不是這麼算的，主要還是要看系統的，電控管理，能量回收等都是關鍵，也決定了車子值不值錢，好不好用。

不是直接把弱電搬過來就OK，技術還是很重要，很關鍵!

這個個人覺得應該還是得看價格吧，要知道現在奇瑞eQ1買的好，還是因為可以上新能源牌照，而且價格相對親民一些～～售價十萬以上，補貼之後就是六七萬左右，而且還能坐四個人，相對來說，價效比還不錯。這個是純電動汽車10月銷量排行榜以及1-10月累計銷量，可以看出，以eQ1為代表的微型純電動汽車大有佔領A00級市場的趨勢，短途出行，市區通勤，家用代步，還能享受國家新能源政策，這些成了微型純電動汽車的一大賣點。

但是，並非所有的地方都鍾情於這種純電微型車，如果不是政策限制，消費者還是喜歡購買價格更便宜而且沒有續航限制的燃油車型～～

如果把奇瑞eQ1換成48V的輕混車型，還是會有市場的，至少中小城市還是有一部分受眾群體的。

根據目前掌握的資料可以確定，48V輕混系統可以降低15-20％的能耗和排放，而且它的主要作用還是改善發動機的表現，因為有了輔助電機的加入，發動機啟動時更平順，更安靜。也正因為有著節能減排的優勢，所以像長安CS55，吉利博瑞GE等傳統燃油車型，為了增強競爭力，也都分分推出了48V輕混車型。為了應付即將到來的國六排放標準，各大車企可能會加快輕混車型的研發和上市。

所以，如果奇瑞eQ1能夠推出輕混車型，價格不高於純電車型補貼後的價格的話，也就說價格在五六萬的話，在中小城市還是會有不少買單人群的～～不過，輕混車型在國家政策上畢竟不屬於新能源，所以也享受不到新能源汽車的各項優惠，比如專屬牌照，國家補貼，市區不限行不限號等。所以，即便是價格相比純電動的eQ1要便宜些，在限行限號的大城市也不會吃香的～～

汽車問題，55解答。

現在的新能源車(純電動機車)之所以有市場，一是國家補貼高，一是車牌好拿(比如在上海)。

輕混既沒有國家層次的補貼(沒有價格優勢)，二是隨著混合動力技術的進步，“強混”成本的降低，“輕混”省油表現和動力表現比“強混”要差很多。綜合下來，沒有多少銷量。

希望可以幫到您。