2018款Bora1.5L自動時尚版指導價9.28萬元對於Bora這款車，三大件分別是大眾EA211系列1.5L發動機/最大功率81KW/最大110馬力/百公里綜合油耗在6升左右/對於Bora1.2噸的車身自重，動力夠用。變速箱採用愛信6速手自一體變速箱，前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，有些朋友認為Bora技術有些老舊，我認為經過長時間的市場檢驗，故障率以及技術是非常靠譜的，Bora的保有量非常大，從車的本質來講－皮實耐用。保養也比較便宜，省心，非常值得推薦。

基礎引數對比

18款Bora，車身尺寸4562*1793*1468，軸距2614mm，緊湊型轎車；動力搭載1.4T、1.5L兩款動力，變速箱有5擋手動、6擋手自一體、7擋乾式雙離合；懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架。

新款Bora，車身尺寸4663*1815*1473，軸距2668mm，緊湊型轎車；動力與傳動平臺保持一致，而懸架結構也沒有變化。

現款Bora是PQ25平臺，新款Bora是MQB平臺，雖然升級後仍然是扭力梁板車懸架，但是結構、控制單元和匯流排等方面還是有不小升級的。

不過這些因素可能在實際用車感受方面沒有多少的差別，最明顯的變化只是外觀的變化。所以老款依舊很有價效比，因為新款上市老款自然要降價促銷清庫存，為新款開啟市場鋪路。

所以不介意外觀的話，新老款實際差別並不大，同樣定位的車型不如選擇更便宜更實用的，還是建議考慮現款車型。至於自動低配，自吸+6AT還是比較穩定的，不考慮雙離合就沒問題了。大眾系列車型的定位基本不會有變化，所謂升級也是換湯不換藥。個人建議，僅供參考。

2018款Bora的優惠幅度比德系另兩款車型——Sagitar、Lavida大得多，反映在終端售價上有兩三萬的差距，價效比非常突出。

1.5L自然吸氣發動機，動力夠用；6AT變速箱也很可靠，整車品質中規中矩，沒有問題。

Bora被人廣受詬病的是排氣管沒有隔熱瓦，容易導致備胎廂被烤糊，購車時需要提醒4S店加裝，其它該有的配置基本都有。

2019款Bora外形和內飾都進行了改變，由四平八穩的紳士風格向時尚小年輕突進。尺寸也放大了一些。

但發動機、變速箱仍然沿用舊款。可以認為是新瓶裝舊酒，本質上沒有進步。

據媒體披露2019款Bora售價會在2018款基礎上提高0.75萬。考慮到新車上市不會優惠的習慣，2019款Bora的最終售價幾乎會高於現款接近4萬的水平。

這個價位就不如買Sagitar了，要知道Sagitar還是前後獨立懸掛。也不如購買同樣1.5L的馬自達AXELA，外形、內飾更時尚，操控更好。

不過，鑑於題主不著急用車，平門知事認為不妨放一放，將資金存起來至少有利息可得。等一年後車價降下來再考慮不遲。

外觀設計我覺得還是很動感大氣的，剛看到大眾Bora，我就被吸引了，著迷了，沒有過多就，我就入手了，現在開著還行。