下面列出電池壽命快到盡頭的幾個常見問題，哪怕有一個問題能對上，就要注意了：
1. 大燈
開啟大燈，如果燈光白亮，則表明電池正常；如果燈光紅暗，則表示電力不足。接通起動機，若轉速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，則說明電池良好，充電較足；如果起動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，建議立即充電保養或更換。
2. 喇叭
3. 觀察孔
有的蓄電池的頂部有一個觀察孔，孔內的顏色表示蓄電他的狀態，綠色表示正常，黑色表示虧電，白色表示蓄電池已損壞，應儘快更換。注意：由於觀察孔不夠準確，有時會誤報，後來大部分廠商均取消了觀察孔。
4. 啟動時的感覺
啟動車輛時起動機會出現疲軟的感覺 但是車輛仍然可以照常啟動。或者說汽車啟動時沒有以前那樣順暢，比如原來1秒啟動現在要3秒，啟動困難。再說簡單點，打火時聽到“坑坑坑”的聲音就正常，如果聽到“坑嗯嗯坑嗯嗯坑嗯嗯”那就表示要掛了。
5. 方向助力
當你開車轉彎時突然感覺方向助力不行，有多餘動作，嚴重的會突然失去方向助力，有的車發動機轉速錶在怠速和正常轉速之間來回跳，儀表盤燈時亮時滅，哪怕是直路。此時車主一般以為是電動助力要掛，但等到去4S店檢測後，發現原來是蓄電池不行，換了新電池之後，一切恢復正常。
按理說行駛途中發電機應該還在工作，不應該出現那種狀況。但是，如果蓄電池嚴重虧電，發電機的供電並不能滿足行駛中車輛全部電量需求，就會發生助力不佳或丟失的狀況，參見下面的原理圖就明白了。建議購買一隻點菸器電壓表，有的還帶USB充電介面。
6. 車窗
發現車窗升起時沒有以前利索，有啃啃的感覺，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換了。
7. 車輛放置
車輛放置3~5天就打不著火了，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換。
當然，以上傻瓜判斷標準不是絕對準確的，有時僅僅是由於蓄電池虧電了，重新充上電後，一切又會恢復正常。有時沒有任何預兆，汽車蓄電池說掛就掛了。
另外，汽車電池最怕虧電，虧電將嚴重影響其使用壽命。比如，裝一個吊炸天的音響，與廣場舞大媽試比高；再比如，每天上班開車10多分鐘，連啟動時消耗的電量都沒有來得及充回來；等等。這樣，一年半載換一個蓄電池，是很正常的。
上面是感官上的區分方法，嚴格上來講是不夠科學的。那麼，科學的斷定蓄電池要更換的標準到底是什麼呢？
全世界的汽車啟動蓄電池幾乎全部為鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的特點是：隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當蓄電池的容量降低到他原本額定容量的80%的時候，蓄電池的容量可能呈現“跳水式”下降，儘管該蓄蓄電池仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。所以，在國際、國內的蓄電池行業，都把80%的蓄電池容量作為鉛酸蓄電池的需要更換的界限。怎麼知道蓄電池的容量低於原額定80%呢？藉助以下蓄電池專用檢測儀，來測試蓄電池的內阻和極板電容，對電池的狀況作出科學的判斷。
蓄電池專用檢測儀
檢測儀會透過直觀的方式顯示出各項引數和蓄電池是否有充電或更換的必要。如果不打算家中常備這樣一個檢測儀，每次去4S店做保養或路過電池店時就記得測測吧。一般來說，車子蓄電池的壽命是5年，但現在很多車子的年限只有2-3年，這主要因為平時過度使用或缺乏保養，比如很多年輕人在車裡改裝音響，新增各種玩樂設施等，讓電瓶使用年限大大降低。
要想電池用得久點，平時應注意以下維護保養方法：
1. 離開車子前，關閉所有電器電源；
2. 汽車發動機關閉的狀態下，不要長時間使用電器裝置；
3. 切忌隨意加裝額外電器負載；
4. 如果有長期的外出旅行計劃，需每15天左右啟車執行20分鐘。若車輛儲存15天以上的時間，應斷開蓄電池負極連線。
5. 每隔三個月檢查一次蓄電池的電壓：開路電壓＞12.4V，為正常蓄電池；開路電壓＜12.4V，為虧電蓄電池，必須補充電。
6. 對於庫存超過一年以上車輛上的蓄電池，如果從沒按上述要求對蓄電池進行補充電，必須更換蓄電池並對蓄電池作報廢處理。
