謝邀！AIP=不依賴空氣推動裝置（英文縮寫）。主要用於潛艇。就是潛艇經常露出水面利用柴油發動機給蓄電池充電。但是，潛艇潛艇，你經常露出來算怎麼回事！所以就有了AIP。而問題的第二項，海面艦艇可以用啊，問題是有何意義呢！如上所述，那玩意兒是給潛在水底的潛艇充電用的，潛艇沒有電了就開不動了，露出水面容易被其他艦艇搞掉。海面艦艇用它等於畫蛇添足，沒有意義！回答完畢

謝邀請，AIP系統是不依賴空氣的推進系統，一般是用在常規潛艇，也就是柴電潛艇，我們知道潛艇以它的隱蔽性，稱霸海洋，是航母殺手。但是以前的常規潛艇，續航能力不行，常常需要浮出水面充電，這樣就增加了敵人發現機率，它的優勢就會失去，為了改善這種情況，就發明了AIP系統，增加了續航時間，也有更好的靜音性，可以長時間潛伏在大洋深處，必要時候給敵人致命一擊殺，但是用在海面艦艇有點浪費，不現實

AIP技術，也即不依賴空氣推進系統，是瑞典人最早發明的技術，率先運用在哥特蘭級潛艇上，使得常規潛艇在水下航行時，再不必象以前那樣經常上浮，補充新鮮空氣，既提高了潛艇的航程，以及持續作戰能力，又提高了潛艇的安全性。

瑞典人的發明創造，對常規潛艇意義重大，稱得上是一次常規潛艇動力裝置的革命，使得百年常規潛艇這棵老樹又煥發了新春，各海軍強國除了美國依然保持水下全核艦隊以外，紛紛發展本國海軍的AIP常規潛艇。

一般常規動力潛艇，在水下潛航時，是依靠蓄電池提供動力的，航行一段時間以後，必須上浮到水面航行，此時才用需要消耗氧氣的柴油發動機作動力，同時給蓄電池充電補充電能。

由於潛艇需要不斷地浮出水面，容易被水面艦艇、偵察機、反潛機、直升機等發現，不利於潛艇的安全，瑞典人就發明了無需從空氣中獲取氧氣的閉式迴圈柴油機，英文簡稱AIP。

水面艦艇用柴油機、燃氣輪機、蒸汽輪機等作為動力，其中的柴油機是比較經濟的一種艦用發動機，特別適合在中小型艦艇上使用，儘管其工作時需要消耗大量的氧氣，但對於水面艦艇而言，卻有著取之不盡，用之不歇的氧氣來源，所以水面艦艇就無需運用AIP系統了。

而AIP系統是專門運用在常規潛艇上的，畢竟水下潛艇是個封閉的環境，有限的人工製造的氧氣非常寶貴，用來維持艇員的生命，所以潛艇上的柴油機在水下是不工作的，只有上浮到水面，有了大量空氣的補充，才啟動柴油機提供航行動力，同時及時給蓄電池補充電能，以便潛艇再次下潛。

首先，所謂的AIP，就是“不依賴空氣推進”之意的英文縮寫，中文一般可以翻譯不依賴空氣的動力系統。它是專門為常規潛艇研發的新一代動力系統，實際包括多種型別，有斯特林式發動機，燃料電池等型別，它們的共同特點為：工作時，不需要從外部獲取空軍，其實為氧氣，用於與燃料一起燃燒從而形成動力。

舊式常規動力潛艇動力系統採用柴油機+電池組+電動機的方式。其中的柴油機在工作時，必須依賴於從外部獲取氧氣，這造成一個大問題，只能在水面或通氣管狀態下，才能讓柴油機工作，以及讓電池充電。可是這樣一來，就容易潛艇被對方的反潛兵力發現了。

其實，海面艦艇可以運用AIP技術，但是沒有人會採用，因為它無法滿足要求。

所謂的AIP系統就是代替柴油機，在從外部獲得氧氣的情況下，可以讓電池充電。這樣常規潛艇就可以儘可能在水下潛航，不再必須上浮到水面或通氣管深度，從而大大提高了自身的安全水平。

但是這上技術也缺點，那就是它僅為解決潛艇在水下沒有空氣的情況下，可以給電池系統充電，自然對其他效能完全採取放棄態度，比如：功率不高等等，那麼對水面艦艇來說，只有缺點沒有優點了！

水面艦艇對動力系統的要求與潛艇不一樣，採用AIP系統屬於自找麻煩，沒有什麼好處可言，缺點卻無法接受。

AIR技術是不依賴空氣推進系統，是潛艇專用的，潛艇裝上這個系統後，潛航時間大大增加，對潛艇的水下隱形起重大作用，節約著使，潛航一週沒問題的，大大提高潛艇的作戰效能，也是根據作戰環境被迫研製的。但是，水面艦艇根本就不缺空氣，裝A|P系統無用武之地，反成缺點，用那地方多裝點食，油，彈更好。