汽車冷車啟動時，排氣管發出較大的噪音並伴有“冒白煙”是正常現象。

這是因為車子停放較長時間後，排氣管經充分冷卻，空氣就會進入到排氣管中。特別是晝夜溫差較大的季節，空氣在排氣管中就會凝結成小水珠。在啟動的瞬間，就會增加排氣的阻力，從而使排氣管噪音加大；同時，排氣管內凝結的小水珠經發動機燃燒排出的高溫廢氣加熱後形成水蒸氣，混合廢氣一起排出，就形成了我們在冷車啟動時所看到的排氣管“冒白煙”現象。

當然，如果排氣管發出的噪音非常大，則有可能是排氣管出現了“放炮”，這種聲音會非常明顯，就像放鞭炮一樣。這時問題就比較嚴重了。

這是由發動機燃油燃燒極為不充分，在排氣管中引起了二次燃燒所造成的。此時，則可能是發動機產生了嚴重積碳、火花塞老化或三元催化器等出了問題，需儘快到4S店或修理店進行診斷和維修。

簡單作為經驗解釋一下，冷車時，汽車停放了長時間，外面的正常大氣進入排氣管，汽車冷發動時混合燃氣燃燒並不充分，也就是說還沒有燃燒完就被排出氣缸進入排氣管，這時炙熱的氣體遇到排氣管裡的冷空氣，又迅速燃燒起來 ，聲音就是這麼來的。這種現象對於汽車來說，是一種小故障，老舊的車輛容易出現這種情況。

正常車輛，單對於排氣管來講，沒有很大區別，如果涼車打火聲音不正常，火花塞有毛病的可能性大，稍微有點潮溼，個別火花塞點火不好，反應到發動機就是工作不好，到了排氣管就會有突突聲，

這個叫冷卻噪音，由於執行時排氣系統內溫度較高，停車關機後溫度降低，熱脹冷縮，消聲包內部金屬隔板會被管子拉動，形成冷卻噪音。高擋車上一般會對此進行特別設計（具體設計不說了）。總之，這個聲音只會形成感受上的不舒服，不會有任何效能和耐久上的問題。

可以在標定軟體中將空燃比閉環關閉，在開環模式下驗證一下，看是不是有仍然有類似問題出現，如果有，證明是空燃比閉環問題。或者把點火提前角的修正關閉，從點火角的思路查詢。

另外，有一種情況是冷不丁來一炮哪種，多半是因為油路里有水珠或者進氣口潮溼吸入水珠（洗車也有可能沾溼空濾）乾燥一下就好了。

這是正常現象，其實這個聲音有兩個階段，第一階段是發動機剛剛啟動瞬間的聲音，第二階段是啟動起來暖機過程中的聲音，雖然沒有啟動瞬間的聲音大，但是比正常運轉時的聲音大多了。也是突突的聲音。為什麼會有這個聲音呢？咱們就來分析一下。

1、剛啟動的瞬間：

汽油機怠速轉速一般在800轉/分鐘，但是想讓靜止的汽油機啟動起來並不需要這麼高的轉速，據說汽油機120轉/分就可以啟動了，甚至更低，當起動機脫離後發動機需要瞬間將轉速提高到怠速轉速，再加上啟動時噴油很濃，所以氣缸內燃燒非常劇烈，在轉速劇烈提升的過程中廢氣以極高的速度衝進排氣系統。而此時排氣管內的氣體仍處於靜止狀態，就這樣高速的廢氣將排氣系統內的空氣瞬間壓縮並高速噴出，發出了啟動瞬間最響亮的聲音。

2、啟動後的高噪音

這是由於ECU推遲點火導致的聲音。因為冷車啟動後要快速讓位於排氣系統上的氧感測器升溫才可以正常工作，所以ECU會推遲點火，其結果就是做功衝程混合氣燃燒更慢，然後在排氣時這些混合氣仍然有較高的能量，可以很快的給氧感測器升溫，同時由於廢氣能量仍很高，在排氣系統內會造成更劇烈的排氣動作，所以排氣聲音就比正常情況下要大了。

如果冷車發動時，排氣管發出很大的噪音，但過幾分鐘車熱了聲音就正常了，這屬於正常現象。冷車啟動的時候發動機轉速相對要高一些，為了提高轉速能促使水溫快速提升。轉速高了聲音變大，還有因溫度升高後排氣管熱脹冷縮，發出金屬“嗒嗒”聲，還有冷車時二次空氣泵工作時發出的響聲等等，這些都屬正常。