汽車每年那麼多交通事故，車毀人亡，是不是汽車就該全面禁止呢？所以說，不能以結果為導向，問題不是代步車身上，而是沒有生產標準，也沒有管理標準。所以說老年代步車不應該禁止。

國內老年人越來越多，對於操作簡單，實用性極強的老年代步車的需求也在不斷提升。有需求就有市場，有市場，簡單粗暴禁止就不可能解決問題，還可能鬧得天怒人怨。

題主說老年代步車安全性效能差，我不否認，但究其原因，還是在於沒有統一的生產標準，生產車企魚龍混雜，造成產品質量良莠不齊，造成老年代步車安全性談虎變色。

但是若能統一生產標準，對其安全效能做到明文規定，對質量問題做好抽檢，檢驗，對達不到標準的車企或者車型不允許生產銷售，嚴格管控，就像汽車或者電動腳踏車生產商那樣管理，我相信，只要一兩年，老年代步車安全效能問題就能解決絕大部分。

綜上所述，老年代步車不該禁止生產銷售，而是應該建立健全生產標準，安全標準，加上管理，才是解決問題的方法。

以上。

隨著老年人口的逐步增加，未來適應老人開的代步車會越來越受歡迎，會有爆發試增長期。那麼安全問題增多也會隨之而來。不能看有安全問題就一刀切而禁止。這不符合事物本身的發展規律。應該有相應的改革措施。比方說讓代步車主定期學習交通規則。再者可以設定代步車專用車道，則其它機動車不能入內。或者設定代步車停靠港灣，其它一切車輛不能停。這樣一來，各行其道。

人大代表張天任表示：已經連續三年提議國家要鼓勵支援低速電動車的發展。四輪低速電動車，有時候叫微型電動車、有時候叫國民車。這種新型的、節能環保的、老百姓有需求的交通工具，我們國家應該抓緊時間制定一個符合市場規律的技術通用標準，來滿足整個市場的需求。

代步車安全隱患比較大，應該禁止嗎？這個問題一直是社會的焦點，正反兩面都有很強烈的爭執。說代步車隱患比較大主要有以下幾個方面：

1、代步車車體本身安全性有隱患

現在銷售的代步車，國家沒有明確的生產指標，且市面上消費需求非常大。所以幾乎所有的廠家都瞄準了這個市場。包括很多手工小作坊也在生產這種電動車。這些三無廠家製作出來的電動車，雖然外觀漂亮，但是其外殼都採用普通塑膠殼子，簡易鋼筋支撐，有的代步車雖然可以開到50-60公里以上，但是為了節省費用，只有手剎車，沒有腳剎車。這種問題車輛特別是在農村很多，價格上8000元左右。但是安全性極差。

2、代步車不規範駕駛有隱患

代步車只在農村城鎮路上行駛還好，畢竟這種代步車滿足了老年人出行的迫切需求。但是現在很多的代步車都行駛進入了機動車道。所以容易發生安全隱患。

3、代步車騎行人員駕駛有隱患

代步車的駕駛人大多是中老年人，很多人就是看重了商家大肆宣傳的這種費用少，不用上牌照，不用駕駛證的車輛，所以很多人都沒有經過相關的駕校培訓，沒有駕駛證。再加上老年人騎行反應能力相對較弱，容易發生交通事故。

交通相關部門一直在代步車上管理存在空白，到底需要不需要上牌照、需不需要駕駛證沒有明確的規定。是否讓上路，各地的規定也不同。依照本人來看，代步車需要進行管理，但是不能去禁止，不能無視百姓強烈的出行需求。但在管理上也應從人性化的角度去管理，畢竟讓上歲數的老年人再去考個駕駛證也不現實。代步車安全隱患比較大，應該禁止嗎？歡迎大家討論，歡迎針對答案點贊、評論、轉發。更多精彩，歡迎關注。

如果說“電動機安全隱患大”而予封禁的話，那麼，低檔小汽車(無安全氣囊，無ABS)安全嗎？是否也該封禁？小轎車撞得過大貨車嗎？也不安全。最好開個坦克車，比較安全。我不知道有關部門有無統計，電動車肇事率多少，致人死傷率是多少，能大過汽車嗎？不拿資料說話，僅憑空口白牙，豈能令人信服？不錯，電動車是沒有汽車防撞係數高，但它與腳踏車同行於非機動車道，汽車如果開到非機動車道上，若有撞不死的一定是全封閉的電動車，這麼說，電動車是不是又比較安全了！起碼說比腳踏車和行人耐撞！與機動車搶道，是當前令人頭痛的問題，但非機動車道劃作停車位了，被共享單車堆佔了，你讓電動車走哪？再說，與機動車搶道的還有腳踏車，甚至還有行人，都查禁掉？其實，封禁電動車，是為了解決道路擁堵，這個大家心知肚明！因為道路擁堵而封禁電動車，如果封禁了電動車道路依然擁堵(這幾近肯定)，是不是又該封禁腳踏車，把非機動車道改成機動車道。如此，能解決飛速增長的機動車與不變的城市道路之間的矛盾嗎？那乾脆把人行道也改成機動車道得了！

解決道路擁堵，靠封禁某類車輛是隔靴撓癢，當年封禁摩托車就是先例。

最好的辦法——(一)公交優先，不管道路寬窄，必須劃出公交專用車道，保證公交車不擁堵正點執行；(二)上班族在上班高峰期持有效證件可以免費乘公交車；(三)全封閉電動車佔用空間大，對道路暢通確實有一定影響，可限時限路段禁行；(四)路邊停車位限時免費，超過兩小時必須收費，公共交通資源不能成為免費停車位！(五)鼓勵坐公交、騎腳踏車出行，對轎車乘客不足額定乘客50%的，徵收空駛費。

任何事情都是人為的結果，道路順暢與否重在管理而非是車類。老年代步車是為老人量身打造的，有它的特殊價值，禁行讓老人更艱難，很多事情都由老人們出行去辦的，決不能為老人出行設障。

且不說電動三四輪車安全不安全，總比行人和兩輪車安全吧。為什麼要禁止上路？說什麼這違章那超標，這都不是事兒，無非就是管理無能！

汽車中大客小客大貨小貨轎車，每天發生事故不知其數。飛機，高鐵普鐵也常見事故，軍機軍艦潛艇邊出事故，為何狗眼盯著百姓的代步車。是否人民血漢錢養活的夠頭磚家政府專欺負窮人，這批夠畜牲口一樣缺失人性的東西。世界每時每刻都有戰爭，每天因戰而死亡無數，你磚家乜去禁止武器生產禁止戰場危險嗎？禁止人民代步工具也是動機不軌，為恐國不大亂，是掀群眾造反嗎？

老年代步車既然出廠銷售，就合格，沒有啥安全隱患！純脆胡說八道！燃油車大量事故頻發，咋說？這種人沒有關愛老年人思想！混蛋羅輯！