48伏20安的大電池，能不能改成60伏的？答：可以改，提高12伏電壓後原先的500瓦電機在理論上會變成780瓦，在使用中控制器和電機的發熱會偏高，會出現最高車速可提升為60公里/小時（變頻受RC影響也受電壓影響），電機增加電壓就會增加耗電功率，速度增加也會增加耗電，因此電池的電能輸出加大，轉化效率也會比先前要降低大約15%，由於整個系統電流的增加會使熱損耗加大，還會降低轉換效率約15%左右。因此改裝以後因為這些因素的存在，會使電動車的電能與動能的轉換效率降低。也就是說增加了一組12伏相同的電池後（總容量也增加了25%），騎行速度會增加，騎行距離反而會比以前縮短（會感覺電比以前不經用）。由於電機的安全溫升極限是75度（電機溫度減去氣溫），只要注意在60公里高速騎行中，不要連續太長時間；還要注意只適合低速上坡，不可上坡太快；只有這樣，控制器和電機就不容易燒壞（酷熱天要特別注意）！將48伏改成60伏，只增加了25%的電壓，尚在允許範圍的邊沿。假如是48伏改成72伏，那麼原來的控制器和電機就都很危險了！增加了50%電壓，就很容易因為電壓嚴重不匹配，而高溫燒燬控制器和電機。48伏改72伏後此車速度會達100公里以上，會很危險！500瓦電機功率在這樣高電壓下，理論上會猛然變成1120瓦，控制器和電機是根本受不了的！還有哪一些零件是一定要改的？答：其他的無需改，只是先前的48伏充電器必須要改換成60伏的充電器（大約80元上下）。如果不改將不能充電.....因為48伏充滿電亮綠燈的電壓大約是55伏已低於60伏。也就是說，用原先48伏的充電器給60伏電池充電，插上電就是綠燈根本就無法充電（60伏電池的充滿電壓亮綠燈是70伏左右）。當朋友看了我的解說後，便知改了後雖然可增加速度，也會增加了一系列熱損耗而降低了電池、控制器、電機的電能轉換效率，因此騎行距離也會比以前還縮短大約10%左右，追求速度也會降低騎行的安全係數，請認真考慮改還是不改！我的回答完畢，若還有不清楚之處請追問！
48伏20安的大電池，能不能改成60伏的？答：可以改，提高12伏電壓後原先的500瓦電機在理論上會變成780瓦，在使用中控制器和電機的發熱會偏高，會出現最高車速可提升為60公里/小時（變頻受RC影響也受電壓影響），電機增加電壓就會增加耗電功率，速度增加也會增加耗電，因此電池的電能輸出加大，轉化效率也會比先前要降低大約15%，由於整個系統電流的增加會使熱損耗加大，還會降低轉換效率約15%左右。因此改裝以後因為這些因素的存在，會使電動車的電能與動能的轉換效率降低。也就是說增加了一組12伏相同的電池後（總容量也增加了25%），騎行速度會增加，騎行距離反而會比以前縮短（會感覺電比以前不經用）。由於電機的安全溫升極限是75度（電機溫度減去氣溫），只要注意在60公里高速騎行中，不要連續太長時間；還要注意只適合低速上坡，不可上坡太快；只有這樣，控制器和電機就不容易燒壞（酷熱天要特別注意）！將48伏改成60伏，只增加了25%的電壓，尚在允許範圍的邊沿。假如是48伏改成72伏，那麼原來的控制器和電機就都很危險了！增加了50%電壓，就很容易因為電壓嚴重不匹配，而高溫燒燬控制器和電機。48伏改72伏後此車速度會達100公里以上，會很危險！500瓦電機功率在這樣高電壓下，理論上會猛然變成1120瓦，控制器和電機是根本受不了的！還有哪一些零件是一定要改的？答：其他的無需改，只是先前的48伏充電器必須要改換成60伏的充電器（大約80元上下）。如果不改將不能充電.....因為48伏充滿電亮綠燈的電壓大約是55伏已低於60伏。也就是說，用原先48伏的充電器給60伏電池充電，插上電就是綠燈根本就無法充電（60伏電池的充滿電壓亮綠燈是70伏左右）。當朋友看了我的解說後，便知改了後雖然可增加速度，也會增加了一系列熱損耗而降低了電池、控制器、電機的電能轉換效率，因此騎行距離也會比以前還縮短大約10%左右，追求速度也會降低騎行的安全係數，請認真考慮改還是不改！我的回答完畢，若還有不清楚之處請追問！