說起360全景影像的誕生，就不得不提其誕生的原因，畢竟360全景影像是裝在汽車上的。殊不知汽車在生產和製造的過程中，為了在很大程度上，加強其安全性所採用的材質大多都鋼材結構製造。也正是這樣的緣故，同時也造成汽車駕駛員的視野丟失。當然汽車製造廠商也為之想了很多辦法，例如在汽車A柱和B柱之間採用其透明材質，但結果是降低了汽車的安全係數，很難達到國家檢測的標準。（誰不想做到完美，畢竟臣妾做不到。）只要是車就會存在視野盲區，要知道視野盲區是駕駛過程中所存在的一個很大的安全隱患。及時很多老司機也為之感到頭疼，在這無可奈何又實在是沒辦法的情況下，360全景影像誕生了。最初的360全景影像，影片顯示嚴重變形而且，還不能做到成像，根本無法從中控上看到車輛與障礙物之間的距離，簡直毫無作用，廣受各大車主的好噴。最近剛好有一哥麼，買新車裝了全新版本的麗電威旗3DPlus 360全景影像（這裡是3D不是最初的360全景影像），於是也是實地的體驗了一把。首先它的功能就讓眼前一亮，剛啟動車輛，中控顯示屏上的車模就隨之360°旋轉一圈，這裡先買個關子們知道這個功能的作用是什麼嗎 。（相信剛考完駕照的司機應該知道）其次就是其實景的還原度，靠彷彿從上帝的視角來檢視整輛車一般，與真實實物基本無差別。於此同時還嘗試了一次，駛入擁擠的街道，能夠從感覺上體會到，這是對於新手司機來說，的一大福音。從中控能夠很直觀的看到汽車與兩輛車之間的距離。今天就說到當然功能遠不止這些，總體對於它的評價來說還是一款不錯的產品。不能說百分之百的滿意，八九十還是有的。原因很簡單，在不斷追求完美的同時，也會產生缺陷。從不相信這世間有絕對完美的事情，正如一樣因為不同才會精彩。不批判、不吹水、只說真話
說起360全景影像的誕生，就不得不提其誕生的原因，畢竟360全景影像是裝在汽車上的。殊不知汽車在生產和製造的過程中，為了在很大程度上，加強其安全性所採用的材質大多都鋼材結構製造。也正是這樣的緣故，同時也造成汽車駕駛員的視野丟失。當然汽車製造廠商也為之想了很多辦法，例如在汽車A柱和B柱之間採用其透明材質，但結果是降低了汽車的安全係數，很難達到國家檢測的標準。（誰不想做到完美，畢竟臣妾做不到。）只要是車就會存在視野盲區，要知道視野盲區是駕駛過程中所存在的一個很大的安全隱患。及時很多老司機也為之感到頭疼，在這無可奈何又實在是沒辦法的情況下，360全景影像誕生了。最初的360全景影像，影片顯示嚴重變形而且，還不能做到成像，根本無法從中控上看到車輛與障礙物之間的距離，簡直毫無作用，廣受各大車主的好噴。最近剛好有一哥麼，買新車裝了全新版本的麗電威旗3DPlus 360全景影像（這裡是3D不是最初的360全景影像），於是也是實地的體驗了一把。首先它的功能就讓眼前一亮，剛啟動車輛，中控顯示屏上的車模就隨之360°旋轉一圈，這裡先買個關子們知道這個功能的作用是什麼嗎 。（相信剛考完駕照的司機應該知道）其次就是其實景的還原度，靠彷彿從上帝的視角來檢視整輛車一般，與真實實物基本無差別。於此同時還嘗試了一次，駛入擁擠的街道，能夠從感覺上體會到，這是對於新手司機來說，的一大福音。從中控能夠很直觀的看到汽車與兩輛車之間的距離。今天就說到當然功能遠不止這些，總體對於它的評價來說還是一款不錯的產品。不能說百分之百的滿意，八九十還是有的。原因很簡單，在不斷追求完美的同時，也會產生缺陷。從不相信這世間有絕對完美的事情，正如一樣因為不同才會精彩。不批判、不吹水、只說真話