這個題目有點大，確實沒法直接回答。

比如奧迪主打科技，所以其他方面比較均衡前提下，將燈光發揚到極致。寶馬就是操縱和駕駛感，在3系加長的前提下駕駛感依然比賓士奧迪好。沃爾沃更不用說，就是安全極致，所以只要想到安全就是沃爾沃，實際上這個價位的車子哪個敢不安全。

所以自主品牌應該要有中國元素和品牌屬性，比如紅旗，運用的車身顏色，宮燈式大燈，木紋內飾和傳統朱漆配合就是中國文化和汽車的結合體現。

中國只用10多年時間就達到了全球汽車市場銷冠，這個和國內經濟敢藏富於民有直接關係。同時將華人的勤奮，努力，謙虛，勇敢等品質和汽車產品屬性進行對接，相信在5年內，中國產汽車只要掌握和運用成熟了汽車相關的技術和生產模式，一定會有全球熟知的汽車品牌！

比如有著中國精神圖騰和歷史厚重的紅旗，沃爾沃技術和全套理念的吉利領克，以及敢為人先的長城魏等等代表華人屬性的各大品牌。中國汽車品牌熊起！！

難，真的很難。

首先，德國美國日本他們的工業工藝沉澱了很久，我們才剛剛起步。戰爭結束後戰敗國，戰勝國要麼搶人，要麼搶技術，要麼搶時間，我們卻經歷了人有多大膽，地有多大產的彎路。

其次，我們現在醒悟了，強國計劃卻招到了圍追堵截，經濟蕭條。

所以說難啊，很難。

首先，我們要非常肯定近年來中國產車的飛速發展，真滴是飛速，不是快速，而且不管從外觀設計、品牌語言、質量做工、三大件的研發、營銷售後、廣告策劃等都有了很大幅度的提升，可以說中國產車 的春天來了，而且已經很近了。

只要關注中國產汽車行業的朋友，都會有非常深刻的感受，從2005年開始吧，不管是北京、上海、成都、廣州等國際車展上，幾乎都是進口或者合資車的天下，中國產汽車在哪裡？在設計圖紙上，或者開始在研發階段、或是隻有一小小的市場份額，大家當時對中國產汽車的信心非常不足，認為中國產就是質量差、造型搓、動力弱、品牌無力等感覺，因為當時中國產車公司對發展的前景他們自己也是比較模糊的。那段時間，南韓車的崛起，迅速佔領了國內的轎車和SUV市場，其中以現代和起亞為主，現代主打設計感和中型車，起亞注重運動性和價效比，現代集團兩條腿走路，可謂收穫滿滿在當時。就是因為南韓車的高性價比，比美歐和日本車在價格上有一定的優勢，廣告營銷也做的不錯，當時的中國產車幾乎還在沉睡一下，毫無還手之力。

現在，活躍在市場的中國產品牌有多少，很多很多，其中以吉利、長城、長安、奇瑞、傳祺、榮威、比亞迪等，都是活躍在當前國內汽車市場的浪潮兒，他們的努力發展都是得到了市場所肯定的。

吉利，從一個個默默無聞的只做廉價車的小公司，逐漸轉型為國際化公司，從收購沃爾沃後再管理上有突破，國際化思維主導者集團向全面化發展，當前在各個車型領域都有不錯的市場表現；

長城，一心做好SUV，在SUV領域實現了自己榜首的實力，在車型方面設計到小型到中大型SUV的全覆蓋，長城、哈佛、魏派、電動車領域都有自己強有力的實力，唯一可惜的就是當前長城集團在轎車方面還有很大的薄弱之處；

長安，不管作為合資集團還是自主領域，雖然前期在做工上有些瑕疵，市場上的反饋也是有些吐槽長安的做工問題，發動機變速箱比較有優勢，就是做工上減分很多。但是，長安現在已經緊抓質量體系，花大力氣去研究市場、重視市場，口碑的力度是非常大的，長安已經高度重視起來，向未來看齊。同時，長安在自主領域中，CS75-55-35，現在的CS85,轎車領域CC，都是有著很不多的市場認可度，在新能源和高科技研發上也花了很多研發精力，自動駕駛方面長安走在了國內前列。

奇瑞，中國產車中發動機、變速箱可謂是目前國內最好的，前段時間的低沉和低迷，或許是敗在營銷手段和方式上，或是在品牌設計上，不過奇瑞始終保持著對三大件的精心研發，從未減弱，默默耕耘，現在的觀致車復活且快速在市場上站穩，捷途品牌靠著奇瑞的高品質、低價格、高顏值也突破性地在市場上開花結果，令人稱奇；奇瑞品牌依舊穩紮穩打，也在逐漸恢復人氣，市場認可度逐步提升。另外，奇瑞在國際出口上一直保持著國內汽車公司的領先地位，很少人關注，但奇瑞實打實地在海外市場上立足和發展中。

還有比亞迪，同樣是非常不多的公司，新能源比亞迪是老大，有了品牌新語言的設計誕生，比亞迪的銷量是直線上升，很多網友感嘆，比亞迪甚至比奧迪好看，那顏值簡直了！當然比亞迪也不是光會化妝而已，在發動機、新能源、出口、海外投資上始終保持多條腿走路，未來也是非常看好。

傳祺、榮威同樣如此，發展的都很不錯。不過，要說到中國產車和世界級水平相比對的話，就目前的水平，中國產車沒有這個實力。因為，一個集團的發展水平認定，不是看市場上汽車的銷量一個指標，在國內你可以玩的風生水起，但你經得起在世界市場的比拼嗎？你有多少海外製造公司和基地？多少海外品牌收購？你的企業文化如何將中外文化融入？很多硬體和軟體的問題是衡量一個企業國際化的標準，特別是企業文化。看看人家豐田，多少標準化體系，多到你想象不到。大眾，嚴謹的製造作風滲透到哪怕一個螺帽。這就是一個企業集團真實令人折服的實力所在。所以，中國產車企在發展前進中還有很多路要走，還有很多坎坷要過，不能光看當前市場的銷售情況，誰能把握市場發展的方向，誰會笑到最後！中國產企業，繼續加油，也任重而道遠！

中國目前資金不缺，人才不缺，缺的是靜下心來專注的工匠精神。

1945年小日本宣佈投降，夾著尾巴腳踏實地從50年代到70年代埋頭苦幹三十年，80年代開始家電和汽車工業暢銷世界。

華人不笨，小日本三十年完成的事，我們十年肯定能完成。君不見吉利，奇瑞，長城開始發力了嗎？

只要戒掉心浮氣躁，我堅信十年左右，中國的汽車工業可以叫板日系車，美系車，德系車，法系車等一切合資車。讓我們拭目以待！！

謝邀！不應該說的是國有自主品牌的機動車的技術水平吧，這個要看從那個方面來了，汽車的構成部分可是有很多的，有方面的技術已經是超越別的國家的；你說的世界的水平這個到底是怎麼劃分的，我們就從大家的經常說的汽車三大件來說，個人認為和世界的一流技術是有差距，但是差距也不是太大，至於何時能趕超；這個確實說不準的，說不定過一兩年就實現了！