那麼民航飛機的機體結構需要大幅度加強，副作用是飛機自重顯著增加，盈利能力下降！其實我建議使用相似結構的軌道牽引器，這樣飛機降落後就可以馬上關閉主引擎使用牽引器拖拽到指定橋位，這樣可以節約飛機從落地到依靠自身動力滑行到橋位的將近300公斤的燃油

航母上的飛機彈射器是否可以用在陸地的民用機場進行推廣？別說是民用機場了，就是軍用機場都無法推廣，想得也太簡單了點吧！

第一不是所有人都能承受彈射起飛帶來的衝擊力，特別是降落時尾鉤鉤住阻攔索的瞬間，那都是要3秒短暫失明的，就是那些在航母上的艦載機飛行員都需要經過專業訓練才能承受得了，而且每天還只能出動3次，在多就對飛行員身體有損傷了，更何況普通大眾，如果推廣到明航，那絕對一次降落掛一大片給你看！

第二就是飛行員，航母飛行員起降那都是精英中挑選出來的，可以說是空軍中的特種部隊，特別是艦載機降落那是“刀尖上的舞蹈”，不是每個人都能完成的，就是美國這樣擁有100年航母的國家，同樣是一不小心就機毀人亡，最嚴重的一次降落造成飛機爆炸，然後航母甲板上還停著掛彈的飛機十幾架，雖然導彈都沒有解鎖，但是航空燃油的燃燒讓導彈在甲板上一桶亂射，損失慘重。如果彈射起飛在陸地上推廣，我敢保證沒幾天就來一次機毀人亡事故，直到將飛行員全部“消滅”乾淨！

第三全部採用彈射起飛，那麼飛機結構全部進行加強，前起落架全部需要加強，還要加尾鉤等等，飛機自重全部增加，還有彈射器可不便宜，維護也將是一筆龐大的費用等等，一個機場和飛機增加的成本就夠修另一個機場了，而且飛機的排程全部變得異常複雜，恐怕很多飛機還會在空中降落不下來而等待盤旋，一些列問題哪裡有說得這麼簡單！

無論是蒸汽彈射還是未來的電磁彈射，價格都很高，美軍航母上一臺蒸汽彈射器高達1700萬美元，五百次彈射之後就要進行維護，要幾百人維護1-2天，相比於土地來說，蒸汽彈射並不划算。民航客機起飛重量巨大。737客機重達73.5噸，而蒸汽彈射僅能提供95兆焦的動能，在航母以迎風航行30節的情況下，才能使35噸的戰機起飛。陸地機場的風向是不可控的，這就意味著彈射民航客機需要至少三倍於航母彈射器的長度，建造，維護成本和事故率會成倍增加。相比於有彈射座椅的戰鬥機，蒸汽彈射民航客機簡直就是拿人命開玩笑。

根本不行，首先彈射過程會讓飛機產生很大的加速度，民用飛機設計時，為了考慮經濟性，結構強度不如軍機，其過載通常為負的1.5g到正的2.5g，而軍機最大過載能夠達到10g。而且民用飛機重量大，彈射起飛意義不大。通常民用飛機跑道的最大長度是為了考慮各種極端情況下，以最大重量著陸時的滑跑距離決定的，而不是起飛時的滑跑距離。

這個想法很好，但是不一定使用彈射器。滑翔機就是用飛機拖拽上去的，民航不需要助力起飛，因為現代民航飛機的航程可以滿足在地球飛行的需要。助力起飛在軍事上的用途廣泛，腿短是許多軍用飛機的死結，雖然有加油機能夠解決，助力起飛也是一條思路。我到是設想用特製的鐵路動車，把民航飛機在地面加速到四百公里時速，起碼可以節省燃油。

理想很豐滿，現實很骨幹，不好意思，你這個設想基本上沒有實現的可能，也沒有實現的意義，你如果想用彈射器上陸，為何不直接在陸地跑道上建造一個滑躍跑道？這樣不是更省事，也能縮短距離和土地？下面我從三個方面具體分析一波，跟我一起了解一下吧。

我們先不談彈射器能否上陸的技術性問題，我們看看效費比如何。彈射器屬於現今世界最頂尖的裝置之一，其價格也高的離譜，1991年，法華人從美國手中購買了4具蒸汽彈射器，價格為1200萬美元一具，換算到現在至少也有2000萬美元，也就是一億多人民幣，而你機場跑道這麼多，算你一個機場裝四個，也就是4億人民幣，不多是吧？

飛機除了起飛你還得降落吧，那就需要阻攔鎖，阻攔鎖價格也不便宜，美華人賣給法華人的為150萬美元一條，而且這東西是消耗品，用個幾十上百次就得更換，而且每條跑道上必須得設定三道阻攔鎖，也就是450萬美元。

除了這些還有什麼？你還得煮鍋爐，燒熱水，造蒸汽，這又是一筆投資！然而並沒有完事，這些金貴的東西你還得請人不得的維護，一套裝置下來少說也得要幾十個人輪番伺候，這些人還都是技術工種，工資不菲，你人力成本又花出去不少！最後你還得重新改造飛機，使用彈射器阻攔鎖起降，衝擊力成倍增加，飛機各個部件都需要加強或者重新設計，價格和技術難度不亞於重新設計一款飛機。

平均算下來，一條跑道和一架飛機怎麼也得多出來四五億人民幣，而我們經常坐的波音747和空客A320也就是兩三億的價格，你活生生多出了兩架飛機錢，全國這麼多機場跑道，不得多出來幾千上萬億？到時候這些成本平攤到誰頭上？羊毛出在羊身上，到時候機票的價格就不是成倍增加而是成幾何數增加了，像小編這種屌絲基本上這輩子也就告別飛機了，所以為了讓大家安心坐便宜飛機還是放棄這種幻想吧！

1、現有彈射器阻攔鎖基本都是對付30噸以下的戰鬥機的，而現有的客機很多都是50噸以上，像波音787則達到了110噸，這對彈射器和阻攔鎖提出了簡直變態的要求，現有技術難以達到要求。

2、客機的機體結構強度難以承受彈射起飛的過載，很可能會發生解體，導致機毀人亡，而如果要重新設計高強度的客機則又將失去客機應有的舒適性和經濟性，得不償失。

3、陸地天氣和風向多變，一旦發生雨雪大風天氣，飛機使用彈射器起飛就會極大的增加安全風險，這對於以安全為重中之重的客機來說是致命的！誰會願意坐一架隨時可能墜毀的飛機呢？

4、說了這麼多，為了節省一點跑道佔用的土地而在陸地使用彈射器是不現實也不科學的，有這個精力還不如選擇一些人煙稀少的地方多挖幾座山，多鋪幾條路，多造幾座機場，這樣既方便大家，也節約了成本，還不用浪費可貴的耕地，多好呀!說的我都想去藍翔開挖機了！