自1999年進入公交公司工作以來，本人一直在省級“青年文明號”12路線上擔任駕駛員一職。12路線是一個有著蓬勃朝氣和活力的班組，深受班組同事們的影響，我認真學習駕車技術和維修技能，虛心向老師傅們請教駕車心得，努力提高自己的駕駛水平。結合多年來的駕駛經驗，個人認為，影響車輛油耗的因素有很多，其中駕駛員的責任心和駕駛技術水平對車輛油耗有著較為直接的影響。因此，節油的關鍵在於駕駛員能否根據車輛的執行條件而採取相應的駕駛操作，使人、車配合得當，保持車輛最佳執行狀態。下面，我就結合個人的工作體會，談談公交車駕駛員在節油方面應注意的三個方面：一、汽車技術狀況良好是節油的基本條件駕駛員應按時做好車輛的一、二級保養，尤其要重視對車輛進行例保工作。例行保養是駕駛員對車輛進行的預防性日常養護作業，是車輛正常進行運營生產的重要保證。在出車前、出車後以及在行車的間歇時間裡，駕駛員都需要檢查車輛安全機件和各部件的連線緊固及密封情況；收車後，駕駛員還要對車輛進行打掃、清洗，新增燃潤料潤滑有關部位等。只有這樣，才能保證車輛良好的技術狀況，為有效節約燃料創造條件。二、發動機的預熱及保溫是節油的有力保障發動機的工作溫度對節約燃料有重要的影響。隨著發動機溫度的變化，其耗油量也在逐漸變化。駕駛員非常有必要對車輛發動機進行保養以及對其工作情況作出準確地判斷，從而有利於車輛節油。在冷啟動車輛時，因為機油的粘度大，流動性差，容易造成發動機各部件的運轉阻力增大，潤滑不良，加劇氣缸的磨損，所以駕駛員應先對發動機進行預熱。待車輛正常行駛後，發動機工作溫度應控制在正常溫度範圍，即80-90攝氏度，如果溫度過高，則容易造成油耗增加，甚至會引起爆燃和氣阻等危險情況的發生。 三、正確的駕駛操作是節油的重要環節1.合理使用檔位，腳輕手快及時換檔在駕駛過程中，駕駛員要根據車速選用合理的檔位。車輛行駛中檔位的選擇與油門的大小對油耗的影響很大。如果檔位過高，會使發動機處於超負荷工作狀態，造成油料燃燒不完全，浪費燃油、排出黑煙，同時使發動機內部增加積碳，容易發生機械故障；若檔位過低，而又要保持相應的車速，則需要透過加大油門來提高發動機的轉速，此舉也會造成油耗增加，同時還加速了發動機磨損，降低了發動機零部件的使用壽命。因此，駕駛員在駕車中不應該用低檔大油門作業，而是需要根據發動機負荷的情況，及時、準確地換檔，並儘可能使用較高的檔位。此外，車輛起步或換檔時，踩離合器踏板和油門踏板要注意兩腳的配合。若離合器還沒有開始接合，就猛踩油門踏板，會造成發動機高速空轉，浪費油料；若離合器早已接合而未踏油門踏板，則會造成發動機牽阻，同樣也會增加油耗。在行車時，駕駛員應根據實際路況，緩慢變化油門：加大油門時，應輕踏油門踏板，使供油量緩慢增加，發動機轉速穩步提高，供油量與動力輸出協調，減少額外供油，從而實現節油。2.正確處理情況，中速行駛，合理制動作為一名公交車駕駛員，要努力減少緊急加、減速和急轉彎，杜絕盲目開快車的行為。行車時，駕駛員不僅要注意正前方車輛的行駛情況，還要同時關注前方其他車輛的情況，以便提前採取措施，減少急剎車。在保證安全的前提下，我們要儘量不用或少用制動，就是輕微的制動，也只能在車輛即將停止時才用，因為任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。駕駛員在行駛過程中如遇前方有障礙或者視線不清，需要制動時，應提前放鬆油門，讓車輛減速後才可以使用制動。3.掌握坡路行車技術，做到有效節油在坡路上行駛，駕駛員採取何種駕駛技術上坡，對車輛油耗也有較大影響。車輛上坡時，視坡路的坡度、長度、路面情況以及視線等不同情況，駕駛員都應儘量使用高速檔位，在上坡前就應加速，這樣才能少耗燃油。在車輛爬坡時，應採用“高速不硬撐，提早換入低速檔；低速檔不硬衝，防止發動機超速”的正確換檔方法，從而降低油耗，又能避免發動機零部件磨損。降低車輛油耗是一門需要長期不斷鑽研、探索的學問。我們廣大公交車駕駛員只有在平時的工作中規範操作，注意駕駛中的細小環節，養成良好的駕駛習慣，才會做到節約油料，從而為社會、為公司的可持續發展貢獻一份力量。
