一、借用一樓的話 “車主機油問題不敢聲張 怕別人說我人傻錢多 因為以前別人問這車怎麼樣 車主一般都驕傲的說是秒空氣的神車”

二、這主觀原因是次要和少部分，根本原因是先天設計問題，根本無法解決，好比一個人先天某位置發育不良，後天你怎麼搞都沒辦法完全彌補。

三、廠家又大勢、大精力、大金力的鼓吹了這麼多年的“買發動機送車”營銷理念，這會兒說發動機設計缺陷？有問題？打死也不能承認

4月份汽車投訴榜單釋出！CIVIC機油問題堪憂，長安CS75雄踞榜首！

在這份榜單中，排名第一的是因為機油增多問題一直得不到妥善解決的長安CS75，可以看到，在過去的三月份，投訴其機油增多的次數達到驚人的1459次！而針對於後續長安方面召回的方案，也有不少消費者不滿意，選擇繼續投訴，所以在四月份接收到的投訴資訊也有353次！相比四月份的投訴量，353好像還看得過去！當然也希望，長安方面可以出臺更好的措施，積極處理自己的問題！

排名第2.3.4的是東風旗下的東風日產，東風標誌，東風本田！當然各自的問題都有所不同，東風日產Sylphy因剎車泵故障遭到投訴的次數達到138次，東風標緻408因發動機抖動遭到投訴的次數為89次，東風本田因一直沒有解決好的機油增多以及機油乳化遭到持續投訴！相信這三個產線出的問題，也夠東風汽車忙活一陣子了！但是好訊息是，這排名前四的車型在相比三月份的投訴量來說都有不小的下降！

隨後排名的是，大眾Golf，別克Excelle，學府路Cruze，別克Excelle，奇瑞艾瑞澤5，以及東風本田CIVIC！奇瑞艾瑞澤5作為排在第九名的中國產品牌，因為減震器以及變速箱的問題遭到消費者的投訴51件，相對來說還是值得欣慰的！作為奇瑞的旗艦款車型，艾瑞澤5身上的擔子可是不輕，但是在中國產車型中，其投訴數量竟然排在第二名，這也多多少少有些給吉利打了一個問號，這款車到底怎麼了？質量夠不夠硬？

排名最後的是之前風靡網路的神車“CIVIC”，CIVIC因為機油增多機油乳化問題遭到51個投訴申請，CIVIC機油增多的問題本來沒有多大，但是被同門師兄弟CR-V的機油增多事件給炒熱了！這算是連帶傷害嗎？玩笑歸玩笑，“日系車”機油增多這個事情不妥善解決好，相信華人是不會答應的！

隨著本田“機油門”事件不斷髮酵，涉及“機油升高”的問題車型高達10款，起初，僅僅CR-V的車主進行了機油升高、機油變稀以及機油蓋出現乳化的問題，隨即，CIVIC、AVANCIER、傑德以及本田UR-V的車主發現了相關問題，進行投訴。

汽機油混合潤滑可能比“燒機油”更可怕 稍微對汽車有些常識的朋友都知道，發動機的正常運轉離不開機油的細心呵護，每次保養的時候，可能您會省了空濾、省了汽濾、不做積碳清潔也不做油路清洗，但是機油卻是每次都會必換的專案。如果機油出現了問題，那麼對於發動機而言幾乎是致命的打擊，失去了正常的潤滑效果，機油的存在意義也就值得商榷了。且與燒機油不同的是，同是汽油與機油聯姻，一個是參與燃燒、一個則是參與潤滑，後者的嚴峻程度似乎已經超越了前者。

嚴寒氣候成了替罪羊?中國的北方地區的確寒冷，本田機油門的投訴事件也多數發生在北方地區，就在最近剛剛結束的東風本田媒體交流會上，東風本田最高品質負責人加藤文男表示：調查顯示機油事件確與氣溫有關，當溫度低時車輛會出現機油液麵升高的情況。發動機執行中，一部分附著在氣缸內壁的汽油，在壓力作用下透過油環進入曲軸箱，混入到機油中，導致機油中有汽油味兒，隨著發動機的持續運轉，機油溫度升高，機油中的汽油會揮發，並透過PCV閥進氣歧管再次進入燃燒室並被燃燒後排出，如果氣溫較低，其中的汽油揮發速度較慢，部分汽油殘留到機油中，可能會導致機油的液麵升高。總之，東本目前的做法也是傷透了國內消費者的心啊，在沒有徹底拿出解決機油增多方案的前提下，不建議大家再選購1.5T版本CIVIC了，雖然它號稱“秒天秒地秒空氣”，但是一輛汽車的發動機可是它的心臟，就算它能秒銀河系，又能怎樣呢？不過是空有其表而已。

其實我不併不是本田粉，我只是說一下我個人見解，看投訴比是不正確的，消費人群不同，人群心理不同，十幾萬的消費心理包容性一定大於四五十萬的消費心理包容性，但是看這次榜單，本田這次真的被搞得焦頭爛額。

根據國內領先的，缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，這次進入前十的，本田佔了兩系，一是排名第4的本田C-RV，二是排名第10的CIVIC，而在今年3月份的投訴量榜上，東本更是最多的車型CR-V、CIVIC、XR-V接連上榜，連帶廣本的AVANCIER都上了榜，加上排名第二的日產Sylphy剎車泵故障問題，此次日系投訴量佔了合資的14%，這也人們對日系品質提出質疑。

而且多次上榜的原因，還是那個典型的問題：發動機機油增多、機油乳化，雖然本田官方針對機油增多問題也發聲了，延長髮動機包修期至6年或20萬公里，也公佈瞭解決方案，刷ECU和增加機油標尺增量刻度線，但是結果卻並不令人滿意。

其實CIVIC的銷量，在C-RV爆發缺陷後，便連續幾個月銷量下滑，直至2018年1月才有所回升，但又遭遇到機油事件，加之廠家對於產品缺陷問題的不作為，讓人為CIVIC未來的命運捏了一把汗，前一段時間，東風本田再次迴應升級主要包括兩點，第一是發動機噴射時機的修正，第二是加快發動機啟動後的機油溫度升高速度，實施點火時間、發動機轉數的修正，抑制機油液位增加量。同時，促使混入的汽油成分儘快揮發、再次燃燒，至於以後到底如何，我們還要看實際表現，但是目前來看，一日沒有徹底解決，本田整體銷量就很難再回升了。

一是此次涉及的車型比較多，如果大規模召回的話，廠家受不起這個損失。二是和本田CR-V相比投訴還是少。從車質網上的投訴情況來看長安CS75排名第一，本田CR-V第四，這兩款車都已經召回了。排名第十的本田CIVIC還沒有召回。廠家也不給個說法。我覺著還是應該繼續投訴。

這個事，剛開始機油增多，有很多修理工提出更換改進的發動機總成，可是廠家從表面簡單處理，根本解決不了實際問題，所以這個病可能陪伴終身。