寶沃Bx6這臺車幾乎沒有核心競爭力，品牌知名度很一般、作為跨界SUV的設計感很一般、動力水平中庸，除了價格讓人出乎意料之外這臺車不沒有什麼亮點，應該會是一款比較失敗的車型。

指導價18.28、19.98萬，共兩款車型，車身尺寸4601*1877*1656，緊湊型跨界SUV；動力為2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率165kw、最大扭力300牛米，在2.0T發動機綜合水平裡這臺機器算是比較差的。

懸架為前麥弗遜、後多多連桿獨立懸架，承載式車身；安全配置標配esp，其他配置一般，這個價格沒有全景天窗、低配17寸輪轂、鹵素大燈、高配19寸輪轂、氙氣大燈，剩下的配置普通的不能再普通。

這個動力、配置、空間水平，再加上非常一般的顏值，這臺車靠什麼撐起落地20萬的售價呢？自主品牌在同價位現在必須比同級合資車有足夠明顯的優勢才能獲得市場，寶沃bx6功力差太多，妄圖以個破產的三線洋垃圾品牌糊弄中國消費者，想多了。

寶沃品牌是2014年北汽福田從德國收購過來的，從無到有，也算是有了比較完整的產品線了。雖然我沒駕駛過這個品牌的車子，不過也時常留意其發展歷程以及消費者的評價。說實話，既然現在已經是我們華人的品牌了，更需要大家呵護。眾人拾柴火焰高！相信寶沃在做好自身品質，完善售後服務等等後，明天會更美好的！

但是拋開這些東西吧，畢竟是宣傳的問題，在這也不多說什麼，我們直接對比產品吧。

首先那些什麼國家供應商這欄就拉倒吧，現在的車哪個不能拉出一大堆像模像樣的供應商，我們先對比目前國內20萬以下適時四驅的SUV，目測只有寶沃這個BX6，別跟我說什麼領克,再去網上好好查查，看看四驅賣多少錢，20萬以上吧，目前來說BX6在配置和價位的綜合性價比絕對是目前國內少有的，這點沒必要爭，如果你能找出同等配置比BX6還低的，我立馬刪帖道歉，至於後面有沒有我也不好說，至少目前沒有。

其次看整個車的效能和外觀，BX6確實不錯，外觀沒有看起來那麼難看，個人喜好，不做評價，就是後屁股的流線可以再圓滑一點，那就好看一些。效能方面，操穩沒的說，不信你們可以去試駕，盤山公路什麼絕對很過癮，安全這塊兒現在都是強調安全，比起某些小日本的車靠譜多了，該有的配置都有，我覺得各位可以親自去體驗，引數可以對比，在我看來BX6確實不錯，不過要看每個人的消費能力和喜好，銷量看後續吧，不過後面還有1.4T，也許會有你喜歡的。

不吹不黑，寶沃在產品這塊兒還算盡心盡力，也不是好高騖遠，宣傳方面真的不想說了，一個字坑，現在只能一步一步去改變了，希望寶沃能夠以一個謙虛的姿態重新走進大家的視野裡，就說這麼多吧

寶沃其實缺的不是產品力，缺的是對廣大消費者的真誠。一個徹頭徹尾的中國產車非得說自己是德系同門四兄弟，BBA三大品牌經過近百年的產品沉澱和技術積累才有了今天的品牌效應和市場號召力。在造車歷史方面，寶沃好比一個剛剛開始蹣跚學步的嬰兒，走路尚且不穩，非要學運動員大步飛奔，結果只能是把自己摔得鼻青臉腫，難看至極。說實話，寶沃在中國產車裡面算是不錯的，無論是外觀、內飾還是底盤調校方面均屬上乘。無非就是細節方面還需要加強一下，例如噪音控制，發動機功率和油耗再均衡一點。與其到處標榜出身和蹭大牌，還不如實打實的把寶沃打造成國貨精品，這才是寶沃的長久之計。

關於溜背式的運動型SUV，一直都是寶馬X6在佔據著主場，如今雖然“轎跑SUV”市場出現了前所未有的火爆狀態，但大部分的車型都和寶馬X6的外觀有著極高的相似度，說現在所有的“轎跑SUV”全都源自於寶馬X6，也絲毫都不過分。

寶沃的BX6就是模仿X6的一員，雖然並不怎麼像，但精髓一樣。BX6官方的售價區間為18.28萬元到19.28萬元，作為一款德系品牌，它的價效比還是很高的。

在外觀方面，大面積的進氣格珊採用了燻黑的設計，與周圍的六邊形鍍鉻框相結合，呈現出了比較年輕的氛圍。霧燈的周圍都採用了“L”型的鍍鉻裝飾條，點綴出了幾分時尚感，周圍的“立柱式”日間行車燈也進一步的增加了這款車的個性。

溜背式的設計是轎跑型SUV最大的亮點，粗壯的D柱也呈現出來了較強的肌肉感，黑色的輪眉和側裙都帶來了強烈的跨界氣息，旋風式的雙色輪轂也帶來了較為動感的元素。

內飾方面，幾乎全部都是黑色的渲染，軟包的材質也讓車內摸起來有著更高的檔次感，副駕駛前銀色飾板的拼接帶來了幾分年輕的氣息，讓整體上看起來也不那麼的單調。對稱式的中控設計並沒有太大的亮點，不過這也符合德系品牌中規中矩的設計，懸浮式的中控液晶螢幕增強的科技感，烤漆飾板的拼接也透露出了較強的檔次感。

動力方面，寶沃BX6搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達224馬力，最大的扭矩可達300牛·米，與之匹配的均為一款6檔的手自一體變速箱。另外，寶沃BX6全系都搭載了適時四驅的系統，讓這款SUV的實力有了進一步的增強。

寶沃BX6

價格上面18.28萬、19.98萬，共兩款車型，車身尺寸4601*1877*1656，緊湊型跨界SUV；動力搭載的是2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率165kw、最大扭力300牛米，在2.0T發動機綜合水平裡這臺機器算是偏低的水平。

懸架為前麥弗遜、後多多連桿獨立懸架，承載式車身；安全配置標配esp，其他配置一般，這個價格沒有全景天窗、低配17寸輪轂、鹵素大燈、高配19寸輪轂、氙氣大燈，剩下的配置相較於其他中國產自主品牌來說競爭力也比較低，

這個動力、配置、空間水平，再加上普普通通的外觀，這臺車靠什麼撐起落地20萬的售價，自主品牌在同價位現在必須比同級合資車有足夠明顯的優勢才能獲得市場，寶沃BX6在配置上面還是差太多

總結：寶沃BX6這臺車產品力相對來說還是比較低，品牌知名度也比較不足、作為跨界SUV設計感比較一般、動力水平中庸，除了價格讓人出乎意料之外這臺車可能並沒有什麼亮點。