優點：
1. N55B30A的發動機1200轉就有400牛米的扭矩，配上8速的ZF變速箱，高架巡航遊刃有餘，沉穩得很，這款渦輪發動機不像偶LP的GTI一深踩像打了雞血的感覺，535很線性，絲般潤滑~~
2. 這幾天基本用ECO PRO模式開車，如果不想開快車動力足夠了。SPORT模式下油門響應敏感，底盤的硬度覺得還是偏軟，選了LI就不提操控了。
3. 停車時熄火的功能不錯，再次啟動震動也不大，乘客基本感覺不出來。有的前輩說怕頻繁啟動毀發動機，我覺得完全可以放心，保修期內不用等出保了再用嗎。實驗資料說25萬次沒問題，車是消耗品，早晚要換的。堵車和停車前手動關閉下就好了。
4. 後備箱一腳踢開的功能很好，原來以為要豪華有，結果提車時無意試了下就開了，驚喜啊。
5. 舒適進入讓我很舒適。
缺點：
1.
剎車 普通駕駛下剎車夠用，但是試了下緊急制動，也許是輪胎的緣故，比較容易踩出ABS。我的車子是倍耐力的P7,不知道馬牌的前輩們的車子抓地力怎麼樣。
2. 制動能量回收功能雖然顯示做得很漂亮，但是和HYBRID車比表現太一般了，只能算營銷上的一個亮點，而實際功效不大。
3. A柱盲區巨大，左右的盲區都異常得大，要是反光鏡和車身間空隙再大一點就好了。轉彎的時候視線不好，脖子前後伸得累啊。
優點：
1. N55B30A的發動機1200轉就有400牛米的扭矩，配上8速的ZF變速箱，高架巡航遊刃有餘，沉穩得很，這款渦輪發動機不像偶LP的GTI一深踩像打了雞血的感覺，535很線性，絲般潤滑~~
2. 這幾天基本用ECO PRO模式開車，如果不想開快車動力足夠了。SPORT模式下油門響應敏感，底盤的硬度覺得還是偏軟，選了LI就不提操控了。
3. 停車時熄火的功能不錯，再次啟動震動也不大，乘客基本感覺不出來。有的前輩說怕頻繁啟動毀發動機，我覺得完全可以放心，保修期內不用等出保了再用嗎。實驗資料說25萬次沒問題，車是消耗品，早晚要換的。堵車和停車前手動關閉下就好了。
4. 後備箱一腳踢開的功能很好，原來以為要豪華有，結果提車時無意試了下就開了，驚喜啊。
5. 舒適進入讓我很舒適。
缺點：
1.
剎車 普通駕駛下剎車夠用，但是試了下緊急制動，也許是輪胎的緣故，比較容易踩出ABS。我的車子是倍耐力的P7,不知道馬牌的前輩們的車子抓地力怎麼樣。
2. 制動能量回收功能雖然顯示做得很漂亮，但是和HYBRID車比表現太一般了，只能算營銷上的一個亮點，而實際功效不大。
3. A柱盲區巨大，左右的盲區都異常得大，要是反光鏡和車身間空隙再大一點就好了。轉彎的時候視線不好，脖子前後伸得累啊。