自1999年進入公交公司工作以來，本人一直在省級“青年文明號”12路線上擔任駕駛員一職。12路線是一個有著蓬勃朝氣和活力的班組，深受班組同事們的影響，我認真學習駕車技術和維修技能，虛心向老師傅們請教駕車心得，努力提高自己的駕駛水平。結合多年來的駕駛經驗，個人認為，影響車輛油耗的因素有很多，其中駕駛員的責任心和駕駛技術水平對車輛油耗有著較為直接的影響。因此，節油的關鍵在於駕駛員能否根據車輛的執行條件而採取相應的駕駛操作，使人、車配合得當，保持車輛最佳執行狀態。下面，我就結合個人的工作體會，談談公交車駕駛員在節油方面應注意的三個方面：一、汽車技術狀況良好是節油的基本條件駕駛員應按時做好車輛的一、二級保養，尤其要重視對車輛進行例保工作。例行保養是駕駛員對車輛進行的預防性日常養護作業，是車輛正常進行運營生產的重要保證。在出車前、出車後以及在行車的間歇時間裡，駕駛員都需要檢查車輛安全機件和各部件的連線緊固及密封情況；收車後，駕駛員還要對車輛進行打掃、清洗，新增燃潤料潤滑有關部位等。只有這樣，才能保證車輛良好的技術狀況，為有效節約燃料創造條件。二、發動機的預熱及保溫是節油的有力保障發動機的工作溫度對節約燃料有重要的影響。隨著發動機溫度的變化，其耗油量也在逐漸變化。駕駛員非常有必要對車輛發動機進行保養以及對其工作情況作出準確地判斷，從而有利於車輛節油。在冷啟動車輛時，因為機油的粘度大，流動性差，容易造成發動機各部件的運轉阻力增大，潤滑不良，加劇氣缸的磨損，所以駕駛員應先對發動機進行預熱。待車輛正常行駛後，發動機工作溫度應控制在正常溫度範圍，即80-90攝氏度，如果溫度過高，則容易造成油耗增加，甚至會引起爆燃和氣阻等危險情況的發生。 三、正確的駕駛操作是節油的重要環節1.合理使用檔位，腳輕手快及時換檔在駕駛過程中，駕駛員要根據車速選用合理的檔位。車輛行駛中檔位的選擇與油門的大小對油耗的影響很大。如果檔位過高，會使發動機處於超負荷工作狀態，造成油料燃燒不完全，浪費燃油、排出黑煙，同時使發動機內部增加積碳，容易發生機械故障；若檔位過低，而又要保持相應的車速，則需要透過加大油門來提高發動機的轉速，此舉也會造成油耗增加，同時還加速了發動機磨損，降低了發動機零部件的使用壽命。因此，駕駛員在駕車中不應該用低檔大油門作業，而是需要根據發動機負荷的情況，及時、準確地換檔，並儘可能使用較高的檔位。此外，車輛起步或換檔時，踩離合器踏板和油門踏板要注意兩腳的配合。若離合器還沒有開始接合，就猛踩油門踏板，會造成發動機高速空轉，浪費油料；若離合器早已接合而未踏油門踏板，則會造成發動機牽阻，同樣也會增加油耗。在行車時，駕駛員應根據實際路況，緩慢變化油門：加大油門時，應輕踏油門踏板，使供油量緩慢增加，發動機轉速穩步提高，供油量與動力輸出協調，減少額外供油，從而實現節油。2.正確處理情況，中速行駛，合理制動作為一名公交車駕駛員，要努力減少緊急加、減速和急轉彎，杜絕盲目開快車的行為。行車時，駕駛員不僅要注意正前方車輛的行駛情況，還要同時關注前方其他車輛的情況，以便提前採取措施，減少急剎車。在保證安全的前提下，我們要儘量不用或少用制動，就是輕微的制動，也只能在車輛即將停止時才用，因為任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。駕駛員在行駛過程中如遇前方有障礙或者視線不清，需要制動時，應提前放鬆油門，讓車輛減速後才可以使用制動。3.掌握坡路行車技術，做到有效節油在坡路上行駛，駕駛員採取何種駕駛技術上坡，對車輛油耗也有較大影響。車輛上坡時，視坡路的坡度、長度、路面情況以及視線等不同情況，駕駛員都應儘量使用高速檔位，在上坡前就應加速，這樣才能少耗燃油。在車輛爬坡時，應採用“高速不硬撐，提早換入低速檔；低速檔不硬衝，防止發動機超速”的正確換檔方法，從而降低油耗，又能避免發動機零部件磨損。降低車輛油耗是一門需要長期不斷鑽研、探索的學問。我們廣大公交車駕駛員只有在平時的工作中規範操作，注意駕駛中的細小環節，養成良好的駕駛習慣，才會做到節約油料，從而為社會、為公司的可持續發展貢獻一份力量。