一般而言，由於艦載機在設計上有諸多限制，需要考慮海風的腐蝕，起降的強度，甲板的空間等，所以艦載機在效能上往往會有所取捨，大體上不如陸基戰鬥機。把艦載機和陸基戰鬥機比較是不大公平的。

但把美國自家海陸軍的戰鬥機放在一起比較是很有意思的，因為海航出現了很多處在活塞戰鬥機天花板上的作戰飛機，比如F4U、F8F、F7F等，美國陸航的P-51和P-47也同樣是在金字塔頂端的戰鬥機，但他們都有各自強悍的空域和速度段，一對一下的勝負往往取決於具體條件。

在這四款飛機裡面F6F是最不入流的，最為著名的F6F-5僅有在24000ft測出的386.5MPH的極速，超過31平方米的機翼面積雖然滿足了航母起飛的升力需求，帶來了巨大的載荷，但也使得F6F在滾轉中顯得笨重而臃腫不堪，相較於其他三款三戰鬥機，F6F最大的特點就是盤旋效能優秀，這點也是拜機翼面積所賜。總的來說F6F成也機翼，敗也機翼，由於是和美國的其他飛機相比較，F6F發動機功率的優勢難以體現，機動性優勢也並不是空戰中的決定性因素，如果要和F4U這樣的飛機空戰，則需要F8F出馬。

F4U則截然不同，XF4U作為F4U原型機存在的時候，就是美國第一種時速超過640km的戰鬥機，同時也是世界第一種，在XF4U首飛的1939年，同時期的BF109E和噴火只有550KMH左右的極速，發展到F4U-5的海盜更是同時期最強大的艦載戰鬥機之一，二戰中F4U最主力的F4U-1D型在20000ft擁有419mph的極速，約為670KM/H。大大領先於紫電改的570KM/H和F6F-5的636KM/H，持平了蘇聯最先進的拉-7和德軍產量最大的BF109G-6。F4U-5更是在6000米的海拔上飛出了750KM/H的極速，比英國的海怒還要稍強，擁有同P-51和P-47競爭的能力，由於搭載了二級三速增壓器，F4U-5的高空表現是艦載機中最好的，F8F與其相比只在四千米以下的低空具有優勢。

P-51作為二戰中最著名，效能最優異的戰鬥機，在美軍中擁有非常強悍的表現，P-51B的極速大概在710KM/H左右，P-51D則達到了740KM/H，其中最快的P-51H-5NA擁有高達780KM/H的極速，P-51的極速普遍是在20000ft左右即7600米左右取得的，在中高空上P-51的效能無可匹敵。

P-47則是高空效能最強悍的戰鬥機，裝配了CH-3型廢氣渦輪增壓器的P-47D在31000ft的海拔上取得了435MPH的極速，擁有CH-5增壓器的P-47M在32000ft飛出了473mph的極速，約為756km/h。

從高度上看，從高到低依次是P-47、P-51、F4U、F6F最強，從速度上看強度則依次是是P-51、P-47、F4U、F6F。由於每架飛機都有自己效能最佳的空域和速度區間，因此難以簡單的評論哪一架會在空戰中取得勝利，但總的來說P-51的最佳空域最廣，效能變化最小，其實是P-51會更強，P-47在高海拔上表現優異，但是中低空難以同F4U和F6F較量，勝負難料。如果真的一對一空戰，大概是P-51>F4U>P-47>F6F。

就一般的軍事武器裝備上，我們很少把陸軍和海軍的戰鬥機放在一起就行對打的比賽衡量，因為很多時候相對而言，海軍由於受到較多的限制，所以從很多方面設計中不如陸軍戰鬥機的戰鬥值高。如果沒要論下，我們可以從美國這幾個著名的戰鬥機去橫向比較一下。

首先，美國這兩個陸航的戰鬥機都是以高空護航為主要功能的，所以高空效能上不能多說，一定是優勢明顯了，比如我們所熟知的P51吧，它的護航能力和高速效能在可以說完爆了很多同類型的戰鬥機，但是它的弊端主要在發動機上，後來P47的產生，改變了傳統發動機的設計，安裝了大功率的渦輪增壓，可以說高空效能幾乎完美了，但是可能作為軍事迷而言，P51在二戰中閃亮的變現還是一直讓我在心裡傾向於它的作戰效果。

同向來看，相對於這兩款優秀的陸地戰鬥機而言，海航的相對就有所遜色了，尤其是F6F，可以說是比較雞肋的，需要的功能和實際作用的和陸地戰機是有區別的，為了能夠實現航母起飛的基本需要，海航戰鬥機在設計上勢必會增大了機翼的面積，雖說能搞提高飛旋的效能，但同時也使得整個機體龐大臃腫，當然這樣就使發動機的優勢很難體現出來了。相對於這點來看，F4U就好了很多，整體高空效能是艦載機中很強的存在。如果非要對這四款戰鬥機進行對比的話，我覺得我首先還是P51，最後是F6，作為二戰中以“Mustang”著名的P51，不管是從機動靈活還是速度飛行方面都遠遠的超出了F6F的能力範圍，真要是一對一進行吊打的話，我相信這匹“Mustang”才能盡情的馳騁！

眾所周知，美國的科技實力在當今世界上是屈指可數的，各國對其都比較忌憚。因此，有人很有趣地將美國二戰時期陸航P51、P47和海航F4U、F6F戰鬥機進行對比，並提出這樣的問題：它們一對一打起來，會誰輸誰贏？

其實，就戰鬥機本身來說，要將它們對比是有些不合時宜的，為什麼呢？因為它們一個是陸基戰鬥機，一個海航戰鬥機，它們的差異還是比較大的。不過如果一定要一決勝負，還是有一定的比較性的。

P51、P47是二戰時期美國較高階的戰鬥機，其極性、效能都是比較優異的。P-47有著 “大奶瓶”的稱號，它帶有CH-3型廢棄渦輪增壓器，極速約為473MPH，具有結實、耐打的特點，儘管它的外形有些像大奶瓶，但是它能夠懸掛2500磅炸彈。P-51的空域是最廣，效能在四個當中相比較而言是最好的，在二戰期間可以說是美國最著名的戰鬥機之一，有著強悍的表現。

F4U在這四架戰鬥機中，效能各方面可以說是相對於比較弱的，它雖然能夠滿足於航母起飛的升力需求，但比較笨重，其最大的優點是盤旋效能比較好，但在對比優勢中很難突顯出來。F4U與F6F的差異相當的大，F4F是以XF4U為原型而研製出來的，在二戰時期它的極速為670KM/H，領先於蘇聯和德國的戰鬥機，它有著二級加速增壓器，高空表現較好。

總的來說，各戰機都有著各自的優勢，難分勝負，不過就效能來說，P51最好，F6F最弱，F4U和P47其次。