好多人說容易爆胎，不知道真假，當時我也是買車，就去看了e300，然後一查網上好多都說爆胎，現在e300是賣47優惠三萬，44，想著買個沒壓力玩玩，以後再換好的，不過後來買別的了，內飾同級裡應該是最好的，座椅也挺舒服。買立標的好看些，要不買這個要不買同級的賓士suv

2019新增多起投訴，賓士E減震器斷裂變形頻發

而在步入2019年後，有關賓士E的“斷軸（減震器斷裂）問題依然頻發，常見相關投訴被媒體和車主曝光。

一位蘇姓賓士E300L車主向車界反饋稱：其在2018年8月入手賓士E300L，在今年2月22日進行保養時發現愛車減震器出現漏油，售後強烈建議“不能上路行駛”。

減震器已經漏油但尚未斷裂

事實上，北京賓士E的“斷軸”問題早在去年就遭到了多位位主投訴，其共性表現均為減震器異響變形甚至斷裂。而當車主反饋這一問題向4S討要說法時，4S店卻稱：並非質量問題而是使用問題。

比如一位賓士E2017款300L豪華型車主的反饋就很具有典型意義，其投訴稱“一年零4個月了，19000多公里，昨天去4s店做B保養一經檢測前右減震器變形，說是受外力所致，沒有碰撞沒有疤痕，說是有可能過減速帶過快，或走道路不平所致，不能質保，得自己自費。”

無獨有偶，另一位貴州興義的向姓車主也於今年2月在高速路上遭遇減震器斷裂問題，車主稱高速路上感覺車頭向下沉，就像爆胎一樣，停到應急車道後才發現是減震器斷裂。車主將問題反饋至4S後，4S稱須將相關部件拆下反饋北京賓士廠家後才能給出具體解決方案。隨著北京賓士E銷量高啟和上市時間增長，類似的案例也越來越多。

在筆者看來，即使是對於花大幾十萬入手賓士的車主而言，自費花幾萬塊維修減震器也是一筆不小的投入，更何況賓士E減震器變形、斷裂問題頻發，這顯然具備成為共性問題或者說是廠商產品質量問題的特質。

曾遭問題缺陷警示，或因疲勞測試不足

事實上，早在去年7月，市場監督管理總局主管的中國汽車質量網早已對北京賓士E發出了“缺陷警示通告”，提醒車主注意賓士E產品質量問題。並在今年1月對賓士E減震器斷裂變形問題進行了公開“問題線索徵集”。可見，賓士E的問題已經引起了質監部門的注意。

有業內人士對於北京賓士E減震器問題頻發分析稱：北京賓士E的減震器斷裂點大多集中在減震器套筒與固定下襬臂支座的焊接位置，表面上看，是減震器套筒與固定座焊接處強度不足所致。但從深層次上看，問題頻發很可能是北京賓士將賓士E進行中國產後雖然進行了加長，但並未針對此變化作出更完善和嚴謹的全生命週期測試及分系統疲勞測試導致。當然在筆者看來，上述分析也只是一種可能性分析，對於問題原因到底如何，則仍需權威部門調查後給出答案。

資料顯示，今年1月賓士以在華月銷7.17萬、同比增幅4.8%的成績成為了BBA三強中的老大，可見其在華受歡迎程度頗高，不過在全球市場，賓士1月銷量則為18.05萬輛，雖然仍是BBA三強中的第一，但卻同比下跌了6.7%。顯然，如果在中國市場不能站穩，那麼賓士的全球銷量必然大幅下滑，中國市場的重要性對於賓士不言而喻。

不過儘管頻遭車主投訴和媒體點名，北京賓士對於減震器斷裂問題卻鮮有公開回應，這不僅讓車主寒心更讓北京賓士的品牌形象和消費者心智份額受到影響。對於家大業大的北京賓士而言，也許減震器斷裂變形問題並不值得一提，但對於北京賓士E的消費者而言，“The best or nothing”的宣傳語或許就成為了一句冷笑話。

從公眾的反饋來看，賓士E取自C級和S級之間，要說從消費行為上找缺點就是養車偏高。從體驗上感知，就是汽車喇叭還是一貫的B品牌音響，可能一般人覺得還好吧。但是對於追求真正高保真音質享受的人來說，就差遠了，而且材質非常容易老化。

來看看50萬的賓士E300L的剎車位喇叭。

再看看賓士E260原車喇叭

這裡很多人想，是不是換個原車標配喇叭就行，玩車的人就知道這個坑：本來4S店有時候讓你升級音響配置燒一道，然後有人為了追求原車標準化，又被燒一道。其實車後市場的專業音響換裝品質高出原廠配置很多，而且價格也合適。

來看看幾個國外的案例：

如果你想要無損，而且不影響4S店保修，那麼採用賓士專用MB套件更換揚聲器是不錯的選擇，如下面的案例：

德國賓士E ClassHYBRID改裝鼓動賓士專用揚聲器鼓動Gladen MB 200.3LD用作前場系統，鼓動Gladen MB-100R用作後場系統，以及鼓動Gladen MB-100C。

整個音訊系統由舞仕剛柔mosconi pico 8|12汽車功支撐和控制

原車喇叭如下

對比下用料和材質

西班牙賓士E系（MERCEDES CLASE E）裝配GLADEN汽車音響

汽車音響：GLADEN ONE 201 BMW三分頻套件

汽車功放：舞仕剛柔Mosconi One 60.8 DSP

同樣是賓士E改造，下面的案例多加了了一個超低音

義大利賓士E改造升級鼓動汽車音響

鼓動Gladen的釹磁鐵揚聲器讓代替原來的高音喇叭成為可能，具有25mm的絲膜圓頂，以及100mm的中音，

後部一個定製同軸，同時165mm中低音已經讓位於200mm帶有超過100w的密封模組

行李箱的裝載地板下可用的隔間中擁有鼓動Gladen RS-X 08的定製超低音

舞仕剛柔MOSCONI D2 80.6 DSP汽車功放用於前中音，前低音，以及超低音。

舞仕剛柔MOSCONI PICO 2汽車功放支援後方

也可以純粹的只加個超低音彌補一下，如下方的案例：

捷克賓士E-CLASS W213改裝鼓動超低音

梅賽德斯 - 賓士原廠主機

超低音：鼓動笙歌Gladen SQX 08 VB超低音箱

鼓動雅瑟Gladen RC 1200c1 單通道功放