喜歡蹦迪的年輕人喜歡它的動感

勤儉持家的人喜歡它的油耗

上了年紀的人喜歡它的溫柔

喜歡時尚的小姐姐喜歡它的精緻。

本田Crider，CIVIC，都裝上1. 0T的發動機，這也是無奈之舉，主要迎合政策，控制成本，硬生生把舊發動機改成現在搭配1.0T的發動機！也想不明白購買這款車的車主心是怎麼樣想的！1.0t的三缸發動機真的很差，不值得入手。下面，你可以參考一下，其他人亦是本人的想法。

缺陷一，發動機不穩定

首先，三缸發動機較於四缸發動機，就是在後者的基礎上減少一個氣缸活塞連桿氣門活塞，老式的四缸機在做功的時候是上下平衡的，而三缸機缺少一個做功就不平衡了。舉個更貼切的例子，一匹馬，四個腿，你讓它跑，當然是又快又穩，如果這時候讓它用三條腿跑，跑起來也是晃晃悠悠不平穩。所以，三缸機在使用的時候你會感受到發動機的抖動，讓人很不舒服。

缺陷二，動力不足

曾經寶馬就推出過一款三缸機的車型，但是後來大部分客戶都來投訴，原因都是發動機的馬力只要105匹，而且存在抖動。寶馬算得上是一線廠商吧，對於這樣的問題他們都處理不好，更別提其他廠商了。除此之外，三缸機的動力輸出慢而且不連貫，油門響應的不夠快，會有很強的突兀感，車子起步也是比較慢。

缺陷三，使用感差

前面我們提到發動機動力不平衡，它不僅僅只影響體驗感，它對曲軸的使用壽命影響也很大。曲軸和連桿活塞在運轉時受力不平衡，會導致曲軸的磨損加快，降低使用壽命。不得不說，三缸機的使用感太差，就連一線品牌都無法解決這些問題。

綜上所述，1.0t三缸機的發展潛力不大，各個方面都和四缸的發動機存在很大的差距，而且還存在安全隱患，不值得購買。

其實要問三缸發動機怎麼樣？我要告訴你，發展三缸發動機是無奈之舉。因為中國的排放要求越來越高，而且有油耗的限制，所以逼著廠家不得不想出三缸的法子，但是意外的收穫就是因為三缸發動機的體積更小，所以它的重量更小，也就更省油。

其實三缸發動機最早可以追溯到上個世紀的70年代，但那個時候使用的還不普遍，因為都流行大排量發動機。

現在中國國內用1.0t的三缸發動機，用的最瘋狂的應該就是上汽通用車型。

比如別克的Excelle用的1.0t的三缸發動機，是最普遍的，銷量也是最好的。但是它有一個很大的問題就是價格賣不上去，只能靠不斷的讓價來獲得市場份額，三缸發動機的好處顯而易見就是省油，加上別克Excelle的終端落地價才8萬塊，所以得到很多消費者認可。

三缸發動機最大的問題就是震動，並且無法得到解決，只能減輕。

其實我跟大家一起講，大家就能夠明白。我們一般的發動機都四缸的，好一點的就是六缸的，但有一個特點就是都是偶數的。

偶數的好處就是當我們發動機做功的時候，發動機的活塞是做的往復迴圈動作，最終帶動曲軸運轉，發動機就會做功。每一次做功，上運動和下運動都是迴圈的，它們產生的慣量就會相互抵消。

而三缸是單數的缸體，無論它們怎麼樣做功，產生的慣量都不會抵消掉，因為它們的上下活塞數量肯定不一樣。

這就造成了三缸發動機最大的缺點抖動並且無法消除。

其實對於我們家用車來說，省油產生的好處遠遠要大於發動機的抖動。

現在很多廠家，千方百計的想減少發動機的抖動。比如用了柔性的皮帶來代替鋼帶，偏心質量飛輪，去耦式平衡軸齒輪等等，確實也產生了不錯的效果。

當然，可以購買1.0t的三缸發動機有一個前提的，是廠家必須給予這款三缸發動機超長質保，才可放心購買。

很多廠家為了打消消費者的顧慮，都推出了超長質保。題主要當心多問一問，如果這個問題解決了，相信放心不少，而且普遍來說1.0t的三缸發動機車子普遍比較便宜，價效比還是十分不錯的。

隨著國家對於節能減排的要求越來越高，越來越多的汽車品牌和汽車產品也開始選用了三缸發動機。

其中1.0T渦輪增壓三缸發動機成為了不少車型的發動機選擇，比如說熱銷的本田CIVIC，福特FOCUS以及別克Excelle等等，都採用了1.0T渦輪增壓三缸發動機。那麼，1.0T渦輪增壓三缸發動機到底怎麼樣？

此前人們一提到三缸發動機，可以說是“談三缸色變”——因為在大多數人的印象中，三缸發動機由於天生在平衡性上不如四缸發動機，所以抖動厲害，乘坐舒適性表現可謂是差強人意。

早期的1.0T渦輪增壓三缸發動機確實也是有著這樣的問題，導致很多持幣觀望的消費者朋友都不買賬。

不過，時過境遷，1.0T渦輪增壓三缸發動機早已有了長足的進步了。而提到1.0T渦輪增壓三缸發動機，就不得不提福特汽車的1.0T渦輪增壓三缸發動機。

從動力效能上來說，福特汽車的1.0T渦輪增壓三缸發動機甚至可以做到不輸給部分主流1.6L自然吸氣發動機。再加上先進的中央缸內直噴技術，以及空間曲軸，可變排氣管油缸，雙級節溫器，雙獨立氣門等技術，福特汽車的1.0T渦輪增壓三缸發動機不但抖動抑制做得好，燃油經濟性表現也好。

所以說，現在的1.0T渦輪增壓三缸發動機已經得到了長足的發展，如果說有消費者朋友想要購入搭載1.0T渦輪增壓三缸發動機的車型產品，那麼還是值得考慮的。

因為現在的1.0T渦輪增壓三缸發動機，基本上可以較好地滿足消費者朋友的用車需求了。

與此同時，隨著國家對於節能減排要求的進一步提高，有可能在未來，三缸發動機將會取代四缸發動機成為市面上的主流發動機。