看你主要的用車需求了，經常做生意談客戶無形中品牌價值觀念A4面子足。家用皮實耐用，省油耐操，後期保養維護費用低就Accord混動

首先，兩款車不是一個檔次的，A4畢竟是豪華品牌，做工與品質感要略勝一籌。但Accord也是一款非常體面的車，整體給人的感覺也不差，並且本田一直是一個值得信賴的品牌。如果您喜歡品牌那自然選擇A4，如果講究經濟實用，Accord混動是不二之選。Accord的口碑還是不錯的。話說:低調才是最牛^O^的炫耀！

選車一個原則，就高不就低，奧迪A4比Accord級別要高，無論從裝配工藝上，內飾做工上都要幹一個檔次，所以能買奧迪肯定不考慮本田，本田就是普通家用代步車，沒有什麼特點，選奧迪肯定比本田強多了，逼格也更好，乘坐舒適性，操控性都好得多

行車質感方面，奧迪比本田車型要強太多，比如本田所有車型的隔音效果都一般，Accord頂配特地加入了主動降噪功能，隔音效果都比不上大眾Golf。

油耗方面，Accord混動車型具有優勢，特別是在擁擠路段。因為這時主要是靠電機，屬於是越堵車越省油。

動力方面，雖然Accord混動由於電機和2.0l發動機的良好搭配，提速比其普通1.5t燃油車型都快，但奧迪a4l頂配是四驅車型，百公里加速時間是5.9秒，這是Accord混動車型所跑不過的。

品牌度方面，本田勉強可與BBA抗衡的品牌，其實是謳歌。

Accord滿載時的最小離地間隙有點低，大約在10釐米左右，這是應該值得注意的地方。最後，雖然Accord混動出現機油增多的機率接近沒有，因為它是自然吸氣發動機，但是，跟Accord普通版一樣，Accord混動車型也會有機蓋門，也就是它的行人保護系統容易被觸發，觸發後只能去4s處理，每次一萬二，每年多被觸發幾次的話，你可能就會後悔當初沒有選擇奧迪a4l了！

A4是進口四驅的，A4L是中國產標的，Accord混動是國際車型~

品牌來說，奧迪稱豪華品牌，本田是普民品牌~

A4當然好，Accord混動也不錯，A4L品牌好~

選擇哪個看需求了，面子裡子，品控？

選Accord混動。

舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。

隨著國內汽車市場整體銷量趨於下滑，品牌車型競爭日益加劇，並受關稅下調乃至取消，進口車入口越開越大的影響，合資豪華品牌汽車首當其衝會面臨持續增強的銷售壓力，BBA們以降配降價保業績將成為常態。

2019款奧迪A4（A4L）上市兩個月即如老款自降身段，提供六七萬的優惠幅度，終端售價幾乎與Accord混動版持平，不僅給了自己揚眉吐氣的機會，也給了諸多一度對豪華汽車望洋興嘆的普通人實現豪車夢想的機會。

奧迪A4賣瘋了，2018年前11個月銷售超過15萬輛，遠遠甩開了2017年全年11萬的銷量，更是2016年全年不到10萬輛的1.5倍。

大甩賣和民眾收入與眼光的抬升共同鑄就了國內豪車消費的一波又一波浪潮，曾經高高在上的BBA們要跌進平民百姓的圈子了。

但，老實說，奧迪A4並不是一款好車，除了頭頂四顆相扣的圓形光環還能閃耀著往日的豪氣，它早已與“好”漸行漸遠。

2.4L自然吸氣發動機沒有了，3.0L自然吸氣發動機沒有了，愛信6AT、5AT變速箱也沒有了，代之以1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，代之以全系雙離合變速箱。

發動機燒不燒機油暫且不論，雙離合變速箱的頓挫、抖動、異響就是無法克服的問題。

至於它的熱銷，或許只能說明我們看品牌不看品質的汽車消費理念真的深厚。

當然，不管怎樣，從品牌力講，A4在國內民眾的心中確實還有著得天獨厚的條件，非普通品牌中級車Accord所能撼動，但從品質講，它差得太遠。

Accord混動是試駕盟主比較推崇的本田係為數不多的車型之二，之一是FIT。

之於本田，中國市場處於其鄙視鏈的最底端，2.0L的CIVIC中國沒有，在歐美；2.0T的Accord中國沒有，在歐美；1.5T產機油的CIVIC和Accord在中國，與FIT同平臺的1.8L改成1.0T三缸發動機兩次拉長拉寬的Crider在中國。

幸好，作為非插電式混動車型，本田還為Accord混動保留著2.0L自然吸氣發動機，這款經過多年市場驗證穩定性非常出色的發動機，省心的重要保障。

由制動能量回收系統為1.3kW鋰離子電池供電，以支援總功率135kW的電機，加上2.0L發動機和傳動效率出色的E-CVT變速箱的配合，整車動力和燃油經濟性非常優異。

售價只比1.5T燃油版最高多三萬元、無需插電，以及極低的電池更換成本是Accord混動的另外三項優勢。

可惜了，我們有太多人只認品牌不認品質，也正因為如此，才致使我們所處的汽車市場，好車賣不好，爛車滿街跑。

但既然有較真的朋友問及，唯建議選Accord混動，無論從後期維修保養成本方面考慮，還是從省心的角度出發。

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這兩款車其實沒有什麼可比性，主打的方向也不一樣，Accord銳的混動配上修長的車身，讓Accord直接變成了一個喜歡安靜的人首選，沒有了1.5TAccord的暴躁，換來的確實安靜的轉換，成為一臺適合全家使用的中型家轎，就感覺Accord的性格一下就變了一樣，完全居家風格，本身這代Accord的商務化就在減少。反過來看A4，雖然A4裡有四驅運動版，但即便不是四驅的A4看起來也是運動的感覺，這就是植入給使用者的視角感，同時標準的德國車做工及內飾裝配，加上全球化的平臺和發動機、變速箱甚至大幅的優惠都讓A4在這個級別中扮演著價效比極高的產品角色，沒有過多的亮點，因為大家早就習以為常，所以如果你需要的車和別人有不一樣的地方，並且開起來不需要太快的衝擊感，Accord銳可能會不錯一些。如果需要一臺出鏡率很高的街車，自然A4會更好，請參考。