其實，對於大眾豐田本田日產別克這些廠的產品，賣得好不好一方面看產品力，另外一方面也要看銷售能力，毫無疑問，這三家的銷售能力都很強，基本上在大部分城市的經銷店都是不相伯仲的數量，只要產品定位不是特別奇怪或者產品力特別缺乏，都會賣的好的，你看Accord就知道了，只有1.5T本來就不太受人待見，還惹上了風波，然而Accord依然每個月都能批銷1w+臺到經銷商處，然後經銷商一讓利，銷量還是會有的。

我認為，這三家裡面，Accord的終端價格肯定會是最低，主打價效比，或者說是便宜又大件。而Teana的2.0T就要看價格了，如果價格不太高，我想銷量還是有的，但如果高了，以Teana這個年輕化的外觀內飾設計，其實蠻懸，因為買中型車的人，不能是完全年輕化的。至於CAMRY，一個字，穩得一批。

最後，發一下三臺車的點評給大家參考一下。

CAMRY，依然是家用王者，它克服了很多二律背反的問題，尺寸空間大但懸掛側向支撐好，2.5L排量大但效率高油耗低，設計很獨特但人機工程做得好。它不是一臺追求某方面突出的車，它是一臺幾乎每一項都能打80分以上的車。

Accord，這一代的Accord1.5T挺失敗的，中型車很多人不認這種排量的發動機，哪怕你馬力大點也一樣，Accord好的地方是外觀設計，比起CAMRY、Magotan、Passat都要年輕一些。如果你要買Accord，我推薦你買混動版，畢竟混動版比CAMRY雙擎便宜。

新Teana，“大藍鳥”的外觀有點“忘本”，以前的Teana都是以舒適沉穩大氣示人，甚至還有Teana公爵向上拔高，現在這個大藍鳥，需要時間適應。不過它還是有特點的，2.0T的發動機可變壓縮比，想快的時候能跑6s多的百公里，相慢的時候又能很省油，而且後排乘坐感受依然是同級數一數二。

我認為如果Teana是2.0T發動機，不減配嚴重，不加價，肯定銷量會好。CAMRY因為價格和產能問題，加上泥漿門小缺陷影響，應該排第二。最差的應該是Accord了，受1.5t發動機事件影響，銷量肯定會差一些。

都不敢和大眾比，如果你們像一汽大眾那樣不生產一臺SUV，你們早就倒閉了？誰敢和一起大眾比，跟一汽大眾擦屁股都不要你們，你們這些汽車廠家，誰敢不生產SUV，廠家又不倒閉的，能找到不生產SUV的這樣的廠家嗎。所以還是把Magotan放在第一位吧，Passat放在第二位。