既然叫著盲點，那就是無法避免的視覺盲區。

要想安全，唯一的辦法就是提前觀察。

譬如A柱盲區，在直線行駛中，基本沒有危險，但在透過路口時，只要我們慢下來，一般也不會有太大問題。

後視鏡盲區，主要是變道和轉彎時容易出現事故。我們在變道時，可以提前5-10秒開啟轉向燈，並隨時觀察後視鏡，確認後方沒車後，再逐漸小角度變道。轉彎也需要提前開啟轉向燈，然後緩慢轉彎，尤其是城市道路右轉彎，留意後方和旁邊的行人和非機動車。

而倒車盲區，需要在倒車前先觀察後方情況，確認沒有低矮的障礙物，尤其是蹲著玩耍的小孩，再進行倒車比較安全。

1：A柱盲區（多看慢速可避免）

一般轎車每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。每當汽車在轉彎或者進入彎道前，駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區。當然，現在不少新車都會在A柱的旁邊新增一個小的三角窗，這樣雖然能起到些許改善視野的作用，但並沒有從根本上解決A柱盲區問題。對汽車設計者來說，A柱大小一直存在兩難選擇。過小會導致車身強度不足，太大又會影響駕駛員視野。

對策：現在許多新車都安裝有智慧安全系統，可以進行盲點警報。只要有車或人駛入前方A柱的盲點，汽車智慧系統就會出現警示。如果沒有這樣的系統，那駕駛者應多留意前方路況，減慢車速，儘量多看，只有徹底看清路況才可前行。

2：內輪差盲區（遇大貨車最好避開2米外）

大貨車造成的嚴重傷人車禍中，很多是右轉時的內輪差引起的。所謂內輪差是車輛在轉彎時，前內輪轉彎半徑與後內輪轉彎半徑之差，這個區域是司機視線的盲區，卡車、貨車等車身比較長的大型車，車頭轉過去了，往往長車身還沒有完全轉過來，“內外輪差”的盲區就成為了“死亡地帶”。一般小車會產生接近1米的內輪差。大車會產生多達2米的內輪差。

對策：交警曾對水泥罐裝車右側後視鏡上加裝攝像頭，駕駛室裡安裝顯示器，來避免內輪差慘劇，效果很好。行人過馬路時，千萬不要靠轉彎車太近，遇大型車更應該遠離2米以上。特別在綠燈時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，超越斑馬線停留，那樣很容易被轉彎車輛的內外輪差捲入車輪。

3：超車盲區（前車突然慢速多半有險情）

日前的中午，杭州城西一路口紅燈轉綠燈時，王先生駕駛車輛從後方趕到，見一旁的車速度緩慢，王先生沒有減速，衝過路口。誰知，就在行人道上，有兩位老人在慢慢地過馬路，當時就把王先生嚇出了一身冷汗。這就是超車盲區，無論是超越前車和與對向的車輛會車，開車者往往看不清前車或來車的前後情況，特別是要超越公交車等大型車時，超車盲區更大。

對策：老司機經驗之談是“超車頭、會車尾”，就是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓行人。而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那裡也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時你如果貿然加速超車很可能發生危險。

4：後視鏡盲區（不連續變車道，多看後視鏡）

車主陳先生髮現，右轉或左轉時，如果轉彎角度大即連續變兩個以上車道時，後視鏡根本看不清轉彎過去車道上的來車，這時候也就形成了一個轉彎盲區。

對策：應該在保持正常行駛時，經常探視反光鏡，隨時掌握汽車後面的情況。如果後面的汽車忽然消失，就很可能已經進入盲點了，要多加小心。當準備變換車道或轉彎時，將頭轉向將要轉彎的方向，確定安全後再變線或轉彎行駛。而連續變道非常危險，也是交規不允許的。

5：山路盲區（山道多彎，慢速行駛，集中精力）

山路崎嶇、狹窄且盲區多，許多看似普通轉彎其實是連續的S形彎路，很有可能會有一輛莽撞的汽車從彎道里衝出來。另外像遇到抬頭坡，即前方坡度很陡時，前方也是很大的盲區。

對策：山路行駛一定要多留意路邊的提示標牌，透過彎道時最好鳴笛示意。彎道行駛應注意控制車速，儘量靠車道右側行駛。因為盲區導致你並不知道彎道內對向車道是否有來車，而在轉彎處雙方都靠近道路中央行駛，極易發生剮蹭事故，因此在拐彎時要格外注意。

6：光線盲區（出隧道時不要跟車太近）

許多車主都有這樣的印象，到出隧道時，眼睛因一時不適應光線的突然變亮，而會眼前發黑，這時就會出現短暫的視覺盲區。同樣，夜間開車，司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及範圍受限，也容易產生盲區。

對策：駕駛員坐在車裡視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，與前車的距離太近的話，駕駛員視野就會被前車遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。因此，出隧道或開夜車，不要跟車太近。

小貼士：正確調整後視鏡位置，消除視覺盲區

對汽車駕駛人來說，“盲點”很容易造成交通意外。因此很多駕駛人為了消除盲點，花錢添購了許多配備。事實上，只要適當調整汽車的標準後視鏡，就能夠儘可能多地消除盲區。

第1步調整中央後視鏡

左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央後視鏡裡是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置於鏡面中央即可。

第2步調整左側後視鏡

處理上、下位置時把遠處的地平線置於中央，左、右位置則調整至車身佔據鏡面範圍的1/4。

第3步調整右側後視鏡

因為駕駛座位於左側，因此駕駛人對車右側情況的掌握不是那麼容易，再加上有時路邊停車的需要，右側後視鏡在調整上、下位置時地面面積應留得較大，約佔鏡面的2/3。而至於左右位置，則同樣調整到車身佔1/4鏡面面積即可。

第4步如何儘量消除視線死角

很多人以為，要消除視線死角，都儘量把左、右後視鏡往外調或往下調。另外，有研究顯示，或許是為了能隨時維持整齊的儀容，或許是愛美心切，也有很多駕駛員把中央後視鏡調整到把自己都能照進去，這是錯誤的做法。正常應在駕駛人在僅轉動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的範圍，換句話說，還有約160度是看不見的。事實上左、右後視鏡再加中央後視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視範圍，那麼剩下的這100度該怎麼辦呢?還得靠我們自己多留神了。