下面列出電池壽命快到盡頭的幾個常見問題，哪怕有一個問題能對上，就要注意了：
1. 大燈
開啟大燈，如果燈光白亮，則表明電池正常；如果燈光紅暗，則表示電力不足。接通起動機，若轉速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，則說明電池良好，充電較足；如果起動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，建議立即充電保養或更換。
2. 喇叭
3. 觀察孔
有的蓄電池的頂部有一個觀察孔，孔內的顏色表示蓄電他的狀態，綠色表示正常，黑色表示虧電，白色表示蓄電池已損壞，應儘快更換。注意：由於觀察孔不夠準確，有時會誤報，後來大部分廠商均取消了觀察孔。
4. 啟動時的感覺
啟動車輛時起動機會出現疲軟的感覺 但是車輛仍然可以照常啟動。或者說汽車啟動時沒有以前那樣順暢，比如原來1秒啟動現在要3秒，啟動困難。再說簡單點，打火時聽到“坑坑坑”的聲音就正常，如果聽到“坑嗯嗯坑嗯嗯坑嗯嗯”那就表示要掛了。
5. 方向助力
當你開車轉彎時突然感覺方向助力不行，有多餘動作，嚴重的會突然失去方向助力，有的車發動機轉速錶在怠速和正常轉速之間來回跳，儀表盤燈時亮時滅，哪怕是直路。此時車主一般以為是電動助力要掛，但等到去4S店檢測後，發現原來是蓄電池不行，換了新電池之後，一切恢復正常。
按理說行駛途中發電機應該還在工作，不應該出現那種狀況。但是，如果蓄電池嚴重虧電，發電機的供電並不能滿足行駛中車輛全部電量需求，就會發生助力不佳或丟失的狀況，參見下面的原理圖就明白了。建議購買一隻點菸器電壓表，有的還帶USB充電介面。
6. 車窗
發現車窗升起時沒有以前利索，有啃啃的感覺，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換了。
7. 車輛放置
車輛放置3~5天就打不著火了，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換。
當然，以上傻瓜判斷標準不是絕對準確的，有時僅僅是由於蓄電池虧電了，重新充上電後，一切又會恢復正常。有時沒有任何預兆，汽車蓄電池說掛就掛了。
另外，汽車電池最怕虧電，虧電將嚴重影響其使用壽命。比如，裝一個吊炸天的音響，與廣場舞大媽試比高；再比如，每天上班開車10多分鐘，連啟動時消耗的電量都沒有來得及充回來；等等。這樣，一年半載換一個蓄電池，是很正常的。
上面是感官上的區分方法，嚴格上來講是不夠科學的。那麼，科學的斷定蓄電池要更換的標準到底是什麼呢？
全世界的汽車啟動蓄電池幾乎全部為鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的特點是：隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當蓄電池的容量降低到他原本額定容量的80%的時候，蓄電池的容量可能呈現“跳水式”下降，儘管該蓄蓄電池仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。所以，在國際、國內的蓄電池行業，都把80%的蓄電池容量作為鉛酸蓄電池的需要更換的界限。怎麼知道蓄電池的容量低於原額定80%呢？藉助以下蓄電池專用檢測儀，來測試蓄電池的內阻和極板電容，對電池的狀況作出科學的判斷。
蓄電池專用檢測儀
檢測儀會透過直觀的方式顯示出各項引數和蓄電池是否有充電或更換的必要。如果不打算家中常備這樣一個檢測儀，每次去4S店做保養或路過電池店時就記得測測吧。一般來說，車子蓄電池的壽命是5年，但現在很多車子的年限只有2-3年，這主要因為平時過度使用或缺乏保養，比如很多年輕人在車裡改裝音響，新增各種玩樂設施等，讓電瓶使用年限大大降低。
要想電池用得久點，平時應注意以下維護保養方法：
1. 離開車子前，關閉所有電器電源；
2. 汽車發動機關閉的狀態下，不要長時間使用電器裝置；
3. 切忌隨意加裝額外電器負載；
4. 如果有長期的外出旅行計劃，需每15天左右啟車執行20分鐘。若車輛儲存15天以上的時間，應斷開蓄電池負極連線。
5. 每隔三個月檢查一次蓄電池的電壓：開路電壓＞12.4V，為正常蓄電池；開路電壓＜12.4V，為虧電蓄電池，必須補充電。
6. 對於庫存超過一年以上車輛上的蓄電池，如果從沒按上述要求對蓄電池進行補充電，必須更換蓄電池並對蓄電池作報廢處理。