一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，“爆震”就是一種發動機不正常燃燒的現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯的無力。

1、發動機內發生不規則的“哐哐”、“咔咔”、“噹噹”的金屬敲擊聲。

2、發動機震顫。

3、發動機溫度過高。

4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。

5、發動機功率下降。

6、油耗增大。

7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。

二、主要原因

1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

2、發動機過度積碳：

發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。

3、發動機溫度過高：

發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。

4、空燃比不正確：

過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。

5、燃油辛烷值過低：

辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。

三、檢測維修

1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。

2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。

3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。

汽車爆震，俗稱敲缸，是發動機在工作過程中，油氣混合體在經過發動機活塞壓縮以後，在發動機缸體裡面發生異常的燃燒，簡單來講爆震就是發動機內部發生不正常的燃燒，發動機內部發出金屬敲擊聲，甚至出現抖動。可以從定期清理積碳、使用符合要求的燃油幾方面來進行避免。爆震的產生和危害

在發動機的工作過程中，每個迴圈是由吸氣——壓縮——燃燒做功——排氣這四個衝程組成，在混合氣的壓縮過程中，在壓縮行程還沒有到達設計的點火位置時，末端的混合氣沒有按照正常的燃燒順序擴散到它再進行燃燒，因為高溫高壓等因素提前自燃，其產生的火焰與前端混合氣正常點火的火焰相互撞擊產生極大的壓力，使得發動機產生不正常的敲擊聲。此時，燃燒室內混合氣燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，導致發動機震動，這種現象稱為爆震。簡單來說， 爆震就是不正常的燃燒現象，導致燃燒室內部壓力失常，強烈的爆震對發動機有損壞作用。

上圖直觀的說明了爆震的產生，左邊是正常的燃燒，右邊是爆震。

當車輛發生爆震的時候，發動機的動力會下降、油耗增加，同時車輛噪音變大、客戶體驗變差，排放的氣體汙染程度會增加，比較嚴重的時候引起發動機敲缸、車輛抖動、熄火以及發動機活塞、連桿等機械部件破壞。

產生爆震的原因主要是發動機內部存在積碳、發動機溫度過高、混合氣空燃比不正常、汽油辛烷值偏低等原因。當燃燒室內部存在積碳時，發動機的壓縮比發生變化，同時活塞表面的積碳容易形成高溫熱點，產生爆震。為了防止車輛發生爆震，可以從上面幾方面出發，使用符合發動機壓縮比的汽油，定期清洗發動機內部的積碳，定期檢查發動機冷卻液，防止發動機高溫。

現在的車輛一般都有爆震感測器，在檢測到爆震後會報警亮故障燈，如車主在使用過程中發現疑似的故障現象，也要儘快到4S店進行處理。

汽車爆震，也就是發動機爆震，對於發動機會造成較大的損傷。

如果發生了發動機爆震，那麼我們在駕駛車輛的時候，會聽到“嗒嗒嗒”有節奏的並且連續不斷的清脆響聲，這種聲音有點類似於輕敲三角鐵的聲音。

同時如果我們加大油門，提高車速，或者是我們爬坡的時候，那麼這種聲音會變得更大，更像是金屬敲擊的聲音，同時伴隨著發動機無力。

一般來說，聲音越大，爆震的程度就越嚴重。

而爆震對於發動機來說是非常有害的現象，主要的害處是：發動機動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差以及排放惡化等等。

如果情況嚴重，還會引起發動機敲缸、發動機熄火以及發動機機械部件破壞，給車主帶來巨大的經濟損失。

所以說，我們要避免或者是減少爆震的產生。

首先，高壓縮比是形成爆震的條件之一，所以我們要定期清除燃燒室和活塞頂部的積碳。

我們還可以消除排氣門、活塞頂和燃燒室積碳，消滅可能的終燃灼熱點。

我們還需要使用符合發動機壓縮比的汽油。

汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油就很有可能會引起發動機爆震。

冷卻系統的正常工作對於防止發動機爆震來說，至關重要。

所以如果發動機的水溫過高或經常“開鍋”，一定要排除障礙，否則容易引起爆震。

發動機在低轉速而需要大負荷的時候，比如爬坡或者是加速的時候，應及時換入低擋，預防爆震的發生。

最後，如果發動機點火過早，也有可能導致發動機的爆震。

所以點火提前角應按說明書或飛輪點火正時記號，進行調整。

總而言之，發動機爆震危害大，我們一定要做好預防工作。