國六排放延期進行。因為大部分車企仍然還有國五排放的車。如果你想不被限號，又想開燃油車。那麼你只能買插電式混動。但，問題是。插電混動在沒有電以後，依然不必燃油車省油。所以說，最好還是燃油車。一輛電動車最多續航里程也就300km左右。如果是在限牌限行，而且有自己的充電樁。通勤來回大約在100km以內，電動汽車值得一試。但是如果你的城市連一輛插電混動都難見到，那麼還是老老實實的買燃油車吧。

對於又想省油，又想開車的使用者。可以買個COROLLA雙擎，LEVIN雙擎。這個就完全OK了。只是不能上綠牌。

國六什麼時候實施並不明確

等到實施也會分不同的省份也會有不一樣的情況。

購車要從你實際的用車需求出發，你是城市通勤多還是高速多？

我估計你一般還是城市通勤代步多，高速，自駕遊少。

預算是多少，現在的新能源汽車參差不齊，有的新能源不如燃油車有優勢。

用車週期你考慮了嗎？車要用多久？考不考慮保質率？其實現在混合動力已經非常成熟，新能源汽車還有待市場進一步驗證和規範，以及配套設施的跟上，每個新能源車型都或多或少有負面的新聞發生。國外的新能源品牌價格虛高品牌溢價嚴重。國內的車企騙國家品牌的風波剛過，有哪些車型是成熟且貨真價實的，其實我看國之重器裡說我們國家的蓄電池技術已經非常牛，但用在車上的有哪些？

現在路上有多少國四的車，不少吧，這些車以後總不至於不上路馬上要求強制報廢吧，我就是國四，我還想多開幾年再換。

未來一定是屬於新能源，但是新能源對於中國市場來說，對我們消費者來說最好的時代還沒有到來。

我不知道你是哪個城市，每個城市限號措施不一樣，其實車子就是一代步工具，公公交通已經很方便，就算是綠牌車，等以後綠牌車多了綠牌也要限行。

國家已經規定混合動力已經不能再上綠牌，如果你想省油，有不少省油的燃油車，混動，都很省油。不一定最求純電。

總而言之，車要方便你的生活，它要為你服務，而不是成為你的負累，以後換更好的車了能多賣錢那就好。

不管國六什麼時候實施，他都不可能不讓國五的車上路吧，其實只是一個趨勢，國家不會一刀切的，最多就是在審車的時候稍微麻煩點兒，但都是多年以後的事情了。如果你有車位，可以安裝充電樁的話還是買電車划算些。

因為有考慮電車，所以你問的應該是輕型車國六的實施時間。

2016年下半年，國家釋出了GB18352.6《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，標準規定：

自2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合本標準要求，其中I型試驗應符合6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合本標準要求，其中I型試驗應符合6b限值要求。

2018年7月3日由國務院公開發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，計劃規定：

2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。

該行動計劃的提出為各大城市提前實施國六指明瞭方向，國務院都發話了，地方政府自然只能是快上加快。

下面列舉幾個特大城市的國六法規實施時間：

深圳- 2018年11月01日- 6b廣州- 2019年03月01日- 6b上海- 2019年07月01日- 不確定天津- 2019年07月01日- 6b北京- 2020年01月01日- 6b

對於這個問題我寫了一篇文章《國六法規-你以為遠在天邊，其實已近在眼前》，可以點選我的賬號檢視，裡面有政府官宣政策的詳細描述。

在目前的實際情況下，電車的使用場景個人以為主要有兩種：（1）地方限制，為了快速拿到牌照，電動車是唯一的選擇；（2）僅在市區內使用的家庭第二輛車，比如老年人作為城市內代步工具，出城有其它車輛選擇。

如果不符合以上兩種應用場景，不推薦電動車。自從政府補貼退坡後電動車銷量直線下降，這說明目前的市場需求和電動車的技術水平是不匹配的。電動車的行駛半徑有限，中青年的日常工作生活免不了跑個高速，到時候還要頭痛沒車用。

電動車的確代表未來，但不是現在。我建議可以考慮國五車，現在因為國六的推進給國五車的銷售帶來衝擊，各城市各廠家都推出了各種優惠政策。國六的實施也不會導致國五車的緊急退出，肯定會給你留出足夠的時間直至你的國五車報廢，所以在我看來，國五車不失為一個好選擇。