不良

當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳、彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，並形成噴油霧化不良現象。柴油機功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。另外，由於粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順著缸壁流入積油盤，使機油油麵增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。此時應將噴油器拆開清洗、檢修，重新除錯。

5.針閥與針閥孔導向面磨損

針閥在針閥孔內頻繁地往復運動，加之柴油中雜質汙染的侵入，會使針閥孔導向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現拉傷刻痕，導致噴油器內漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滯後，造成柴油機起動困難。當噴油時間延遲過多時，柴油機甚至不能執行，此時應更換針閥偶件。