Pajero是硬派越野車當中的常青樹，

雖然是承載式車身但是也是內嵌式梯形大梁，車身的越野能力不用考慮，

比起霸道的非承載式車身，它的操控性要比霸道好一點，再配合上三菱的看家技術超選四驅，特別適合搞長途穿越，

現在在售的車型是v93和v97。排量分為3:00和3.8的，只有平行進口的車可以選擇。如果當地支援平行進口車落戶的話，建議還是購買3.8的3:0的動力個人感覺稍微有一點點弱。

三菱Pajero得益於四驅系統，雖然它能提供兩驅，但是他的四驅系統可以全時四驅，可以鎖中差，以及低速四驅，高配版本有尾部的差速鎖。而且發動機不挑油。技術成熟，配件便宜。

說到實力硬派SUV，在人們心中首先想到的應該是Wrangler、PRADO以及賓士G等車型，但是還有一款似乎被遺忘的車型，號稱40萬左右最強硬派SUV，它就是三菱Pajero，外號“山貓”。

新款Pajero已經在2018年7月1日悄然上市進行銷售，新款上市以後針對不同配置官方最高降3萬，售價為34.98～39.98萬，新款車型並無太大改動，只是對外觀配置方面進行了一定的升級改造。

外觀內飾延續老款風格

Pajero的外觀設計延續了老款車型的經典，整體變化不是很大，車身尺寸依舊為4900*1875*1900mm，比較明顯的變化就是前臉增加了金色的“PAJERO”的標誌，整體的造型設計可以用“硬”來形容，一副硬漢的風格，整車造型方正，稜角相對分明，充滿肌肉感和力量感。

Pajero的內飾造型還是熟悉的味道，並沒有過多的變化，只是對車輛的配置進行了小幅度的升級，最明顯的一個變化就是增加了手機無線充電的配置。

動力總成依舊傳承經典

Pajero的動力系統依舊傳承老款經典，搭載一臺3.0L自然吸氣V6發動機，與之匹配的是一臺5擋手自一體變速箱，最大功率僅僅為174馬力，峰值扭矩為255N.m。看到這個引數，相信不少人會吐槽，這麼大的一臺車子，車身重量2.155噸，這不是屬於小馬拉大車，逗人樂嗎？

其實不然，Pajero一直以來延續使用這款發動機，主要原因就在於打造一輛真正的越野之王。動力固然重要，但是越野車最重要的是可靠性，這款V6發動機已經有20多年的歷史，可靠性卓越，是一款真正硬派SUV所需要的動力之源。

再者就是Pajero匹配5擋手自一體變速箱，是由於硬派的越野車沒有必要弄太多的檔位，然而這個5擋的變速器可靠性高，同時對扭矩的輸出把控很好，檔位太多會對低扭產生影響，進而會影響到越野效能。

競爭對手直指豐田PRADO

Pajero最為直接的競爭對手就是豐田的PRADO，PRADO的售價44.38～61.58萬，搭載一臺3.5L自然吸氣V6發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N.m。

可以看出來PRADO的各方面引數都要強於Pajero，同時車輛的配置以及整車的時尚感都強於Pajero，但是Pajero的後懸架為獨立懸架，四驅系統為全時四驅，越野能力是PRADO遠不能比擬的。

小結 ：新款Pajero的到來勢必會給酷愛越野的使用者帶來福音，Pajero屬於一款純越野車型，屬於一款不懼艱難險阻的一款車，但是要在城裡跑，幾乎沒有優勢，這也使得很多人笑稱：這款車越野能力值50萬，上了高速僅值10萬。所以對於消費者而言，更為關鍵的是，在購買的時候先衡量清楚自己想要的是什麼！

Pajero好就好在它全系“帶兩把鎖”，而且價格便宜量又足，擁有足夠的產品穩定性，配置還特別高！

隨著汽車市場的不斷髮展，如今已經完全成為了城市SUV的主場，但仍然有很大的一部分消費者熱衷於那些硬派SUV，也有很多車友們認為只有“帶大梁、能進藏”的SUV才算得上是真正的越野車。

不過，能夠有著如此實力的可不止PRADO一個，同樣來自於日系品牌的這款車實力完全可以和PRADO抗衡，它就是來自於三菱的Pajero，熟悉的車友們都知道它的實力在一些方面甚至還要強過PRADO，之所以在市場中的銷量不夠好，是由於它在城市中不如PRADO有品質感，但它的實力還是很強的。三菱Pajero定位於一款中大型SUV，整車的車身尺寸為4900*1875*1900mm，軸距則達到了2780mm，官方的售價區間為34.98萬元到42.98萬元，相對於PRADO來說，價效比簡直完虐。

在外觀方面，它的設計多年以來一直也沒有太大的變化，甚至看起來還有一些老氣的感覺，這也是它賣不過PRADO的一個重要原因。大面積的鍍鉻式進氣格珊讓整體上有著比較霸氣的效果，也使得前臉有著更強的衝擊力，圓形的霧燈帶來了幾分經典的元素，周圍的鍍鉻裝飾也點綴出了細節感，“一”字型的日間行車燈也讓整體上有著更高的辨識度，外露式的保險槓也帶來了很強的硬派氣息。

內飾方面，大部分還是採用了黑色的渲染，中規中矩的設計還是帶來了比較大氣的效果，鑲嵌式的中控螢幕也為這款硬派SUV帶來了幾分科技感，副駕駛前木紋飾板的拼接讓整體上有著更為豪華的氛圍：雙炮筒式的儀表盤也進一步的增強了運動氣息。另外，全系標配的電動天窗還是讓它的價效比有了進一步的增強，而全系搭載的差速器鎖止也增強了越野能力。

動力方面，三菱Pajero全系都搭載的是一臺3.0L的自然吸氣發動機，這款發動機最大的輸出功率可達174馬力，最大的扭矩可達255牛·米。在傳動方面，與之匹配的均為一款5檔的手自一體變速箱。

好在皮實耐用，穩定可靠。我們光說優點，首先，維保便宜，質量穩定，汽油機只要是汽油都能加；第二點，前輪至車頭距離較短，透過性出色；第三點，車內可利用空間大，二排可以拉起來，三排下沉式設計，拉人拉貨都非常方便，雖然座椅舒適性一般，但是細節的設計感非常出色，非常人性化；最後一點就是二代超選四驅與半承載式車身的核心問題，越野效能出色，雖然不帶獨立大梁但車身強度絲毫不受影響，並且兼顧了公路行駛上的出色表現。