超視距導彈沒擊中怎麼辦？照樓主的意思，兩國空軍交戰，超視距導彈打完了，兩幫飛行員一溝通回家重新掛載超視距空空導彈回來再戰？

還有盤旋還是為了對地攻擊的需要，不是所有戰鬥機都能掛載防區外發射的對地攻擊武器！

為什麼在超視距空戰時代，還要求戰鬥機有良好的盤旋效能？

中國產最強隱身戰鬥機殲-20“威龍”，仍然很重視機動性、超音速機動性，這一要求顯然是有充分理由的。

殲-20“威龍”，雖然是雷達隱身戰鬥機、擅長超視距空戰，機動性仍十分優異，視距內對抗碾壓一票三代機無壓力

必須指出，盤旋效能是戰鬥機機動性的一項重要指標，而且機動性是綜合考量的東西，現代戰鬥機並不存在機動性很差、盤旋卻很強的情況，所以盤旋效能可以粗略等效為機動性，並不影響分析和解答問題。

為什麼在“超視距空戰”時代，戰鬥機還要求有良好的機動性？

首先，現代空戰並非“都是超視距空戰”，正相反，隨著雷達隱身技術、電子戰技術的應用，傳統超視距空戰十分依賴的探測手段——雷達，正遭遇越來越嚴峻的挑戰，在視距外發現敵機變得越來越困難，有研究稱，隱身戰機之間的較量，很可能90%以上會在視距內進行。

無法提前發現敵機，就沒有什麼“超視距空戰”，還是要靠視距內的戰鬥解決問題。

其次，“超視距空戰”並不是掛彈豬突、排隊槍斃，接敵時的態勢會極大決定較量的勝負，要想在戰鬥中奪得先機，戰鬥機的機動性仍然是一項很重要的指標。

“排隊槍斃”曾是中國空軍對超視距空戰的一種誤解，萬幸，這種誤解很快被澄清

曾經有人腦洞大開、幻想用Tu-160、B-1A轟炸機安裝先進雷達、掛滿空空導彈，變身為“武庫機”大殺四方，這終究只是腦洞，如果真把這樣的“武庫機”投入戰場，一定分分鐘被戰鬥機教做人，哦不、教做機。

最後，即便不考慮前兩條，戰鬥機也必須具備良好的機動性，否則一旦超視距攻擊無效，面對迫近的敵機難道調頭逃跑嗎？

就像這種場合，雖然只是一頭毫無反抗能力的大白鵝，你超視距能力再強也用不上啊，還不是要上去比劃比劃、才能把對手嚇跑？

綜合起來分析，戰鬥機的機動性與超視距戰力並不矛盾，反而是相輔相成，“武庫機”這種奇葩註定只是一種幻想，未來的天空戰場，機動性仍會是戰鬥機的基本要求。

最膚淺的說法是現代空戰仍然避免不了視距內格鬥。

而專業的解釋是：戰鬥機的穩定盤旋能力也是超視距空戰能力的主要組成部分。

為啥呢？我們知道，空空導彈採用固體火箭發動機，工作時間很短。PL-12，R-77，AIM-120C這些典型中距空空導彈的發動機工作時間不超過10秒。而導彈要飛完整個標稱射程需要1分鐘以上的時間。

這意味著空空導彈的飛行過程就是較短的動力段+較大的滑翔段。

我們也知道，空氣動力學飛行器的任何轉彎動作都將帶來阻力，降低速度。所以規避中距空空導彈的核心思想就是消耗導彈的能量。

飛機做一個動作，導彈如果想命中飛機，那麼也得跟著做一個轉向動作。

而導彈轉向，需要轉多大的角度，則同時取決於敵機的飛行速度與轉彎角速度。

飛機飛的越快，導彈需要的轉向角度就越大，導彈就會損失更多的速度。另一方面，導彈的氣動外形最佳化是針對高速飛行最佳化的，導彈的速度越低機動性越差。速度低到一定水平就追不上飛機了。

所以真正的超視距空戰不是兩邊直線接近打了導彈就跑，從進入導彈標稱射程的三分之二距離開始，雙方戰鬥機就會持續進行各種變線機動消耗對方發射的空空導彈的能量。這個時候盤旋效能的重要性不言而喻。

（一個很簡單的道理，如果機動性對超視距空戰沒用，那麼MIG-25，MIG-31這種三馬赫截擊機是不是能把F-22摁著打了？）

飛機的盤旋效能分為2部分：1是最小轉彎半徑。2是轉彎時的剩餘功率。設X = S / G；其中G為穩定一週的時間，S為此時盤旋速度。

然後你會驚奇的發現，從二代機到三代機到四代機到五代機，有一個總的規律就是包線下X最大值遞增。

超視距空戰，聽起來很酷，但是大家都知道，導彈發出去了，鎖定目標未必能命中，同時戰機的載彈量是有限的一般四枚左右遠端空空導彈，根據任務的不同機載武器也不一樣，小編看來，良好的盤旋效能有三點作用，第一，有較遠的作戰半徑或者說留空時間較長；第二，飛機的機動效能優越，能夠躲避來襲導彈等；第三，有更多的機會對敵人發起攻擊，與第一點類似，比如前段時間空軍繞臺灣省飛行，其中除了轟6還有旁邊的帶刀護衛su-35,蘇35對臺軍的F16戰機有壓倒性的優勢，可見一般，良好的盤旋能力是非常有必要的

評價一種戰鬥機是不是第五代機，除了最基本的要求隱身能力外，超機動能力也是非常重要的效能，其機動性至少不能比第四代最好的戰鬥機來的差。這就說明了衡量機動性一個非常重要的指標：盤旋效能對於新式隱形戰鬥機來說，也是非常重要的效能。

一方面，誰也不能保證隱身戰鬥機不被發現，在超視距戰鬥中把敵機全部擊落。空戰的最後手段視距內空戰在不遠的將來是不可能被避免的，所以隱身戰鬥機也必須具備不弱於四代機的視距內格鬥能力，因此也要求有盤旋效能好，滾轉能力強，機動性敏捷性俱佳。並且藉助高效能的發動機、機體氣動設計和飛控軟體，做出四代機無法做到的飛行動作，更快的使機頭指向目標，發射導彈或是機炮。

F-22還裝備了機炮就說明這個問題，作為戰鬥機之間視距內格鬥的最後手段，機炮在隱身戰鬥機上還是得以儲存，中國的殲-20據稱也保留了機炮。機炮炮彈無法像導彈一樣自行追蹤目標，只能依靠載機在機動中咬住敵機，在恰當關頭開火命中。所以機炮格鬥對戰鬥機機動性的要求還是較高的，機動性好壞直接影響了機炮格鬥的成功率和生存率。

不過，新型戰鬥機對於機動效能的要求也是沒有再追求極致，而是和隱身效能、高速效能等幾大效能達到一個平衡。F-22是目前隱身戰鬥機中各項平衡做的最均衡的，而且在各項指標都較為領先。反面典型就是蘇-57，過分強調超機動能力而忽略了隱身效能，但很難說蘇-57的機動性超過F-22，不過這也和俄羅斯航空科技水平下滑，國力不再有著巨大關係。