不好意思，說實話對於長城的這個車，我沒有很深入的去研究過，因為對於長城的換殼車，我感覺沒必要花很多的時間去了解它，長城的車子給我的感覺就是滿足了華人對車的要求:大，配置多，看起來逼格高，這也是vv7的優點，但是它的缺點也很明顯，變速箱在動力結合和換擋反應速度上都是有問題的，還有一個問題，就是油耗真的不小，畢竟2頓重的車！不是我說自主品牌不好，但是自主品牌要走的路還長，這個價格不管買v7或者v6，我個人是不建議的，買車還要考慮一個保值率的問題，自主品牌的保值率真的不怎麼好，而且三四年後各種小毛病！不過蘿蔔青菜各有所愛，可能你特別喜歡這個車，真的喜歡，就下手吧！

首先從定位上看，VV7要略高於VV6，VV7定位於中型SUV，而VV6定位於經湊型SUV，當然售價VV7也略高於VV6。

外形方面VV7的外形可謂是開啟了一個屬於WEY的時代，寬體車身的設計，溜背的造型，21寸大輪轂，一上市可謂是賺足了眼球。

再看VV6雖然前臉保留了WEY的家族設計，但是從側面看，VV6更多的是為了迎合市場而來的，VV7則是徹頭徹尾的為了造型，為了沒感覺，可是說，VV6少了一點WEY家族的神韻。

內飾設計方面都是大同小異，由於VV6車型上市時間晚於VV7，內飾配備了更多的高科技裝備，最吸引眼球的無疑是電子檔槓的加入，小張認為逼格提升了不少，不過不用著急，據小張得到的訊息VV7的改款車型馬上要上，內飾可參考VV6。

舒適性方面，VV7略好於VV6，小張從以下幾方面進行說明。

座椅，雖然VV6的座椅也和舒服，但是對比後你會發現，VV7的座椅不管是用料，還是填充物的柔軟度，都要好於VV6，而且VV6後排座椅稍微有點抬高，這點小張不是很喜歡，對舒適度有一定的影響。

NVH，不得不上不論是VV6還是VV7，做的都不錯，只要是升起玻璃車窗，車間瞬間就安靜了，但是底盤噪音方面VV7要好於VV6，這點可能是小張自己的感覺，和小張同行的幾人均說無法差別。

懸架，兩輛車的調教都是偏於舒適方面的調教，VV7更多是的對於大坑窪路面的過濾，對於細小的過濾處理的不是太好。VV6稍微比調的有一點點硬，不過整體感覺還是很不錯的。

動力方面，均是採用2.0T+7DCT的組合，變速箱這塊就不說了，都是自家的同款式的。VV6採用4C20NT發動機，就是增加了電控渦輪，理論上起步會更加的輕盈，但是小張在實際感受方面感覺沒有多大的明顯。VV7採用4C20A，和H8、H9同款，引數上要好於VV6，但是可能是因為車重的原因，起步不是很輕盈。

底盤方面，這個不用細說了，小張一試乘就感覺出來了，VV7採用和H7一樣的地盤，VV6採用和H6一樣的地盤，雖然都進行了不同的調教，但是細心感受的話還是能感覺出來的。

小張認為這兩款車最大的區別是驅動形式的不同，VV6可以選四驅，而VV7全系都是兩驅，如果有四驅需求的話就沒得選了，只能VV6了

長城高階車，我個人認為，在造成工藝上還算不錯，看懂了中國老百姓的心裡。表裡不如一，外觀前衛，發動機和變速箱拖泥帶水。導致非常耗油，還是6At或Cvt的變速器靠譜。雖說cvt開起來沒啥激情，但怎麼也比現有的變速箱要穩妥。不太看好雙離合，但沒辦法，雙離合的箱子造價便宜啊。為了降低成本，很多車都用了這個箱子。等車跑到6萬公里要特別注意，10萬公里我估計這車也沒人要了。談到保值率，3年的車，至少要賠5萬，它可以陪你萬里長城，但不能陪你東山再起。

作為SUV來說底盤預留了傳動軸的位置但6上市之前竟然沒有一款四驅車，這種設計很明顯是在試水，以成本低於傳動升級的配置升級希望開啟市場的難度很大，WEY系列的銷量也確實不盡人意。

面對這種情況推出了VV6，不僅升級了外觀符合了大部分人的審美，而且推出了四驅版本車型，價格優惠力度雖然沒有VV7大但價格本就要低一些，實際價效比還是略高一籌的，我們以旗艦版作為對比看一看差異：

VV6旗艦型，優惠後價格16.5萬，車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，緊湊型SUV，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，底盤參考哈弗H6兩車幾乎一致。

VV7旗艦型，優惠後價格16.08萬，車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm，中型SUV，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平臺並不是H6的衍生版。

兩車尺寸看似差距很大，尤其是軸距很誇張，但VV7的流體雕塑造型整車比例並不是特別協調，實際乘員艙的空間沒有中型車的水準，立體空間也只能說一般，即使對比VV6優勢也並不明顯。懸架兩車均為四輪獨懸，駕乘感受沒有很大差異。

動力方面均為2.0T-4C20系列，VV6的調教沒有7系激進，不過長城的同款發動機即使引數懸殊很大，實際表現也是基本類似的，都不算效能車。變速箱為同款7擋溼式雙離合，穩定性和平順性在同類一線水平。

“三大件”裡除了底盤懸架有細微的差別，其他基本相同，配置也並沒有什麼懸殊，同樣的價格選擇一臺適時四驅的SUV總要比前驅車體驗好的多。

VV6的AWD適時四驅不是能用來越野的型別，依靠多片式離合限滑差速器實現傳動軸的結合和分離，透過前輪打滑實現後輪的動力輸送，但輪間沒有限滑只能依靠電子輔助。這種模式越野是很不可靠的，但面對崎嶇路面控制得當總是比兩驅車更有優勢，不過主要作用還是提升公路駕駛的穩定性，比如路面結冰的時候前驅車甩尾後驅車推頭，車輪打滑嚴重車輛很容易失去控制，而VV6的AWD在驅動輪打滑之後會自動實現四驅，四條輪胎的摩擦阻力一致動力傳遞也會很平均，車輛行駛的穩定性遠高於兩驅。

所以同樣的價格SUV選擇四驅不會後悔，即使是轎車能選擇四驅也比兩驅車更有優勢只是20萬以下沒得挑而已，兩車對比建議考慮VV6。

剛上的2020款VV6可以瞭解下，新發動機，加速8秒以內，油耗相比之前降低，大小適合家用。車這東西蘿蔔青菜，各有所愛，根據自己喜歡選擇。