2020年受疫情影響，1-2月份所有車企銷量大幅度下滑，降幅達到85%以上，這就導致汽車庫存壓力劇增，汽車跟別的消費品不一樣，一臺車如果生產出來長期不賣就會變成庫存車，消費者是不會購買庫存車的(除非你大幅度降價)。其次，汽車如果庫存太大會導致資金壓力劇增，車企也需要償還銀行貸款，如果不能儘快賣出車輛就無法擁有現金流，導致貸款還不上。第三，車企屬於勞動力密集型企業，車子賣不出，工資還得照發，也會有很大壓力。總之有太多因素使得4S店想盡各種辦法促銷，來降低損失。

其實這個主要也是根據市場供求關係來的，2019年汽車銷售市場整體遇冷，各大廠家紛紛減產，但也留下了很多庫存。再加上2020的這次疫情，全國大部分人收入減少。這個情況下對於汽車這種大宗商品消費非常不利。市場需求量減少而工廠的庫存和基本產量不會減少供大於求降價也是一種合理刺激手段。另外經銷商手頭的庫存車輛一般都是從銀行貸款購買回來的，銷量遇挫但銀行貸款還得還展廳的房租人員工資等等必要成本必須支援，經銷商還款壓力大，加大促銷力度也就成了經銷商緩解壓力的合理方法了。對於消費者而言我相信在2020年上半年購車應該是一個比較合算的選擇

其實今年是是個購車的好時間，大家都知道今年車企有倆三個月都在停產階段，加上現在市場飽和，車企又多。他們都要急著完成方面的銷量計劃，肯定會加大促銷力度。儘量減少當年的損失！

2020年後為什麼車企的促銷力度這麼大？你說的這個問題有這個可能，可能有一些廠家庫存量比較大，可能出了一些政策支援，還有就是經銷商的車都是現金進來的，那麼多錢也是貸款進來的，疫情期間沒有能銷售和週轉，有很大壓力，可能是提前降價促銷吧，以上為個人意見僅供參考，謝謝。

首先，全球性的疫情，直接導致產能減少，配件連結斷開。資金流也跟不上。

2.二手車市場比較穩定，很大一部分人現在都消費理性。

3.車企越來越多，相互競爭壓力很大。

所以不透過促銷很難走下去的

大家好！首先從2019年，汽車市場就面臨著寒冬期，經濟下降，個人消費能力下降，迫使汽車行業逐漸下滑！2020年開始，就發生眾多意外事件！導致人人在家自我隔離，不敢輕易出門，而傳統汽車4S店主要銷售也是到店看實車！雖然線上可以看車，VR看車，但是汽車嘛，總是要開的，不試乘試駕，不實車觀察你那麼下定決心了購買呢，為了增加銷售業務，當然車企自然加大優惠政策，吸引潛在客戶購車！疫情趕緊結束！武漢加油，中國加油

1:每年初，車企都會根據上年表現和今年的預期，定下新的銷量目標。在經過了2018年2.8%和2019年8.2%的車市下跌後，車企們都面臨著巨大的銷售壓力，競爭態勢也愈加嚴峻

2:推遲開工令車企的生產進度受阻、零部件短缺、產銷驟減，而疫情的影響也讓4S店不能開門迎客，消費者的購買熱情降至冰點，各種原定計劃都被打亂。

從2020年中國汽車工業協會公佈的資料看，2019年中國汽車產銷完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，較2018年下滑7.5%和8.2%。其中，乘用車產銷2136.0萬輛和2144.4萬輛，同比下滑9.2%和9.6%。從2018年下半年開始，中國的汽車市場一直呈現持續下行態勢，同時，近幾年國家一直大力推廣的新能源汽車也出現了下滑趨勢。銷量的下滑，勢必導致已生產汽車形成積壓，汽車生產商和銷售商，為了搶佔市場佔有率、降低現有庫存、維持正常現金流轉，勢必會加大促銷力度，進一步拉低車輛價格。

由此可見，促銷力度不斷增加，主要源於需求的變化，個人認為有以下原因：

1. 購買力

近幾年經濟增長相對放緩，經濟支撐依然較弱，私營企業虧損程度不減，導致居民就業形勢不樂觀，收入增長未改善，抑制購車需求，同時疊加物價上漲過快，居民消費意願持續下降；同時受樓市成交和居民房貸壓力較大影響，同樣屬於重資產的汽車消費勢必會受到房事的影響，居民消費時將會優先考慮置房置業；加之環保治理的負向影響仍然延續，例如2019年上半年國五清庫短時間促進汽車消費，釋放了大量的汽車消費需求；乃至新能源汽車補貼退坡，也使居民對汽車消費需求變弱。

2.市佔率

中國汽車行業從二十世紀八十年代進入了高起點、大批次、專業化階段，除了原有的一汽、二汽、上汽等國有汽車製造商，大量的外資也湧入中國市場，例如1984年成立的北京吉普，1985年成立的上汽大眾和廣州標誌。隨著合資公司、中國產品牌登不斷湧入，中國汽車市場進入了一個群雄逐鹿的天下，各家為了搶佔市場份額，提升市場佔有率，不斷提升產能、降低價格，來瓜分汽車消費市場，滿足市場消費需求。逐漸市場由供不應求形成供大於求，各大汽車品牌為了消化產能，鞏固自己的市場地位，透過金融按揭、車輛置換等方式來吸引居民購買車輛，最近的就是透過促銷降價來搶佔市場份額。

3.基礎建設

基礎建設可分為兩個情況：①中國汽車消費經過了相當長時間的高速發展，汽車保有量大幅增加，道路、停車等基礎建設不能滿足需求，堵車、停車難等問題日趨嚴重，間接影響了居民汽車消費慾望。②同時，政府在公共交通等基礎建設方面的不斷投入，很多城市的地鐵、輕軌等隨之而來，豐富了居民的出行，雖然公共交通的舒服性還有所欠缺，但居民不用再面對擁堵、無法停車等難題，降低了汽車使用的需求，隨之降低了汽車消費需求。

4.共享時代

共享經濟隨著網路、手機等硬實力的提升，加之資金的不斷湧入，共享汽車、共享腳踏車、網約車等新新事物應允而生，居民出行的方式多樣化，不用再一次性投入較大的金額購買汽車產品，也降低了汽車的需求。

2020年初全國出現了傳染較強的新冠病毒，受疫情的影響，汽車消費市場會有小幅度的波動。主要源於湖北是中國汽車生產的重要基地，汽車製造商無法復工復產，部分車輛生產無法跟上；同時，汽車生產所需的原材也受疫情影響出現供貨不足的情況，短時間汽車價格可能會出現回升。疫情過後汽車銷量可能會有小幅增長，促銷力度會存在減小的可能性，但基於購買力、市佔率、基礎建設、共享時代等諸多原因的影響，汽車消費的促銷力度仍會處於不斷放大的情況。

最後引用一句經典：沒有最低，只有更低！