目前的三缸發動機技術已經很成熟了，尤其本田車型，本田最近這幾年開始頻繁出現小排量渦龍增壓車型，正正的實現了小排量大功率，家庭代步足夠了，如果改裝之類的不建議太小排量，發動機穩定性肯定比四缸差

2019款本田Crider，這款車家用代步足矣。

但是價效比不是還很高。

雖然說銷量不能夠證明一款車的好與不好，但也能夠證明個八九不離十。

簡單的說一說這款車，Crider這款車，適合口袋預算不充足的車友，1.0T三缸動力省油。外觀時尚大氣，內部空間夠用，這就是它的優點。

不足之處也有很多，這款車繼承了本田很多缺點，底盤懸架硬，內飾用料差，三缸在渦輪沒有介入之前，動力一般。個人覺得，小排量渦輪增壓比較適合上高速，市內代步還是自然吸氣更為好一些。

以我個人的建議，您不如看看豐田COROLLA，或者全新換代的豐田LEVIN，入手一款自動擋最低配就行，路上保有量大，最起碼是四缸發動機，穩定性要優於三缸機。

群眾眼睛是雪亮的，目前三缸機車型有很多，但是路上跑的還是四缸機更多一些。

10萬元的起步價讓大家有很多選擇，Excelle用上了三缸發動機，銷量就下了，三缸發動機需要大家以後的驗證，也希望三缸發動機越來越好

現在很多10萬級的轎車，像別克Excelle、雪佛蘭Monza等通用旗下的產品都使用了三缸發動機，本田的三缸機之前在CIVIC上也一直存在，只不過不是走量的車型。Crider這個1.0T在冷啟動的時候能感覺到一些抖動，開起來就察覺不出三缸和四缸的不同的，這臺車主要是以空間為賣點，2730mm的軸距只比新款Sagitar短了1mm，比COROLLA、Sylphy都大了不少，新款在上市之後，每個月的銷量都保持在一萬多臺。

至於肉不肉的問題，這個1.0T最大功率是122馬力，和Sylphy的1.6L的126馬力相差不多，但小排量渦輪的車型前段加速肯定更迅猛一些，只有中後段能顯出疲軟的勢頭，而我們在市區大部分時間都只是用到前段加速，所提體感上不會太差。個人認為所謂肉不肉，都是相對而言的，要是和Sylphy比，那它肯定不肉，要是和CIVIC比，那就會遜色一些了。