區別於充電，新能源車換電是指採用更換整個電池的方式，恢復新能源汽車能量的執行模式，就理想狀態而言，電池在換電站進行大規模的統一充電，在新能源車主需要能源補給時，只需要前往換電站進行電池更換，耗時幾分鐘就可讓愛車重煥活力，確實是一種不錯的發展思路，但中國是否具備全面推廣換電模式的條件與環境，確實也值得我們思考與討論，畢竟任何一種新型商業模式的興起與壯大除了需要大規模的使用者群體，發展環境同樣至關重要，那麼新能源車換電到底靠不靠譜，且聽老王來分析！

1、換電模式確實是解決新能源汽車續航問題的最理想途徑

在電池儲能以及充能技術未能實現顛覆性突破前，換電模式確實是解決新能源汽車續航問題的最理想途徑，畢竟很多消費者對於購買新能源車的顧慮都集中於充電條件不夠便捷，尤其是對於那些沒有固定車尾的消費者，每次都去充電站充電，不但耗費時間，而且就北方冬天這個氣溫，就算坐在車內，怕也要凍得鼻涕直流。而透過換電模式，可以將漫長的充電過程和電動車執行相分離，充電過程由換電站負責，換電過程僅需要數分鐘，使得新能源的充能速度可以與傳統燃油車相媲美，大大提高的執行效率。與此同時，電池的集中管理，可以更加便於管理和排程，有效降低電池的充電成本。

換電模式始於tesl新能源計程車已經開始應用換電模式

2、換電模式的缺點有哪些？

儘管在理想情況下，換電模式具有諸多優勢，但結合實際使用情況，仍然會發現很多問題與缺點，例如，換電模式的順利執行需要換電站儲備大量的電池，並要時刻保持電池的滿電狀態，這大大增加了換電站的投資建設以及執行成本。電池更換中的拔插也會造成額外的機械磨損，有可能對電池的效能造成損傷。

額外電池儲備增加投資成本

3、換電模式的前景如何？

總體上來講，老王對於換電模式的近期發展，是不看好的，一方面是因為電池缺乏統一標準，單靠主機廠投資建設的僅針對本品牌車型的換電站，在覆蓋度上，根本無法滿足使用者需求，電池技術作為新能源主機廠以及電池供應商的核心技術，在短期內難以實現資源共享，換電站的相容性問題無法得到根本解決。另一方面，則是換電模式下電池的歸屬問題，中國共享經濟的發展來看，不排除有一些消費者會拿老舊的電池去換電站更換較新的電池，而這也是新車或者準新車車主們的顧慮，誰為電池的損耗買單，這是一個非常難以界定的問題，對於首次提出換電構想並付諸於實際的新能源汽車行業領頭羊特斯拉，透過繳納押金的方式，要求換電服務接受者未來更換回自己的電池或許是個不錯的辦法，但相較於50美元的押金，一塊嶄新的電池往往更具有吸引力，美國社會的強自律性下，這種方式或許可行，但在初嘗共享經濟的中國，換電站最後只能剩下一把無處安放的押金以及諸多狀態不夠好的電池。也正是因為如上兩個原因，老王是不看好換電模式的近期發展的。

電池歸屬或成為最大問題換電模式要走的路，依舊很長

至於如何破解新能源汽車充電難的問題，也許加大充電站的覆蓋範圍，提升充電效率，才是王道吧

新能源車無疑是目前國內的大寵兒，不但購車能獲得國家補貼，全國各地都紛紛推出對新能源車型傾斜的政策，例如不受限牌限行等等，長期使用更是節省不少燃油費用，不少有購車打算卻被政策阻攔的朋友轉投新能源的懷抱。近日網路爆出比亞迪唐更換電池的價格需要將近6萬大元，這則訊息令車友圈炸窩，準備入手的朋友都打住了腳步，感嘆價位太高了，一塊電池都可以入手一輛中國產小車了。

現在的新能源車基本上用的都是鋰離子電池。但根據其正極材料不同，鋰離子電池也分為不同的型別。它用在新能源動力電池上有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池。另一種是包含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合物鋰電池，後面就說三元鋰電池了，太難讀了。這麼個鋰電池它雖然可以反覆充電，但是壽命也是有限的。用的時間長，電池裡面的活性鋰和活性物質它會損耗，電池會壽終正寢。

新能源汽車有兩類模式：充電模式：國家主力推薦的，目前比亞迪、特斯拉、吉利等等均採用該模式，該模式電池是固定的。不好拆卸；換電模式：蔚來汽車力推的模式，該模式就是換電池，但是換電池過程中需使用機械手臂。每一款車情況都不一樣，例如，比亞迪秦電池13KWH，續航60KM，比亞迪唐電池18KWH，續航85KM，都採用磷酸鐵鋰電池，壽命為2000次迴圈。

以續航超過400km+的車型舉例，吉利EMGRAND EC7EV450，51.9度，比亞迪秦EV400，61度，以1540元的單價算，它倆換一塊電池大概要7-9萬元。特斯拉就更貴了，Model S 85D，85度，Model S 100D，100度，算下來換一塊電池的費用是11.55-15.40萬元。買這車還不如不買呢，買燃油車比它便宜多了。

買新能源車的車主不用太過擔心換電池的問題。一方面，它本身的使用壽命是比較長的，另外，未來電池的價格會進一步下降，這是必然的。

純電動增程模式才真正低成本零汙染解決電動車諸多痛點，奉上我在中國能源報和中國汽車報上的兩篇文章

《電動汽車補能不妨試試“部分換電”》 http://paper.people.com.cn/zgnyb/html/2020-07/13/content_1997504.htm

《新能源汽車不妨充換電合理結合》https://www.d1ev.com/news/pinglun/96513