題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所選擇的這四款車型我個人感覺很難直觀的下一個誰好誰不好的結論，畢竟車型的亮點是不同的，如果說放在一起比較的話，很難用一個統一的標準去進行衡量。所以只能說每臺車都有適合自己的消費人群。只有合適的才是最好的。下面我就來給大家簡單的分析一下它們各自的優勢，供大家在選車購車的時候，起個參考作用。

首先說日產Sylphy。這款車在剛剛過去的2018年取得了46萬臺的年銷量，如果單看這方面表現的話，Sylphy是有著絕對的壓倒性優勢的，不過我們不能夠單從銷量去判斷。那麼Sylphy這臺車除了銷量高之外，它自身的特點就在於它的舒適性以及動力平順性，因為如果單看軸距的話，在這四款車型當中Sylphy不是最長的，但是它的空間佈局應該說是最合理的，座椅應該說是最柔軟最舒適的。而從動力的角度來說，Sylphy這款車也不追求所謂的效能表現，只是追求一個市區代步穩定性以及燃油經濟性，所以說這臺車符合絕大多數的以家用需求為主的消費者。然後我們再來說一下豐田的COROLLA。這款車型是豐田旗下的一款全球化車型，保有量應該是這四款車型當中最大的，所以說它的穩定性以及保值率是另外幾款車所不能比擬的。而相對比來講的話，COROLLA這款車沒有Sylphy那麼高的舒適性，沒有Crider那麼年輕時尚的設計，沒有FOCUS那麼出色的效能表現，但就是自身非常穩定務實平凡的一個設計理念，就足以打動那些追求省心耐用的消費者。最後我們再來說一下FOCUS以及Crider。這兩款車型應該說是目前較低價位裡邊效能比較突出的車型代表。FOCUS素有小鋼炮之稱，而Crider換裝了CIVIC的同款1.0T發動機也有了追求效能的資本，所以說比較適合年輕消費者。但是在我個人看來，目前這兩款車不如前面兩款車值得推薦。因為FOCUS自身的小毛病比較多並且馬上就要換代，三缸車型穩定性依舊是一個比較大的考驗。而Crider雖然升級之後產品力提升非常明顯，但是它的發動機也是屬於它的一個軟肋，從新車上市的角度來說也不是特別推薦。

四車都為合資緊湊型家用轎車，其中FOCUS為美系車，其它三車為日系車，而FOCUS和Crider更新換代了，有三缸機型，Sylphy雖有全新款車型，但動力系統一直保持沒變，而COROLLA保持老款車型，全新車型還未上市。

從11月國內轎車銷量排行來看，排行先後分別為Sylphy（52640輛排第一）COROLLA（35037輛排第三）Crider（17764輛排十四）新FOCUS（8189輛）。

全新FOCUS造型拉風、時尚，內飾精美，空間大，動力搭配1.5L+6AT和1.0T/1.5T+8AT，發動機動力有多種組合，經濟家用1.5L車型，效能可選擇1.5T車型，百公里提速時間9.1秒，效能不錯，旋鈕是8AT、超大全景天窗、智慧車機系統是亮點，是一款各方面都偏年輕化的家用轎車，短板是1.0T/1.5T都是三缸發動機，福特三缸機抖動控制很好，要受眾能否接受了。如果能接受，車型相比日系三車，安全效能會有優勢，適合自己居家使用。

COROLLA，全球暢銷車型，常年全球銷量第一，是一款非常平庸的車型，沒有明顯的優點，但最可貴的是沒有明顯的短板，就是耐用耐操省心省油，選擇它絕對沒錯！作為十萬級家用轎車，隔音和底盤濾振都一般，但絕對對得起價格。它的保值率非常高，開幾年還能賣不少錢。

Sylphy與COROLLA差不多，COROLLA非常優秀，Sylphy也基本雷同，Sylphy除了耐用、省油、保值，還有個優點是擁有國六排放車型，而且推出的全新智聯版車型非常符合中國國情，擁有智慧車機繫系統，這一點比COROLLA也有優勢，同時要知道，國內Sylphy比COROLLA更受歡迎！銷量更好！

Crider全新車型，造型是奔著Accord去的，軸距2730mm，內部空間寬大，比同級有優勢，動力搭配1.0T+CVT，動力一般非常省油，整體很有競爭力。短板是全系1.0T是三缸發動機，而且FIT底盤強行拉長，車身比例失衡。但從銷量來看，非常可觀，我覺得最大的殺手鐧在價格，沒錯相比上一代1.8L車型，全新三缸1.0T價格更低了，加上本田之前積累的口碑，熱銷也就正常了。

四車怎麼選？其實每款車都分析得很清楚了，祝購車愉快！

簡單來說，就是:

操縱性FOCUS最好；

耐用性COROLLA更好；

價效比Crider最不好；

舒適性Sylphy最好。

這四句話簡單明瞭！如果你有耐心，可以再繼續看下去:

新款FOCUS的配置可以，是這四款車當中配置最為豐富的，屬於是加量不加價。而且FOCUS的底盤功力深厚，操縱性一直是FOCUS最大的賣點。

FOCUS的槽點在於渦輪增壓車型，全是三缸發動機，且因為新FOCUS剛剛上市不久，近期優惠幅度沒有，相信以後它必定會有很大的讓步空間；

動力和配置方面不是豐田車型的長項，比如COROLLA除了高配都不帶倒車雷達。豐田車的優勢在於穩定耐用。而COROLLA除了自動車型的cvt變速箱容易吹口哨，以及其外形設計有些對華人的不討好之外，其總體質量方面，也算相對穩定；

新Crider換裝了CIVIC1.0t車型的三缸發動機，本來搭配這款發動機的CIVIC1.0t車型就表現一般，乏人問津，很難想象這款發動機裝配到新Crider身上之後，就能有什麼更亮眼的表現。

而老款Crider之所以銷量不好，就在於其除了軸距屬於主流還可以之外，其總體的價效比不高。而新款Crider在配置方面，也沒有做出比較大的改變；

日產車型又被稱作是老年代步沙發，可見動力和操縱不是它的長項，Sylphy的優點同樣也是座椅的舒適性。

新款Sylphy配置有所升級，除了最低配的兩款車型之外，其餘車型終於標配了esp車身穩定系統。

作為日產主要用於走量的車型，現在Sylphy的優惠幅度極高，甚至能達到3萬3左右，跟三缸的Excelle可以優惠4萬一樣，這對於它們各自的銷量提升，效果明顯。