凱迪拉克，目前的口碑以及品牌力不行，目前全系車型降價都比較厲害。就算是新車上市，將來也估計難逃降價的命運。

在本次車展上，凱迪拉克推出了其旗下中大型SUV車型XT6，這也是這臺全新車型第一次與中國消費者見面，這樣一臺車長超過5米，定位豪華中大型SUV細分市場的凱迪拉克全新車型未來能夠挑戰這個級別的傳統豪強們嗎？

凱迪拉克作為通用集團旗下的豪華品牌，一直擔負著通用集團衝擊豪華車陣營的重任，同時，中國作為起步最晚的全球重要車市之一，也成為了通用集團以及凱迪拉克敗走美國本土之後的復興之地。因此，凱迪拉克對於中國市場也非常重視。

在經過一段時間的發力之後，凱迪拉克逐漸坐穩了中國豪華車市場第二陣營的頭把交椅，僅次於德系三強BBA，而且在中國市場上，凱迪拉克總是能推出非常有誠意的產品，在不俗的產品力以及品牌傳承下來的影響力的雙重加持下，凱迪拉克才有了今天的成績。但是，我們可以看到的是，通常而言，凱迪拉克一般會在車身尺寸或者動力方面超過對手，或者是兩者兼而有之，再配合上相對公道的售價，因此會給消費者其競爭力非常強的感受。

但是此次凱迪拉克XT6在上海車展上的亮相，則將打破這樣的現狀，因為在這個級別裡面實在是強者如雲，任何一個對手單獨拿出來都夠XT6“喝一壺”的，這次的XT6在產品力上沒有任何能“秒殺”對手的地方。

本次上海車展中，XT6的內飾一直處於保密狀態，因此大家只能看到這臺全新XT6的外觀。在外觀方面，這臺全新的XT6採用了凱迪拉克最新的家族化設計風格，有別於XT4和XT5，XT6的大燈和豎狀日間行車燈採用了分開設計，告別了曾經的“淚眼”外號，如今的全新大燈組更為犀利。尾燈則採用了“7字”型的設計，這樣的造型也與目前凱迪拉克的旗艦轎車CT6的尾燈造型非常相似。

與剛釋出不久的家族小弟XT4類似，這臺全新的XT6也會提供風尚和運動這兩種不同的外觀風格，風尚版車型將會採用金屬鍍鉻前格柵，車窗也會採用鍍鉻裝飾條，整體給人的感覺以大氣和豪華為主，而運動版車型將會採用燻黑前格柵，同時車窗也將用黑色飾條代替鍍鉻裝飾條，凸顯其運動範兒。這樣一種車型兩個外觀的事情其實我們已經並不陌生，畢竟在寶馬品牌上，這樣的事情在很早之前就已經在做著了。

不同於以往凱迪拉克慣用的“高半級”競爭法，XT6在於同級別車型的對比中並沒有什麼明顯的優勢，畢竟到了這個級別，再往上加尺寸就有點說不過去了。這臺XT6的長寬高三圍尺寸為5056/1964/1780mm，軸距則為2863mm，在與傳統三強寶馬X5、賓士GLE以及奧迪Q7的對比中，XT6的車長和軸距都要小於奧迪Q7，甚至軸距比這三臺車都要小，只在整車長度方面相比X5以及GLE有些優勢，但是在這個級別中，這樣的優勢實在是不值得稱道，因為在關鍵的軸距資料中XT6還是處於下風。

在和人其他二線豪華品牌車型的對比中，XT6面臨著同樣的窘境，在這個市場中，我們還知道有諸如沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60以及路虎發現5這樣的競爭對手，因此我們就來拿他們和XT6做個對比。在對比中，我們發現，儘管XT6的整車長度可以在四臺車裡排到第二位，僅次於5092mm的QX60，但是其2863mm的軸距在這四臺車型中依舊墊底，換句話來說，XT6的軸距在目前主流的豪華品牌中大型SUV中都處於墊底的水平，這對於一向以尺寸見長凱迪拉克來說實在是不應該的。

說完了車身尺寸，我們再來說說動力。相對於美版車型搭載的3.6L V6發動機，中國產之後的XT6將會搭載通用全新一代Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機，其具有可閉缸技術，繼承了Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35MPa高壓直噴系統，可在四缸高效能、四缸經濟以及兩缸超經濟這三個模式之間互相轉換，同時還滿足國六B排放標準。聽起來似乎非常厲害，但是其實我們並不陌生，因為在目前的XT4上，就用採用的這臺發動機。對比同級別車型，除了XC90也採用了全新2.0T動力之外，其他車型均有3.0T或更高動力選擇，考慮到沃爾沃XC90也有最大馬力達到320Ps的T6雙增壓版本，因此，和軸距資料相同，全新凱迪拉克XT6的動力在所有競品車型中也是墊底的。

從上面的對比中我們可以發現，這次XT6在與同級別競品車型的對比中並沒有什麼特別的優勢，特別是在這個級別消費者最為重視的動力以及軸距資料這兩個方面還存在明顯的劣勢。但作為中國發展勢頭最好的豪華品牌，凱迪拉克難道會剛釋出新車就讓其面臨失敗？顯然這是不可能的。

在先前的中大型豪華品牌SUV市場中，無論市場銷量的好壞，大家幾乎都保持著一個不成文的規定，就是產品一定均為全進口車型，這也是這個級別車型能夠維持高價的一大重要因素。

但是全新凱迪拉克XT6的出現將要改變這一切，以中國市場為主戰場的凱迪拉克將會完全中國產這臺XT6，這對於這個市場而言無疑是一枚“重磅炸彈”，因為它的出現，將會打破這個級別車型完全靠進口的情況，也會大幅拉低這個市場的入門價格。也許你會認為XT6的產品力並不如寶馬X5也不如奧迪Q7，但是如果再告訴你這臺XT6的入門售價只有38-40萬呢，你還會這麼想麼？

XT6確實在車身尺寸和動力系統上都比不過競爭對手，但是在價效比上，凱迪拉克還留了一手，不出意外的是，這臺XT6還將延續凱迪拉克高配置高性價比的特性。未來的中大型豪華品牌SUV市場上，有6座車型和7座車型可選的XT6不會去和X5以及Q7們搶蛋糕，而是準備自己單獨再做一塊更加下沉更適合家用市場的蛋糕。到時候，也許這臺凱迪拉克XT6才是這個級別的領導者，而競爭者們想要追趕它的話那對不起還是請你們自降身價吧。

以上