管理的問題，體制的問題，如果有一個好的流程管理，質量，車子的樣式，都需要重新的規劃和更換。捲土重來是有機會的，畢竟品牌的知名度還是可以的，已經大眾化了，電單車現在已經興起，創業不易，指望把握好機會。

本該是腳踏車生產廠家可以探索出來的新型市場，並可以利用自身產能滿足需求，量入為出做到持續發展。現在變成披著模式創新的外衣，人為的將共享出行這個小需求痛點無限做大。

這些模式的本質都是為了抓取流量，資本才殺個你死我活。在此之前一些城市的政府都規劃有公共租賃單車，雖然點部的不夠多，但政府懂得節制的道理，公共資源氾濫也是一種浪費，只不過沒有趕上移動網際網路的好時候所以現在被淘汰，讓位給市場化的共享單車。

但共享單車行業，藉助資本的力量，無節制的擴張，違背市場的基本規律，不僅坑了盲目擴產的生產廠家，也給社會帶來了極大的資源浪費，進而發展成為部分企業因為持續燒錢，產生流動性危機，出現押金難退，人去樓空的惡劣事件。

不管是OfO還是其他，悲觀一點說，我甚至預見，未來的兩三年，整個行業可能會折戟沉沙，一地雞毛。

昨天寫了一篇關於ofo的文章，很多多網友評論說我獵科技是ofo的托兒，在這裡正式回覆下；獵科技是一個獨立的科技自媒體作者，在寫《ofo請挺住，戴威，其實你沒錯！》這篇文章的前前後後，ofo沒有找過獵科技。當然,我TMT君也沒找過任何一位ofo內部人士，特此宣告！

在寫這篇文章時候，完全是一個科技自媒體對一個年輕創業者，一個新的商業模式的認同去寫的。其實ofo並沒有到山窮水盡的境地，現在困頓的局面也並不是沒有出路可言，以下是給ofo的幾點建議：

精細化運作

獵科技相信，任何產品，只要使用者在，就不會消亡，這個觀點也是ofo創始人兼CEO戴威在內部會議上提過的觀點。當時開會的時候，戴威問在場的核心參會人員什麼才能讓ofo死掉，最後戴威終結就是使用者。當然留住使用者不是透過不退押金的強勢方式，而是要從早期草莽狂奔的狀態轉變成精細化運作方式。

精細化運作，這個可以參考美團在“千團大戰”“百團大戰”中的策略。當時美團的策略就是不論你們怎麼拼融資拼規模，我還是我，修煉內功，內容穩紮穩打！

其實這個策略，ofo應該在和摩拜大戰之前就應該施行了，但是為了和摩拜拼速度規模，讓資本不斷催動，已經失去了最好的轉變時機！造成目前的狀況也是在所難免！退潮了，才知道誰在裸泳！

尤其在這個時期，不能再繼續進行規模擴充套件，而是最佳化內部運營！我們知道ofo早期都是一幫學生團隊，大家靠著兄弟情誼可以上刀山下火海，但是現在大家是做企業，這麼大的盤子已經不是靠兄弟情誼可以撐起來的了。

建議戴威團隊

重新調整和梳理ofo整理管理架構，能者居之，拋棄兄弟情誼，適當引入職業經理人，該砍的就砍掉，向大公司學習治理經驗

儘快找到更好的變現方式，其實再變現方面，ofo的團隊也一直在努力，我們可以在ofo的app錢包裡面可以看到有兩個功能“我要借錢”和“辦信用卡”兩個按鈕，在我要借錢裡面就是一個貸款超市的功能，“辦信用卡”也是一樣，各種口子和渠道。我們知道ofo的使用者也有上億使用者，app下載量和開啟率也是非常高的，這些做貸款和辦信用卡的渠道放在ofo裡面也會帶來不少的轉化率。當然獵科技相信，這其中交給ofo的廣告費也是不菲的！

車身廣告，包括ofo一些媒體賬戶的刊例，都是不錯的流量池，但是這些畢竟對ofo目前的狀況來說，還是杯水車薪！快速找到合理的變現方式才是重點！

3.多多和政府合作，多參與一些公益專案，要讓使用者和政府看到，ofo是一家有社會責任感的創業企業，這樣也會為“重生”爭取更多的資源和時間。

4.適當放開退押金，適當給予使用者一些福利，。為什麼要這麼做，一方面可以照顧使用者沒有安全感的心理，一方面可以拉開以往掛壁的共享單車公司的區別，他們可以跑路，但是我ofo不會跑路！我ofo會戰鬥到底！

5.加大城市運營和治理，尋求政府的幫助，雖然共享單車模式已經過了高潮期，但是他畢竟給廣大使用者帶來很多的便利，說明這個模式是有真實需求的，並不是偽需求！

6.最最重要的就是適當接受投資或者併購。

我們都知道，每個創業者心中都有一個情懷或者夢想：帶著自己一手創辦的企業IPO，然後做成全球偉大的公司。這是每個創業者同樣的想法。但是創業成功的方式，並不是只有IPO，在合理的時間節點，做正確的決策，在合適的點被投資，被併購，甚至被收購都是一種成功的退出方式！想想7個月前摩拜十幾億美金賣給美團，其實也是一種不錯的退出方式，至少對創始團隊本身，對投資者，對使用者都是一個很好的交代！

戴威的堅持，獵科技非常能理解，在獵科技上一篇《ofo請挺住，戴威，其實你沒錯！》也有闡述，戴威和戴威的團隊能堅持到現在，能抵得住快速套現退出的誘惑，已經難能可貴！至少在這個浮躁的環境下，一幫90後能夠禁得住誘惑，已非常人！但是繼續這樣，可能會讓整個ofo團隊，公司，使用者為戴威的堅持買單！

摩拜治之所以在共享單車退潮之前賣個好價錢，是由摩拜的團隊決定的！胡瑋煒在創辦摩拜之前就是一個專業的媒體人士，而摩拜CEO王曉峰也是前Uber上海負責人，是個專業的職業經理人！在判斷時機和節點上，出身學生的戴威團隊就更顯稚嫩，更加具有情懷！

來點題外話，其實想想最近10年，中國的創業者很少有從學校出來的了，相比PC網際網路早期，這10年鮮有看到學生團隊創業成功的案例！而ofo的團隊是這10年唯一一支高校明星創業團隊，雖然ofo目前的境況不好，但是至少在提醒我們，高校創業還有希望！

不知道，我這篇文章發出之後，會有多少人說我是ofo的托兒，但這都不重要！因為還有第三篇……

“除了倒閉，其他的都有可能”戴威是位勇士！現在覺得ofo的命運是一切都有可能吧，共享的核心就是使用者，在ofo退押金這一塊已經失去很多使用者了，慢慢地越來越多的使用者對ofo失去信任，最後甚至厭惡，因為慌張，也越來越多人開始申請退押金。戴威的這個冬天可能會有點長了，能不能熬過去目前比較未知！戴威是個人才，但是人才也會死於傲慢！