大眾新Magotan1.4TSI發動機1750轉到3500轉可以維持在220N.M的高扭平臺，比老1.8T的210N.M還要略高，以前老Bora、Passat、老A6大家對動力基本是認可的。不過話說回來，渦輪沒有介入前確實動力有點弱。

就像那句諺語，硬幣都有兩面。你看美華人還是喜歡自然吸氣大排量，打技術牌得大眾在美國非常吃不開，到現在Jetta、Golf、New Beetle這三款在美國銷量還過得去的車型用的都是2.5的五缸發動機，我瞭解過，毫無技術含量。

據網友反映：新Magotan1.4T如果坐 4個人， 根本拉不動， 而且空調根本不給力， 畢竟只有1.4的排量，日常家用夠了。

非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。Magotan大家應該都是比較熟悉的一款車型，也是我個人比較喜歡的一款車型，商務風格的定位也是深受許多商務人士的喜愛，外觀簡潔大方，中庸的外觀設計也是非常符合華人的審美，自上市以來銷量一直都是非常不錯，特別是同級別無出其右的乘坐空間，因此很多人在購買時都會首先考慮到Magotan。對於買Magotan低配1.4T車型的，很多網友都是一致的答案，1.4T乾式雙離合不靠譜，不建議購買，那麼問題就來了，除了Magotan以外，大眾旗下的Sagitar、Lamando、Golf等車型卻都在使用，那麼這樣的話就說明大眾乾式雙離合都不值得購買了。還有很多消費者認為1.4T動力不夠，有小馬拉大車的意思，不值得購買。

其實答案是否定的，從實際表現來看Magotan搭載的是一款EA211發動機，效能比較成熟穩定，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，百公里加速時間僅需8.6秒，相對同級別的Accord1.5T基本處於同一水平，相比同級的2.0L自吸發動機也要強上不少，家用還是足夠用的。並且不止是在大眾多款旗下車型上搭載，就連豪華品牌的奧迪A4L、奧迪A3L上搭載，這些車型個人都開過，像1.4T匹配的乾式雙離合在換擋速度以及平順性上還要好過溼式雙離合的變速器，所以整體來看動力是不需要過多擔心的。

總得來說Magotan即使是最低配日常家用動了也是夠用的，不過由於小排量渦輪增壓的渦輪遲滯現象，在起步或者走走停停狀況下，頓挫感比較明顯，並且在轉速沒有達到一定程度的時候會顯得有些動力不足。如果經常走市區擁堵路況變速箱就會過熱，很容易出現抖動頓挫的情況，這種情況下我個人就不是特別建議購買，經常走高速的話1.4T發動機的優勢就發揮出來了，會更加的平順，加速感受也很不錯，這種情況下我個人認為是可以購買的，相對2.0T車型動力上肯定是有差距的，但價效比會更高，毫無疑問預算充足肯定是建議高配版的。

這款車是屬於次低配車型，外觀上低配的Magotan跟高配相比，主要是三個區別，首先第一個也就是最明顯的區別，就是前大燈，因為Magotan是從330TSIDSG豪華型開始採用LED大燈的，而在此之下的所有車型用的都是鹵素大燈，兩個這種鹵素燈看起來是缺少了一些科技感，看起來有些廉價的感覺。

第二點就是它的輪圈，這款次低配車型用的是16英寸的輪圈，而在Magotan高配車型上會有17英寸和18英寸的輪圈，大輪圈看起來運動感很強，包括整個車型看起來比例協調，畢竟這款車的成本更低，配備16英寸輪圈理所應當的。

第三點就是車尾的排氣，你別看這輛車是一個1.4T的車型，但是它也採用了一個單邊雙出的設計，看起來還是挺有運動感的，在更高配的車型上這個排氣增加鍍鉻的排氣裝飾件，看起來更加豪華。

低配版的Magotan內飾還是延續了Magotan一貫的高水準，用手能摸得到的地方基本上都是一個軟觸感的材料，而且在門板的儲物格里，還有在中央扶手箱裡，還有手套箱裡都是採用這種植絨的處理，這點在同級別車型來說也算是一種比較高階的處理方式，低配車型在實用配置和安全配置方面做的也非常不錯，完全不用擔心，做得還是非常厚道的，次低配版Magotan有側氣囊頭部氣簾，胎壓監測等。

舒適方面的配置有真皮的方向盤，真皮的座椅，全景天窗電動天窗都有，電子手剎自動啟停這些都有，還有三種配置是我比較意外的，第一個就是前後一共有八個雷達探頭，這個在日常用車的時候，對駕駛者是有很大幫助的，也非常方便。

第二點就是它的後排座椅，是可以按比例放倒的，這個功能其實在很多三廂轎車，是不被重視的，但是確實可以起到一個更好裝載的能力，第三點就是在夜間Magotan有一個氛圍燈，車內整體氣氛顯得非常好。所以說它是一輛次低配的Magotan，但是它在很多方面都是延續了Magotan一貫的高水平配置。

後排最大的特點就是空間超級大，這也是Magotan一直以來的一個優點，後排在配置上有後排出風口，有一個點菸器，完全滿足家庭夠用。

其實大家最關心的肯定是這臺1.4T發動機，這種小排量渦輪增壓發動機對Magotan來說夠不夠用呢？先給一個大家先給大家一個結論，肯定是夠用的，當然跟高配Magotan1.8t或者2.0t車型相對比，那就顯得有些弱了，因為它的加速算不上是很猛很暴力的這種感覺，但是對於家庭用車來說是完全夠用了，從0到100公里加速時間才不到九秒，比同級別幾乎所有日系車，包括CAMRY2.5L的車型肯定都要快，2018款的CAMRY瑞2.5自然吸氣，這款動力總成加速時間是9.1秒，所以說這個動力水平還是相當可以的，像這個級別的中型車用小排量渦輪增壓發動機基本上加速成績在九秒左右，這臺1.4T渦輪增壓發動機在正常行駛的情況下不管是平順性還是整個的動力儲備，和低速扭距都是很不錯的，而且變速箱闖動感也不是很明顯的。

當跑高速的時候深踩油門後這臺七速乾式雙離合變速箱降檔是非常快的，然後當轉速超過2500轉的時候，這種動力也是非常強的，另外一點，它的油耗表現確實不錯，綜合路況八升多油。

經過一番測試之後，我們得出了一個結論，這臺1.4T次低配版的Magotan各方面表現還是不錯的，你可以得到大眾的品牌Magotan的品質，另外整個車無論是空間表現還是動力表現，還有安全方面表現還都是值得入手的。