會，航空母艦離岸比較近的情況下航行時會有海鳥尾隨，遇到海鳥時通常有專業的驅鳥人員進行驅鳥作業，防止海鳥與正在起降的飛機相撞。

與陸地機場不同的是，當航空母艦航行到大洋深處，這時離岸邊比較遠很少有海鳥，而且航母甲板通常離水面大概30米以上，相當於10層樓高，覓食的海鳥通常飛不到那麼高，所以相比於陸地機場威脅相對少點。當航母離岸邊比較近時，海鳥開始增多尾隨航母尋找食物。如果海鳥影響到艦載機，被吸入發動機或者與飛機相撞會造成飛機結構受損，發動機空中停車等嚴重故事。要知道在陸地上可以尋找機會迫降，彈在海上迫降非常困難。

最近，網上曝光了一張遼寧號照片也就片頭那張照片，照片上顯示一個穿紅背心的人手裡拿著一把霰彈槍，這位拿著霰彈槍的人就是專業驅鳥員。驅鳥作業時不需要用槍直接瞄準海鳥，因為槍裡使用的是專業的驅鳥雷鳴彈，這種特製的哨狀雷鳴彈能造成極強驅離效果的噪音，足夠讓鳥類以本能速度逃離現場了。

不管在陸地上還是海上，鳥類都會給飛機飛行帶來安全影響，雖然航母有時候遠離海岸很少碰到鳥類，但是還是以防萬一配備專業的驅鳥人員和裝置，畢竟一架艦載機數千萬美金而飛行員更是無價之寶。

當然會啦，海鳥對於艦載機的起降而言主要集中在撞擊而導致的危險。

具體危險程度由撞擊位置來確定：

第一、發動機。

現在艦載機絕大多數都是雙進氣道設計，在機身兩側或者腹部，如果在起降過程中，海鳥“非常走運”撞擊到進氣道內部，那麼必然是破壞了渦扇發動機壓氣機葉片，破損的葉片再二次破壞發動機，這臺發動機就要廢了，空中停車或者起火都是極有可能發生的事情。在降落到航母這樣的關鍵過程中，如果一臺發動機出現問題，飛行員估計就很難保證安全降落了。

第二、座艙風擋玻璃

戰鬥機風擋玻璃基本上都是強化玻璃，比普通的民用飛機座艙玻璃要強得多。在起飛或者降落階段，海鳥撞擊到這個部位，必然會產生裂痕甚至撞擊到飛行員頭盔。但這些都不是關鍵的，最為危險的是海鳥被撞擊稀爛的身體，貼上在座艙玻璃前方，整好擋住了飛行的視線，這就是非常大的麻煩。飛行員看不清楚跑道和光學助降燈，就無法控制飛機保持正確的姿態和角度。畢竟，戰鬥機座艙玻璃可沒有像汽車那樣的雨刮器和玻璃水。

第三、機身其他部位

戰鬥機的機身、機翼或者起落架等部位，尤其是艦載機，結構強度和剛度都比較好，起降過程中，海鳥撞擊到這些部位，即使形成區域性凹坑或者變形，還不至於威脅到起降和飛行操作效能，對於艦載機的安全危險相對前兩種還是稍微好點。

正因為如此，所以在航母上甲板地勤人員中單獨配發了散彈槍，遇到海鳥群時就可以進行驅鳥射擊，從而確保艦載機起降安全。這種輕兵器估計也是甲板上工作人員唯一攜帶的常備武器了（飛行員的手槍除外）。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

當然，而且是嚴重影響。船在航行時螺旋槳會擊昏和擊中水中的魚類，所以海鷗喜歡跟在船舶的附近，撿食擊昏擊中後漂浮在水面的魚類。飛鳥本就是飛行器的大敵，海鷗較大的體型更是容易對艦載機造成巨大的傷害。所以不管是美軍和我們遼寧號甲板上都有專人使用散彈槍驅鳥。但他們不是打飛碟，都是擊殺。用的是專用驅鳥彈，透過發光發聲來驅趕鳥群。

一直以來，大型水面艦艇的航行都會引來數量非常眾多的海鳥，螺旋槳拍打海面震暈的魚類成了海鳥不可多得的免費食物，海鳥跟隨軍艦這一問題在驅逐艦和巡洋艦上可能並不會非常嚴重，但是對於航空母艦來說，海鳥的存在對於艦載機的起降而言無疑是一種威脅。為此從上個世紀40年代開始，各國的航母上就多了這樣一個部門-驅鳥甲板作業員，這些作業員裝備有威力巨大的霰彈槍已在艦載機進行起降任務時驅除在附近飛行的還有以及其他海鳥。

閒暇時還是作為地勤人員承擔起甲板上異物的搜尋和清掃，雖然只是一個微不足道的部門，但卻體現出了美國近幾十年來使用航母經驗的總結，一直在航母使用上摸著美華人過河的中國自然不會在遼寧艦上放棄這一部門。雖然當今社會有驅鳥音響陣列和驅鳥鐳射等更先進且效率更高的驅鳥裝置，但是對於寸土是金的航母甲板來說，是根本不可能騰出空間來給這些雜碎東西騰出地方的，並且海上噪音過大和鐳射會對飛行員的降落過程造成影響的也使得這些裝置難以發揮有效的作用。

所以不佔編制的霰彈槍就成為了海上驅逐鳥類的首選。此外，需要提及的是。航母上專用的驅鳥作業班並不需要擁有奧運會上冠軍打飛盤的功夫，臨時組建起來的驅鳥班既不現實也不符合當今保護動物的倫理需求。在實際情況中，驅鳥班手中的霰彈槍並不需要一定槍槍命中在附近飛行的鳥類，只需要使用特殊的彈藥造成極強的噪音將這些鳥類逃離現場就足以完成驅鳥任務。

鳥類一直是飛機的“天敵”，飛機在飛行時候最怕遇見的就是鳥類。我們經常能夠在新聞上看到關於飛機在飛行途中遭到鳥類撞擊，根據調查發現，三分一的航空事故都與鳥類有空。飛機以每小時八九百公里的速度飛行，發生事故時，動能是非常巨大的，再加上相撞時間幾乎為一瞬間，可想而知，產生的力會有多大。一粒小小的子彈高速運轉時產生的力就足以穿透50px厚的鋼板，更不要提鳥的質量比起子彈來重多少了。除此之外，鳥類在靠近飛機時，容易被髮動機氣流吸入其中，這個後果也是十分嚴重的。因此，不管是在哪裡，只要有鳥類的飛行都會對飛行器產生影響。

陸地機場為了擺脫鳥類飛行帶來的困擾，會配置各種驅鳥鐳射、風輪等，當然裝著艦載機的航母上有專門的驅鳥班，他們是專門負責驅趕海鳥的隊伍，防止海鳥的飛行影響艦載機的起降。近海區的海鳥更多一些，海鳥經常盤旋在大型船舶上方，尾隨著船舶進入大洋，雖然艦載機一般是在遠海進行起降，但是不排除這些海鳥會隨著航母一起“共進退”。所以需要驅鳥隊進行驅散。

遠海上風大沒有棲息地，一般的海鳥飛不到遠海，但是會有些季節性候鳥會跨洋飛行，遠海處也不排除會有飛鳥聚集的現象。艦載機即便是緩慢著艦，但速度也是不可小覷的，著艦本身就是難度係數很高的操作，一旦撞上飛鳥，後果不堪設想。這就非常需要驅鳥們隊驅散飛鳥，使艦載機能安全起降。